Embraer

Вот уже более двух десятков лет в СМИ активно обсуждается нелёгкая судьба военно-транспортного самолета (ВТС) разработки фирмы «Антонов» с индексом Ан-70

Причиной тому являются не столько экономические проблемы и состояние авиапромов Украины и России, сколько непредсказуемый характер политических отношений между двумя государствами. Стоит их президентам или высоким правительственным чиновникам договорится, на каких производственных площадках выпускать транспортник, каким будет портфель заказов и финансирование проекта, то Ан-70 оказывается «на коне».

Уходящий 2013-й год порадовал ростом поставок в Вооруженные Силы Российской Федерации новых и модернизированных летательных аппаратов тактической авиации, но не принес долго обещаемого перелома в области самолетов гражданского назначения и военных на их базе. Выпуск боевых, учебно-боевых машин и спецбортов составил до сотни единиц, тогда как поставки коммерческим авиакомпаниям ограничились дюжиной «суперджетов».

Как сообщает Jane’s, российский производитель боевых самолетов РСК «МиГ», по- видимому, не поднимая лишнего шума, занимается разработкой концепта перспективного легкого истребителя — однодвигательного дешевого аналога Т-50/ ПАК ФА. Перископ.2 приводит перевод не очень подкрепленной доказательствами, но занятной заметки.

Масштабный коррупционный скандал в министерстве обороны Греции, чьих чиновников заподозрили в получении взяток при закупке военной техники из нескольких стран, активно разбирается в суде, и уже стали известны некоторые подробности о его российских "фигурантах". Бывший замначальника департамента вооружения греческого военного ведомства Антонис Кантас на суде назвал ряд иностранных контрагентов, при заключении сделок с которыми чиновникам, как считается, выплачивались "откаты". Местная пресса между тем узнала подробности о российской "ветви" этого скандала.

Как остановить развал отечественного авиапрома

Очередная авиакатастрофа и гибель людей в конце прошлого года снова привлекли внимание к проблемам воздушного транспорта. Давно уже нет сомнений в том, что авиастроение и эксплуатация самолетов в России переживают долгий системный кризис.

Бразильская компания Embraer Defesa e Segurança может поставить ВВС Ливана легкие турбовинтовые штурмовики А-29 Super Tucano для борьбы с повстанцами, сообщает aereo.jor.br 2 января. Ливанское правительство рассматривает возможность закупки от 10 до 12 машин, переговоры ведутся с 2010 года. Эту новость сама компания не комментирует.

Французские СМИ в очередной раз отметили неспособность Dassault продать за границу собственное «технологическое чудо», не без злорадства перечислили все последние неудачи компании и, разумеется, не преминули сказать о последствиях нового провала для военной программы. Как бы то ни было озвученное в прошлую среду решение Бразилии закупить шведский истребитель Gripen NG вместо французского Rafale и американского F/A-18 Super Hornet не вызывало удивления ни у кого во Франции, ни в политических, ни в оборонных кругах.

Власти лоббируют самолеты российского производства

Власти активно лоббируют отечественный авиапром. Чиновники хотят обязать госкомпании пользоваться самолетами российского производства. Парламентарии предлагают запретить частным авиакомпаниям закупать зарубежную технику старше 20 лет. Однако такие меры не смогут изменить ситуацию в отрасли, да и количество катастроф вряд ли снизится, говорят эксперты.

Шведская компания Saab заявила, что уже есть пять протоколов о взаимопонимании с пятью бразильскими компаниями, которые будут поставлять компоненты для производства истребителей Gripen, в том числе с национальной авиастроительной компанией Embraer, сообщает aereo.jor.br 22 декабря.

Россия предлагает передовые технологические решения странам региона

На днях власти Перу объявили о покупке партии военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш. Контракт обещает стать одним из крупнейших в истории ВТС двух стран. Укрепление российских позиций в странах Латинской Америки закономерно, рассказал сайту rostec.ru завсектором инновационной политики ИМЭМО РАН Иван Данилин.