ЦАГИ

Вместо нынешних шумных закрылков самолеты следующего поколения, возможно, будут снабжены крыльями с тихими адаптивными подвижными элементами, выяснил обозреватель BBC Future

Сто с лишним лет назад братья Уилбур и Орвилл Райт подняли в небо конструкцию, ставшую не просто первым управляемым летательным аппаратом тяжелее воздуха, но и первым самолетом, в котором была реализована концепция перекашивания крыла.Выпущенные закрылки изменяют профиль крыла. Их недостатками являются увеличение лобового сопротивления, приводящее к повышенному расходу топлива, и высокий уровень шума

Что станет с крупнейшим российским авиационным музеем

Возможное расширение подмосковного парка «Патриот» за счет передачи ему коллекции центрального музея ВВС в Монино стало одной из главных тем недели: споры о возможной судьбе уникальной коллекции советской авиатехники дошли до уровня Госдумы. «Лента.ру» попыталась оценить возможные варианты исхода.

Специалисты ФГУП «ЦАГИ» завершили очередной цикл работ над беспилотным летательным аппаратом схемы «конвертоплан». Этот перспективный летательный аппарат сочетает в себе преимущества вертолета (возможность вертикального взлета и посадки) и самолета (скорость, дальность и продолжительность полета). Он предназначен для мониторинга подстилающей поверхности, решения транспортных задач.

Проект по созданию возвращаемой первой ступени исключен из Федеральной космической программы

Роскосмос решил не продолжать разработку перспективного ракетного комплекса с возвращаемой первой ступенью. Из проекта Федеральной космической программы (ФКП) на 2016–2025 годы, направленного на согласование в министерства (копия есть в «Известиях»), исключена опытно-конструкторская работа под шифром ЛЭК-ВРБ по созданию многоразовой первой ступени.

Интернет-версия журнала «Авиапанорама» 6 (114)-2015 предлагает читателям публикации, подготовленные экспертами в тематических научно-практических областях и адаптированные для широкой и/или целевой аудитории. Основная аудитория: представители государственных структур, высшего и среднего звена руководителей и специалистов НИИ, КБ, промышленных предприятий, авиакомпаний и аэропортов, вузов и ссузов, банков, страховых компаний, а также иностранные специалисты.

Сергей Коротков — о проектах РСК «МиГ», разработке нового перехватчика и ударных беспилотников

В уходящем году заключены контракты на экспорт почти сотни российских истребителей, из которых половина приходится на истребители МиГ-35 для Египта (хотя Сергей Коротков, как и другие официальные лица, отказывается говорить об этом контракте). Таких высоких показателей экспорта российских истребителей не было с 2000 г.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) из-за американской компании Ingersoll Rand Systems Srl испытывает сложности с техническим перевооружением, говорится в пояснительной записке к проекту поправок в ФЦП развития гражданской авиатехники РФ до 2015 года.

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского прошли испытания модели самолета МС-21-200. Эксперименты проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе. «В ходе выполненных исследований был подтвержден высокий уровень аэродинамического совершенства самолета МС-21-200», – сообщил заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ» Сергей Скоморохов.

Освоение космоса может быть менее затратным и более эффективным

В жестких условиях существенного сокращения финансирования Федеральной космической программы (ФКП) на 2016–2025 годы необходимо кардинально изменить подход ко многим направлениям развития отрасли. Просто отказаться от некоторых затратных статей типа создания сверхтяжелой ракеты-носителя или проектов освоения дальнего космоса недостаточно. Нужны новаторский подход, свежий взгляд, подчас нестандартные идеи относительно выбора направлений.

Для обеспечения конкурентоспособности в авиационном двигателестроении требуется постоянная работа по формированию научно-технического задела (НТЗ), научному сопровождению опытно-конструкторских работ и развитию исследовательской и экспериментальной базы. Именно на этих направлениях сегодня сосредоточен Центральный институт авиационного моторостроения.