ЦНИИ им. Крылова

Конструкторы предлагают вернуть жизнь российскому Северу, но в правительстве их не слышат

Главная беда нашего Севера – практически полное отсутствие всесезонных коммуникаций. Как решить эту проблему, «Военно-промышленному курьеру» рассказал конструктор, доктор технических наук Владимир Буковский.

Для создания оружия на новых физических принципах нужно как минимум знать законы физики

С чувством глубокой озабоченности прочитали статью Василия Буренка «Индекс деградации». С историей и причинами понятно. Однако автором не предложены конкретные пути выхода из создавшегося положения, а мнение, что «проблемы повышения эффективности работы военно-научного комплекса (ВНК) зависят не столько от него самого, сколько от квалификации заказывающих органов и тех, кто призван управлять военно-научным комплексом», на наш взгляд, представляется ошибочным.

Валентин Пашин: «Мы не думали об изменившейся обстановке и решили оставить флот периода имперских взглядов»

Крыловский государственный научный центр подготовил книгу, посвященную памяти своего идейного и научного руководителя на протяжении почти четверти века Валентина Михайловича Пашина. Он возглавил ЦНИИ им. академика Крылова в 1990-м и не просто сохранил уникальный институт, но сделал его интеллектуальной и экспериментальной площадкой, способствующей созданию передовой, самой сложной морской техники.

25 декабря на морском спасателе «Игорь Белоусов», решение о строительстве которого было принято после трагедии на подводной лодке «Курск», планируют поднять Андреевский флаг и передать в состав флота. Корабль уже прозвали «ангелом хранителем» подводников. Однако, спасатель «Белоусов» спасти никого не сможет. Корабль строили так долго, что времени на полноценные испытания не хватило. Тем не менее, промышленность и заинтересованные представители Минобороны пытаются сдать спасатель любой ценой.

Россия развивает военную инфраструктуру в Арктике

В последнее время многие страны выказывают растущий интерес к Арктическому региону и его освоению. Среди них не только примыкающие к Северному Ледовитому океану, но и не имеющие непосредственного выхода к нему. Повышенное внимание к Арктике наблюдается и со стороны международных организаций, таких как НАТО и ЕС.

4 декабря 1985 года был спущен на воду будущий флагман Северного флота ВМФ России, тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"

Впервые в СССР эскизы авианесущих кораблей начали создавать в 1920-х годах, однако их полноценное проектирование и строительство началось только в 1960-х годах. Первоначально на таких кораблях базировались вертолеты. Со временем в авиагруппы вошли самолеты сначала вертикального, а позднее - горизонтального взлета и посадки.

Тема переоснащения российского ВМФ новейшими кораблями стала этим летом доминантой в поле военно-технической информации. На фоне продолжавшихся переговоров об условиях расторжения контракта по «Мистралям» российский ВПК решительно заявлял: мы со всем справимся сами! Выяснилось, что Россия намерена строить новейший БДК, суперсовременный эсминец и авианосец, какого наш ВМФ еще не видывал.

На Средне-Невском судостроительном заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) 30 октября состоялась церемония спуска на воду головного рейдового тральщика проекта 10750Э, строящегося для ВМС Казахстана. Руководством Министерства обороны Республики Казахстан рейдовому тральщику проекта 10750Э присвоено название «Алатау».

В ходе военно-технического форума «Армия-2015» был проведен крайне интересный и полезный круглый стол «Морское подводное оружие (МПО): реалии и перспективы». Перечень докладов (в порядке выступления): «Основные тенденции развития МПО ВМФ»; «Проблемы разработки и совершенствования торпед корабельного и авиационного базирования»; «Перспективы развития высокоскоростных подводных объектов»; «Магнитометрические системы наведения морского подводного оружия в условиях массированного гидропротиводействия. Теория и результаты»; «Комплексный подход к созданию образцов морского подводного оружия» и др...

Судно, в частности, может быть использовано для доставки необходимых грузов как для строящихся, так и уже готовых военных объектов в Арктике, преодолевая ледовое покрытие толщиной до 1 метра

Атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть" обеспечит развертывание российских войск в Арктике. Как сообщил 25 сентября корр.ТАСС начальник - главный конструктор ЦКБ "Балтсудопроект" (отделение ФГУП "Крыловский научный государственный центр") Андрей Обухов, в настоящее время ускоренными темпами ведутся проектные работы по дооснащению этого судна.