ЦАГИ

Не взирая на санкции, российские ученые совместно с зарубежными коллегами продолжают совместную работу над интереснейшим проектом пассажирского гиперзвукового самолета в рамках международного проекта HEXAFLY-INT

Подведены промежуточные итоги работ по проекту высокоскоростного гражданского самолета. Конечной целью данного проекта является создание пассажирского гиперзвукового самолета, двигатели которого будут работать на водородном топливе. Расстояние от Москвы до Сиднея такой лайнер преодолеет за три часа.

Работа по теме началась в феврале 1945 г., а в конце осени уже был утвержден рабочий проект и началась постройка макета, а также изготовление агрегатов и узлов. Ведущим инженером по теме был назначен А.Г. Брунов, ведущим инженером по испытаниям - А.Т. Карев. В постройку были заложены сразу три опытных экземпляра истребителя - Ф-1, Ф-2 и Ф-3. Первый опытный экземпляр Ф-1 был закончен в производстве и передан на заводские летные испытания в декабре 1945 г. Первоначально на нем установили одну пушку Н-57 калибром 57 мм (в центральной перегородке воздухозаборника) и две пушки НС-23 калибром 23 мм (в низу носовой части фюзеляжа).

Объединенная авиастроительная корпорация совместно с Союзом машиностроителей России участвует в разработке профессиональных стандартов. В авиастроении формируется перечень компетенций по тридцати основным направлениям. К этой работе привлечены эксперты отрасли и лучшие специалисты предприятий авиационной промышленности.

Дальнейшие испытания займут от трёх до пяти месяцев

Специалистами ФГУП "ЦАГИ" разработан план дальнейших испытаний композитного кессона стабилизатора самолёта МС-21-300, изготовленного по проекту ПАО "Корпорация "Иркут" на предприятиях АО "Авиастар-СП" (Ульяновск) и АО "ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина" (Обнинск).

Распоряжением председателя правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева №2660-р за ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М.Громова» (г. Жуковский, Московская область) сохранен статус государственного научного центра Российской Федерации. ЛИИ им.Громова традиционно считался одним из ведущих национальных центров, специализирующихся на проведении опережающих летных исследований, в том числе, создании и испытании новых летательных аппаратов, систем безопасности.

25 февраля 2016 года в ФГУП "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (ЦИАМ) в рамках расширенного заседания Президиума научно-технического совета были подведены итоги работ в 2015 году и представлены планы на 2016 год. В настоящее время ЦИАМ работает в интересах успешного завершения разработки и сертификации двигателей 5-го поколения (ПД-14) и перехода к созданию 6-го поколения авиационных двигателей (АД).

Евгений Федосов: «Финансируя создание научно-технического задела, государство наращивает конкурентоспособность национальной промышленности»

НИИ должны быть не просто включены в процессы создания новой техники, но и нести ответственность за совершенствование национальной экспериментальной базы, считает научный руководитель Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) академик Евгений Федосов.

Вместо нынешних шумных закрылков самолеты следующего поколения, возможно, будут снабжены крыльями с тихими адаптивными подвижными элементами, выяснил обозреватель BBC Future

Сто с лишним лет назад братья Уилбур и Орвилл Райт подняли в небо конструкцию, ставшую не просто первым управляемым летательным аппаратом тяжелее воздуха, но и первым самолетом, в котором была реализована концепция перекашивания крыла.Выпущенные закрылки изменяют профиль крыла. Их недостатками являются увеличение лобового сопротивления, приводящее к повышенному расходу топлива, и высокий уровень шума

Что станет с крупнейшим российским авиационным музеем

Возможное расширение подмосковного парка «Патриот» за счет передачи ему коллекции центрального музея ВВС в Монино стало одной из главных тем недели: споры о возможной судьбе уникальной коллекции советской авиатехники дошли до уровня Госдумы. «Лента.ру» попыталась оценить возможные варианты исхода.

Специалисты ФГУП «ЦАГИ» завершили очередной цикл работ над беспилотным летательным аппаратом схемы «конвертоплан». Этот перспективный летательный аппарат сочетает в себе преимущества вертолета (возможность вертикального взлета и посадки) и самолета (скорость, дальность и продолжительность полета). Он предназначен для мониторинга подстилающей поверхности, решения транспортных задач.