Москва. 9 ноября. АвиаПорт - Airbus и Boeing опубликовали свои прогнозы развития китайского авиарынка. Для лидеров мирового авиастроения Китай является вторым по объему рынком после США. Ежегодно в 2007-2011 гг. Airbus и Boeing поставляли в Китай в среднем по 73 и 60 самолетов соответственно. В настоящее время, по данным Flightglobal, китайскими авиакомпаниями эксплуатируется 846 самолетов Boeing и 830 - Airbus.
По прогнозу Boeing, в ближайшие 20 лет Китаю потребуется 5260 коммерческих самолетов общей стоимостью $670 млрд, из которых 75% пойдет на прирост парка и 25% - на замены устаревших машин. В ближайшие 10 лет каждый шестой самолет, произведенный американской корпорацией, будет поставлен в Китай.
Прогноз Airbus несколько иной: маркетологи европейского концерна считают, что в следующие два десятилетия Китаю понадобится 3832 новых пассажирских и грузовых самолетов - 2520 узкофюзеляжных, 1084 широкофюзеляжных и 228 сверхширокофюзеляжных.
Специалисты обеих компаний соглашаются в том, что на китайском рынке хватит места не только им, но и национальному производителю Comac, который уже заявил себя серьезным конкурентом, получив 330 заказов на свой узкофюзеляжный C919. По прогнозу маркетинговой компании Ascend, к 2021 г. Comac будет выпускать до 80 самолетов С919 в год, и большая часть из них будет поставлена китайским компаниям. Уже через 10 лет по объему поставок в Китай С919 может сравняться с Boeing 737 и А320.
Надежды на удержание позиций Airbus и Boeing на китайском рынке связаны в первую очередь с продвижением самолетов, оборудованных новыми двигателями - А320neo и Boeing 737 MAX. Европейский концерн уже получил заказ ICBC Leasing на 20 машин А320neo, однако, по словам главы Airbus Фабриса Брежье, если компании Comac удастся создать надежный конкурентоспособный самолет, она будет иметь преимущества на китайском рынке.
Мария Мельникова
