COMAC

Азиатско-Тихоокеанский регион является одним из важнейших в поставке Россией военной авиационной техники, сказал в эксклюзивном интервью корр. ТАСС президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Михаил Погосян. "Если вообще говорить о рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, то за последние 15 лет более 500 самолетов поставлено и произведено по лицензии в странах АТР", - уточнил он.

В Китае разработана технология преобразования отходов пищевого растительного масла в реактивное биотопливо

Китайско-американский пилотный проект по авиационному биотопливу направлен на поддержку устойчивого развития гражданской авиации. Boeing и Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) сегодня открыли демонстрационное предприятие по переработке использованного пищевого растительного масла, называемого в Китае "сточным маслом", или "gutter oil", в экологичное авиационное биотопливо.

Mitsubishi Aircraft представил новый авиалайнер Mitsubishi Regional Jet (MRJ)

Япония впервые за 40 лет представила коммерческий самолет собственной разрабтки. Mitsubishi Regional Jet (MRJ) выступает в том же классе, что и российский Sukhoi Superjet, и станет его прямым конкурентом. Соперничество на рынке региональных самолетов велико и MRJ придется нелегко, предупреждают эксперты.

В преддверии выставки в Чжухае Airshow China 2014 Генеральный директор "Ильюшин Финанс Ко." Александр Рубцов рассказал корреспонденту Aviation EXplorer о планах компании на предстоящем мировом форуме. Кроме Китая, в планы ИФК на салоне Airshow China 2014 входит работа c посетителями из Малайзии, Индонезии, Вьетнама, Лаоса, Сингапура и других соседних государств. В целом, данный регион мира развивается динамично.

Свое 80-летие КнААЗ им. Ю.А. Гагарина (филиал ОАО "Компания "Сухой""), один из старейших авиазаводов страны, отметил запуском в серию самого современного истребителя ВВС России — Су-35С. На подходе — истребитель пятого поколения Т-50

За восемь десятков лет, что авиазавод в Комсомольске-на-Амуре в строю, с его взлетной полосы поднялись свыше 12 тысяч самолетов, военных, исследовательских, гражданских. Их создатели — лучшие авиаконструкторы страны и мира: Андрей Туполев, Сергей Ильюшин, Артем Микоян, Павел Сухой.

Российская сторона намерена ограничиться вложениями в совместный проект технологий и ноу-хау

Российским компаниям не удается согласовать позиции с китайскими партнерами по ранее анонсированным совместным авиастроительным проектам. Об этом сообщил «Известиям» непосредственный участник встречи российской и китайской делегаций, состоявшейся на прошлой неделе в Сочи (там проходило 18-е заседание комиссии по вопросу подготовки регулярных встреч глав правительств Китая и России).

Первые поставки перспективного российско-китайского широкофюзеляжного лайнера начнутся с 2025 года, сообщил «Интерфаксу» исполнительный вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Александр Туляков. «В период до 2025 года мы планируем начать реализацию, а с 2025 года уже поставлять наш новый широкофюзеляжный самолет, который будет создан на новой технологической платформе. Поставки будут осуществляться на основе риск- разделенного партнерства с китайской стороной», - заявил А.Туляков.

Михаил Погосян: Мы будем делать 60 самолетов Sukhoi Superjet в год

Официальные представители стран ШОС посетили авиазавод в Комсомольске-на-Амуре. В рамках второго заседания дипломатического клуба организации делегаты обсудили перспективу создания российско-китайского дальнемагистрального самолета, новые рынки сбыта, а также развитие региональных перевозок между странами-членами организации.

Правительство предоставило госгарантии на сумму $400 млн корпорации «Иркут» на производство нового среднемагистрального самолета МС-21. Пока среди покупателей этих машин — только российские авиакомпании. Для того чтобы проект стал рентабельным, придется искать заказчиков за рубежом, считают эксперты.

ОАК развивает ключевые инновационные программы национальной индустрии

Необходимость масштабного развития национальных инноваций, о чем в последние годы говорится все чаще и все громче, вызывает желание объективно оценить, кто в сегодняшнем и завтрашнем контексте национальной индустрии является наиболее эффективным «продюсером технологий», реализующим программы создания передовых российских технических решений и их воплощения в высококонкурентной конечной продукции.