• Новость не найдена
  • Жуковские вести

    В ЛИИ готовятся к испытаниям экспериментального гиперзвукового летательного аппарата

    4501
    3
    +12
    ГПВРД
    Один из экспериментальных ГПВРД, созданных в ЦИАМ.
    Источник изображения: Юрий Пономарев / zhukvesti.ru

    Создание летающей лаборатории для гиперзвуковых исследований на базе самолета Ил-76 уже началось

    По официальной информации, в ЛИИ им. М.М.Громова на базе транспортного самолета Ил-76 создается летающая лаборатория для проведения экспериментов с отделяемым от самолета-носителя гиперзвуковым летательным аппаратом. По словам генерального директора ЛИИ Павла Власова, «гиперзвуковая летающая лаборатория ГЛЛ-АП разрабатывается с целью создания экспериментальной базы для проведения летных исследований демонстрационного высокоскоростного, прямоточного воздушно-реактивного двигателя, интегрированного с экспериментальным гиперзвуковым летательным аппаратом (ЭГЛА)». Демонстратор гиперзвукового воздушно-реактивного двигателя (ГПВРД) создается специалистами Центрального института авиамоторостроения (ЦИАМ) им. П.И.Баранова. По утверждению разработчиков, двигатель-демонстратор обеспечит крейсерский полет ЭГА в диапазоне скоростей от М=5 до М =7. Экспериментальный гиперзвуковой аппарат, на котором установят ГПВРД, создается специалистами ЛИИ и ЦАГИ.


    В летающую лабораторию (ЛЛ) переоборудуют самолет Ил-76МД (бортовой № 76454), который прошел капитальный ремонт в 2015 г. на 123-м авиационном ремонтном заводе в городе Старая Русса (Новгородская область). В 2002 г. эта машина вместе с другими самолетами Ил-76 СКИП (командно-измерительными пунктами) была передана из состава ВВС России на баланс ЛИИ. В начале 2007 г. самолет был переделан в Институте в летающую лабораторию Ил-76 ЛЛ для проведения летных испытаний российско-французского реактивного двигателя SaM146, предназначенного для регионального самолета «Сухой Суперджет-100». Летные испытания двигателя SaM146 завершились в первом полугодии 2010 г.


    Проходящий сейчас переоборудование в самолет-носитель гиперзвуковой летающей лаборатории принадлежащий ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" самолет Ил-76МД ЛЛ (бортовой номер 76454, заводской номер 0063469074, серийный номер 52-09) после завершения ремонта на ОАО "123 авиационный ремонтный завод". Старая Русса (Новгородская область), 16.09.2015
    Источник: Игорь Двуреков / russianplanes.net

    На самолете Ил-76МД ЛЛ намечено демонтировать один двигатель Д-30КП (внутренний на левой консоли крыла), а вместо двигателя на специальном пилоте будет подвешиваться экспериментальный гиперзвуковой летательный аппарат (ЭГЛА). Во время испытательного полета ЭГЛА отделиться от машины Ил-76ЛЛ и уйдет в самостоятельный полет.


    Работы по гиперзвуку в ЛИИ проводятся в рамках утвержденной правительством Федеральной целевой программы, реализацию которой курируют несколько министерств, в частности, Минобороны России. Однако, по неофициальной информации, эта ФЦП, как и другие важные для обороноспособности страны программы, уже несколько раз подвергалась секвестру.


    Юрий Пономарев

    Права на данный материал принадлежат Жуковские вести
    Материал размещён правообладателем в открытом доступе
    • В новости упоминаются
    3 комментария
    04.05.2016 01:40
    По крайней мере у меня, вопросов по двигателю Циркона стало еще больше... Если ГПВРД еще только планируют испытывать, то Циркон точно не является гиперзвуковым ЛА в классическом (с ГПВРД) понимании.
    А насчет возможных секвестров... то этом случае по степени идиотизма принимаемых решений, Россия вполне успешно конкурируют со Страной 404
    04.05.2016 03:36
    Цитата, beka1 сообщ. №1
    Если не ошибаюсь в Цирконе говорят о 4,5 махах,что маленько не дотягивает до гиперзвука.Есть еще Х-32 которая прошла испытания,но по ней ни чего не известно,в принципе как и по Циркону,честно говоря мы до сих пор не знаем толком ни чего не о Х-101,не о Калибрах нашей версии,не о Цирконе,не о Х-32 все только на уровне слухов.
    04.05.2016 17:08
    Цитата, beka1 сообщ. №1
    По крайней мере у меня, вопросов по двигателю Циркона стало еще больше... Если ГПВРД еще только планируют испытывать, то Циркон точно не является гиперзвуковым ЛА в классическом (с ГПВРД) понимании.
    По видимому Циркон - обычная ракета с прямоточным двигателем, которые у нас делают давно и успешно. Возможно, какая то новейшая вариация X-90, где ракета поменьше и летит короче - но это предположение, так как по скорости они совпадают.

    Есть 2 типа гиперзвуковых аппаратов - планирующие и полноценные.
    Планирующие - проще всего, поднимают аппарат почти в космос и спускают оттуда на сумасшедшей скорости. Подозреваю, что все заявленные успехи (России, США, Китай) связанные с гиперзвуком, пока связаны с планирующими аппаратами. В том числе и наши новейшие гиперзвуковые боеголовки, китайские экспериментальные аппараты.
    А вот с полноценными - пока все трудно, так как это предел научной мысли, предел материаловедения. Вот по видимому о летающей лаборатории для таких аппаратов и статья. Судя по всему до полноценных аппаратов нам предстоит еще немалый путь, да и остальным тоже.
    Честно говоря об американских неудачных пусках мы знаем уже не первый год, я удивлен что мы к этому только подошли. Только-только лабораторию сделали. :( Тут можно констатировать некоторое наше отставание от американцев.
    Китайцев пока, можно в серьезный расчет не брать, им сперва нужно компетенции поднять. У них общий уровень материаловедения слаб, иначе бы весь мир у них авиадвигатели покупал.
    Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
    ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
    Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
    • Разделы новостей
    • Обсуждаемое
      Обновить
    • 03.06 15:41
    • 2
    МС-21 с новыми российскими моторами и системами отлично показал себя в полёте, летчики довольны
    • 03.06 15:35
    • 1
    В Турции спустили на воду третью подлодку с анаэробным двигателем
    • 03.06 15:13
    • 9196
    Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
    • 03.06 14:03
    • 125
    Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
    • 03.06 13:48
    • 2
    Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
    • 03.06 13:40
    • 2
    "Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
    • 03.06 13:33
    • 1
    Есть нюанс: почему так и не построили укрытия для стратегических и дальних бомбардировщиков ВКС РФ
    • 03.06 13:25
    • 2
    Вэсэушники жалуются на применение новых крылатых дронов на базе "Дань-М"
    • 03.06 12:35
    • 21
    Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
    • 03.06 09:26
    • 1
    По поводу "Пантеры" и Т-34
    • 03.06 05:32
    • 0
    В связи с обсуждением БДК: интересная статья от января 2024 г.
    • 03.06 04:05
    • 2
    Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
    • 03.06 03:50
    • 1
    Ответ на "На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА"
    • 03.06 00:02
    • 2
    Десантная кооперация: новый корабль «Владимир Андреев» встанет в строй в 2026-м
    • 02.06 23:51
    • 4
    Картаполов заявил, что надежность системы ПВО России выше 99%