ЦАГИ

В Подмосковье убили советника начальника Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени Жуковского. Об этом 14 июля сообщается на сайте областного управления СКП РФ.

Специалисты отдела промышленной аэродинамики Московского комплекса ЦАГИ по заказу ГКНПЦ им. М.В.Хруничева и ООО "ЭРГА" провели испытания двух ветряных энергетических установок нового типа. Испытания проходили в аэродинамической трубе Т 1-2.

"Танковый МАКС"

В подмосковном Жуковском с 30 июня по 4 июля прошел Первый Международный Форум "Технологии в машиностроении - 2010", организованный Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству (ФCВТC России) и Государственной корпорацией "Ростехнологии". В рамках выставочной программы Форум впервые объединил ранее самостоятельные выставки, которые идеологически взаимосвязаны и органично дополняют друг друга: Международная выставка по технологиям в машиностроении "ИНТЕРМАШ-2010", 4-й Салон вооружений и военной техники "МВСВ-2010", Международная выставка "АЭРОСПЕЙС-2010" и 4-ая Международная выставка "Беспилотные многоцелевые комплексы "UVS-TECH 2010".

Ученые ЦАГИ разработали новую концепцию перспективного магистрального самолета умеренной пассажировместимости выполненного по аэродинамической схеме "Летающее крыло" (ЛК). В такой схеме объединены функции крыла, оперения и фюзеляжа, пассажиры размещаются в широком центроплане крыла.

Что можно увидеть в подмосковном Жуковском

Второй день работы выставки форума "Технологии в машиностроении-2010" в подмосковном Жуковском оказался полон неожиданных открытий. В четверг выставка была еще закрыта для "простых смертных". Зато весь день у стендов экспонаты изучали специалисты и руководители компаний, среди которых были замечены руководитель Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) Борис Алешин и глава объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

В ЦАГИ проведено предварительное исследование перспективной аэрокосмической системы, радикально сокращающей время полета на дальние расстояния. Система состоит из дозвукового самолета-носителя и воздушно-космического самолета (ВКС) с жидкостным ракетным двигателем.

Одним из банков, наиболее активно сотрудничающих с предприятиями "прорывных" секторов - машиностроения, оборонно-промышленного комплекса, сферы высоких технологий, - является Новикомбанк. Логично, что именно он был приглашен выступить стратегическим партнером первого международного форума "Технологии в машиностроении-2010". О том, как с помощью банковского кредита путь в жизнь находят передовые разработки отечественных машиностроителей и оружейников, рассказал "Известиям" президент Новикомбанка Илья Губин.

Для понимания ситуации, сложившейся вокруг самолёта М-101Т, необходимо вернуться на 20 лет назад. В конце восьмидесятых годов прошлого столетия по инициативе Генерального конструктора Г.Е. Лозино-Лозинского в НПО «Молния» был объявлен конкурс на лёгкий многоцелевой самолёт. К этому времени основной объём работ по созданию ракетно-космической системы «Энергия-Буран» (ради чего и было создано НПО «Молния») был успешно выполнен. Надо было решать новые задачи.

Успешно завершился проект Международного научно-технического центра № 3622 "Расчетные исследования аэроупругости самолета с учетом нелинейностей и неопределенностей". Исполнителем этого проекта являлся Центральный аэрогидродинамический институт, заказчиком - Институт аэрокосмических исследований Национального исследовательского совета Канады (IAR NRCC). Полученные результаты были доложены на международных конференциях по аэроупругости (IFASD-2009), по многодисциплинарной оптимизации (MAO-2009), по динамике конструкций (AIAA-SDM-2007), опубликованы в научных журналах.

На пресс-конференции в РИА-НОВОСТИ 21 апреля с.г., посвященной подготовке к 1-му Международному Форуму «Технологии в машиностроении-2010» (ТВМ-2010), генеральный директор Госкорпорации «Ростехнологии» С.В. Чемезов в ответах на вопросы подчеркнул: «Что касается объединения, замены МАКС на Форум – этого не будет». Таким образом, наукоград Жуковский, являясь базовой площадкой Национального центра авиастроения (НЦА), становится местом ежегодного проведения масштабных международных мероприятий. Причем не только авиационно-космического, но и общепромышленного значения. Каких сил и действий это требует от городских властей и что в связи с этим ожидает участников и гостей ТВМ-2010, а затем и МАКС-2011? На эти и другие вопросы «Авиапанорамы» отвечает глава Администрации г. Жуковского Александр Бобовников.