COMAC

Делегация ВИАМ во главе с Генеральным директором института, академиком РАН, профессором Евгением Николаевичем Кабловым в ходе рабочего визита в Китай провела осмотр экспозиций, представленных на IX Международном авиационно-космическом салоне "Air Show China - 2012", который проходит с 13 по 18 ноября 2012 года в г. Чжухай (южная провинция Гуандун).

ОАО "Управляющая компания "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК) и китайская компания AVIC Commercial Aircraft Engine (ACAE) во вторник, 13 ноября, провели переговоры о возможном вхождении ОДК в программу разработки и производства двигателя CJ-1000A, предназначенного для установки на узкофюзеляжные ближне-среднемагистральные самолеты Comac C919, сообщил "АвиаПорту" представитель российской корпорации.

Потребность китайской экономики в новых самолетах оценивается в 4960 штук до 2031 года. Об этом сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на отчет местной компании COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). На их закупку Китаю потребуется 563 миллиарда долларов.

Канадская компания Bombardier и китайская Comac объявили о завершении первого этапа реализации программы унификацию самолетов CSeries и C919. Как говорится в сообщении Bombardier, компаниям удалось достичь взаимовыгодных результатов по четырем направлениям: интерфейс кабины пилотов, электрооборудование, разработка и спецификация алюминиево-литиевых стандартов, составление технической документации для обеспечения клиентского обслуживания.

Китайская компания Comac получила еще 50 заказов на узкофюзеляжные пассажирские самолеты С919. Таким образом, портфель заказов корпорации сегодня достиг 380 лайнеров, сообщает Dow Jones Newswires. Новыми заказчиками С919 стали GE Capital Aviation Services, крупнейшая в мире компания, сдающая самолеты в аренду (подразделение General Electric Co.), а также две китайских авиакомпании - Hebei Airlines и China"s Joy Air. Условия контрактов и количество самолетов, заказанных каждой из компаний, пока не разглашаются.

Airbus и Boeing опубликовали свои прогнозы развития китайского авиарынка. Для лидеров мирового авиастроения Китай является вторым по объему рынком после США. Ежегодно в 2007-2011 гг. Airbus и Boeing поставляли в Китай в среднем по 73 и 60 самолетов соответственно. В настоящее время, по данным Flightglobal, китайскими авиакомпаниями эксплуатируется 846 самолетов Boeing и 830 - Airbus.

Китай провел летные испытания нового легкого истребителя пятого поколения

Руководство ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в преддверии XVIII съезда КПК провело летные испытания прототипа нового легкого одноместного истребителя пятого поколения J-31, разработкой которого занимается Shenyang Aircraft Corporation, входящая в государственный авиастроительный концерн COMAC.

Сертификация 90-местного регионального самолета ARJ21 китайского производителя Comac состоится не ранее 2014 г., а не в середине 2013 г., как сообщалось раньше. Основная причина очередной задержки - затянувшиеся испытания самолета, в ходе которых выявляются, в частности, неполадки с авионикой и необходимость доработки механизмов шасси, говорится в официальном сообщении Comac.

В сентябре 2012 г. авиастроительные компании получили заказы на 220 новых самолетов, в то же время за прошедший месяц были отменены предыдущие заказы на 14 воздушных судов. Компания Boeing в общей сложности подписала твердые контракты на поставку 132 различных самолетов, тогда как европейский концерн Airbus получил заказы на 22 новых самолета. Китайская корпорация Comac подписала контракты на поставку 50 новых авиалайнеров, компании Evektor и Bombardier получили заказы на поставку девяти и шести самолетов соответственно.

Совместный центр разработки технологий энергосбережения и сокращения выбросов американской компании Boeing и китайской COMAC (Boeing-COMAC Aviation Energy Conservation and Emissions Reductions Technology Center), открытый два месяца назад в Пекине, запускает первый проект в области авиационного биотоплива.