ЦАГИ

Россия представила на авиасалоне "Фарнборо" новый авиационный проект

В понедельник в пригороде Лондона Фарнборо открылась крупнейшая аэрокосмическая выставка мира - "Фарнборо-2010". Этот салон считается Меккой для всех производителей авиационной и космической техники, поскольку именно здесь определяется будущее отрасли на многие годы вперед. Россия участвует в "Фарнборо-2010" со своими новыми авиапроектами и надеется подписать контрактов на несколько миллиардов долларов.

Специалисты ЦАГИ приняли участие в парламентских слушаниях "О проблемах правового регулирования использования газомоторного топлива", которые состоялись 29 июня 2010 г. в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации.

В Подмосковье убили советника начальника Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени Жуковского. Об этом 14 июля сообщается на сайте областного управления СКП РФ.

Специалисты отдела промышленной аэродинамики Московского комплекса ЦАГИ по заказу ГКНПЦ им. М.В.Хруничева и ООО "ЭРГА" провели испытания двух ветряных энергетических установок нового типа. Испытания проходили в аэродинамической трубе Т 1-2.

"Танковый МАКС"

В подмосковном Жуковском с 30 июня по 4 июля прошел Первый Международный Форум "Технологии в машиностроении - 2010", организованный Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству (ФCВТC России) и Государственной корпорацией "Ростехнологии". В рамках выставочной программы Форум впервые объединил ранее самостоятельные выставки, которые идеологически взаимосвязаны и органично дополняют друг друга: Международная выставка по технологиям в машиностроении "ИНТЕРМАШ-2010", 4-й Салон вооружений и военной техники "МВСВ-2010", Международная выставка "АЭРОСПЕЙС-2010" и 4-ая Международная выставка "Беспилотные многоцелевые комплексы "UVS-TECH 2010".

Ученые ЦАГИ разработали новую концепцию перспективного магистрального самолета умеренной пассажировместимости выполненного по аэродинамической схеме "Летающее крыло" (ЛК). В такой схеме объединены функции крыла, оперения и фюзеляжа, пассажиры размещаются в широком центроплане крыла.

Что можно увидеть в подмосковном Жуковском

Второй день работы выставки форума "Технологии в машиностроении-2010" в подмосковном Жуковском оказался полон неожиданных открытий. В четверг выставка была еще закрыта для "простых смертных". Зато весь день у стендов экспонаты изучали специалисты и руководители компаний, среди которых были замечены руководитель Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) Борис Алешин и глава объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

В ЦАГИ проведено предварительное исследование перспективной аэрокосмической системы, радикально сокращающей время полета на дальние расстояния. Система состоит из дозвукового самолета-носителя и воздушно-космического самолета (ВКС) с жидкостным ракетным двигателем.

Одним из банков, наиболее активно сотрудничающих с предприятиями "прорывных" секторов - машиностроения, оборонно-промышленного комплекса, сферы высоких технологий, - является Новикомбанк. Логично, что именно он был приглашен выступить стратегическим партнером первого международного форума "Технологии в машиностроении-2010". О том, как с помощью банковского кредита путь в жизнь находят передовые разработки отечественных машиностроителей и оружейников, рассказал "Известиям" президент Новикомбанка Илья Губин.

Для понимания ситуации, сложившейся вокруг самолёта М-101Т, необходимо вернуться на 20 лет назад. В конце восьмидесятых годов прошлого столетия по инициативе Генерального конструктора Г.Е. Лозино-Лозинского в НПО «Молния» был объявлен конкурс на лёгкий многоцелевой самолёт. К этому времени основной объём работ по созданию ракетно-космической системы «Энергия-Буран» (ради чего и было создано НПО «Молния») был успешно выполнен. Надо было решать новые задачи.