Войти
Валерию Агееву

МиГ-9 (И-300, Ф) Истребитель с двумя турбореактивными двигателями BMW-003

3894
0
+3
И-300
Самолет И-300.
Источник изображения: Валерий Агеев

Работа по теме началась в феврале 1945 г., а в конце осени уже был утвержден рабочий проект и началась постройка макета, а также изготовление агрегатов и узлов. Ведущим инженером по теме был назначен А.Г. Брунов, ведущим инженером по испытаниям - А.Т. Карев. В постройку были заложены сразу три опытных экземпляра истребителя - Ф-1, Ф-2 и Ф-3.


Первый опытный экземпляр Ф-1 был закончен в производстве и передан на заводские летные испытания в декабре 1945 г. Первоначально на нем установили одну пушку Н-57 калибром 57 мм (в центральной перегородке воздухозаборника) и две пушки НС-23 калибром 23 мм (в низу носовой части фюзеляжа). Однако вскоре от пушки Н-57 отказались, заменив ее на пушку Н-37 калибром 37 мм.


Проведение заводских летных испытаний И-300 было поручено летчику-испытателю А.Н. Гринчику. В январе-марте проводились наземные испытания, отладка работы двигателей и доводка конструкции. 12 апреля 1946 г. И-300 выполнил первую рулежку, а 24 апреля - первый полет продолжительностью 20 мин.


Самолет И-300
Источник: Валерий Агеев

Уже первые полеты И-300 продемонстрировали, что он значительно превосходит по летным характеристикам серийные поршневые истребители. В ходе испытаний была получена максимальная скорость 920 км/ч, практический потолок 13000 м и время набора высоты 5000 м - 4.5 мин. Однако 11 июля 1946 г. при показе руководителям ВВС произошла катастрофа и Гринчик погиб. Непосредственной причиной катастрофы стало разрушение зализа крыла, который после отрыва ударил по стабилизатору и повредил его, вследствие чего самолет потерял управление и врезался в землю. Первый экземпляр И-300 налетал всего 6 часов 23 минуты.


Второй опытный экземпляр Ф-2 был выпущен из производства в первых числах мая 1946 г. и 11 мая его отправили в ЦАГИ для продувки в натурной аэродинамической трубе Т-101. 11 июня самолет вернули обратно для доводки до летного состояния, после чего 8 августа его передали на испытания. 11 августа летчик-испытатель Т.М. Шиянов совершил на Ф-2 первый полет, а 18 августа 1946 г. впервые продемонстрировал широкой публике на авиационном параде в Тушино. В дальнейшем на Ф-2 по рекомендации ЦАГИ была полностью пересмотрена конструкция крыла с выпуском нового комплекта рабочих чертежей. С 1 октября по 12 ноября 1946 г. самолет был передан ВВС для тренировки летного состава к предполагавшемуся 7 ноября параду. Во второй половине ноября и первой половине декабря Ф-2 проходил заводские испытания и 18 декабря был предъявлен ГК НИИ ВВС для госиспытаний.


Самолет И-300
Источник: Валерий Агеев

Третий опытный экземпляр Ф-3 покинул сборочный цех и был передан на заводские испытания в первой половине июля. 9 августа 1946 г. летчик-испытатель М.Л. Галлай поднял его в воздух. После гибели Ф-1, на Ф-3 была завершена в большей части вся программа заводских летных испытаний, и в первых числах октября его подготовили к передаче на госиспытания. Но из-за участия в тренировках к предстоящему параду передача не состоялась. Самолет был предъявлен на госиспытания только 8 декабря 1946 г.


Приказом НКАП от 28 августа 1946 г. было предписано построить малую серию истребителей МиГ-9 на куйбышевском авиазаводе №1 им. Сталина. 10 самолетов должны были быть готовы к концу октября 1946 г. и принять 7 ноября участие в параде над Красной площадью. Уже 13 октября был построен, а 26 октября облетан М.Л. Галлаем головной серийный МиГ-9. К 22 октября были собраны все 10 самолетов, которые практически не отличались по конструкции от первых опытных экземпляров. Однако принять участие в параде им не пришлось, так как он был отменен из-за плохих метеоусловий.


Самолет И-300
Источник: Валерий Агеев

В марте 1947 г. после подготовки необходимой оснастки на заводе №1 начался серийный выпуск истребителей МиГ-9 (И-301, ФС). На них устанавливались двигатели РД-20 производства казанского авиамоторного завода №16. Однако выпустив к первомайскому параду 48 самолетов и 1 самолет для ОКБ-155, производство МиГ-9 на заводе №1 приостановилось. По итогам госиспытаний и результатам подготовки к параду заводу было предложено провести на выпускаемых с 1 мая самолетах ряд конструктивных переделок, улучшающих их летные и эксплуатационные качества. В мае-июне была улучшена топливная система, увеличена площадь киля, изменена конструкция фюзеляжного обтекателя в зоне сопел двигателей, усилена конструкция хвостового оперения и выполнен рад других доработок. С июля производство МиГ-9 возобновилось.


В июне 1947 г. завершились государственные испытания четырех самолетов (двух опытных - Ф-2 и Ф-3, и двух серийных - №№ 106001 и 106002). Пилотажные качества самолета получили положительную оценку, а по скорости полета, высотности, скороподъемности на больших высотах, не говоря уже об огневой мощи вооружения, он существенно превосходил серийные истребители с поршневыми двигателями. Одним из главных недостатков МиГ-9, выявленных на испытаниях, стала неустойчивая работа и заглохание двигателей при стрельбе из пушек на высотах более 7000 м, в связи с чем испытания вооружения продолжались до декабря 1947 г. Для устранения этого недостатка в последующем было предпринято несколько попыток изменить расположение пушек относительно воздухозаборника. Кроме того, для предотвращения влияния стрельбы на работу двигателей в 1948 г. на самолете МиГ-9 №106004 ствол пушки Н-37 был оборудован специальной профилированной пластиной, получившей название "бабочка".


Однако на испытаниях, проходивших с 10 ноября 1947 г. по 14 января 1948 г., желаемых результатов получено не было, к тому же снизились летные характеристики самолета. Вскоре работы в этом направлении были прекращены, так как стало ясно, что для сохранения газодинамической устойчивости двигателя необходимо удаление срезов стволов пушек из зоны воздухозаборников.


Валерий Агеев

Права на данный материал принадлежат Валерию Агееву
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
Похожие новости
28.09.2020
Пекин освоит космос русскими клонами
17.07.2020
Павел Сухой: обогнавший время
01.07.2019
Знаменитый "Реактивный двигатель Сталина"- атомный заряд РДС-1, рассекреченный лишь в 2018 году, показали на "Армии-2019"
22.06.2018
СМ-12, СМ-12ПМ
05.09.2017
И-270 (Ж) - экспериментальный истребитель-перехватчик с жидкостно-реактивным двигателем РД-2М-3В
30.07.2009
СУ - мировой эталон
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.10 20:53
  • 21
Минобороны РФ: "Бук-М3" регулярно сбивают американские ракеты HIMARS в ходе спецоперации
  • 03.10 20:45
  • 34079
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 03.10 15:50
  • 1
Олег Салюков: все имеющиеся образцы, состоящие на вооружении Сухопутных войск, прошли проверку в боевых условиях
  • 03.10 14:59
  • 1
Мобилизованных учат применять гранатометы НАТО
  • 03.10 14:55
  • 1
Назван лучший истребитель в Южной Азии
  • 03.10 14:53
  • 2
А. Иноземцев – о перспективах двигателей для самолётов от Ту-214 до МС-21-400
  • 03.10 14:02
  • 15
В МО РФ заявили, что большинство отечественных БЛА не удовлетворяют требованиям ведомства
  • 03.10 00:20
  • 2
Украине не стоит ждать новой военной помощи от Запада. Ему не до того
  • 01.10 15:00
  • 12
Российская снайперская винтовка ORSIS-CT20 под патрон .375 CheyTac впервые поразила цель на дальности 5117 метров
  • 01.10 02:59
  • 2
Глава правительства Армении обвинил союзников в отсутствии военно-технической поддержки
  • 30.09 13:45
  • 2
ВСУ готовят наступление в Донбассе на нескольких направлениях
  • 30.09 07:18
  • 7
В США рассказали о последствиях ядерного удара России
  • 30.09 03:56
  • 3
Песков заявил, что США все ближе к тому, чтобы стать стороной конфликта на Украине
  • 29.09 18:28
  • 1
Представители министерств обороны РФ и Белоруссии обсудили планы военного сотрудничества
  • 28.09 17:46
  • 11
Высказаны предположения относительно того, с какой конкретно целью Россия применила на Украине самолёт Ту-214Р