ЦАГИ

Гражданские самолеты переоборудуются и используются в интересах Вооруженных Сил уже много десятилетий и с каждым годом все более активно. В условиях финансовых ограничений и резко возросшей сложности крылатых машин создание боевых моделей коммерческих лайнеров становится жизненно необходимым шагом для всех стран – производителей авиационной техники.

Каждый среднемагистральный пассажирский самолет МС-21, создаваемый корпорацией «Иркут», будет генерировать дополнительную прибыль для перевозчиков благодаря ряду передовых технологических решений

МС-21 — надежду российского гражданского авиастроения на возвращение в большую авиацию — планируется поднять в воздух в 2014 году.

19 августа 2011 г. исполнительный директор ЦАГИ имени проф. Н.Е. Жуковского Сергей Чернышев и руководитель МАТИ - Российского государственного технологического университета имени К.Э. Циолковского - Артемий Никитов подписали соглашение о взаимодействии в области подготовки кадров и проведении совместных научных исследований.

Специалисты электротехнического и электромеханического отделений, отделения "Аэродинамика самолетов и ракет" ЦАГИ выполнили комплекс работ по вводу в эксплуатацию и освоению для штатной работы нового источника питания главного привода аэродинамической трубы Т-106, смонтированного в результате проведенной в 20102011 гг. модернизации.

Сегодня успешное функционирование предприятий высокотехнологичных отраслей является приоритетным направлением развития экономики Российской Федерации. В связи с этим, руководствуясь необходимостью создания благоприятных условий для развития накопленного инновационного потенциала в авиационной отрасли, 24 декабря 2010 г. ФГУП "ЦАГИ", ГК "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" и ОАО "Российский банк развития" подписали соглашение о сотрудничестве.

15 августа 2011 года открылся сайт Корпоративного университета ФГУП "ЦАГИ" - univertsagi.ru.

15-17 августа 2011 г. в ЦАГИ состоялась XI Международная Российско-Китайская конференция "Фундаментальные проблемы аэродинамики, динамики полета, прочности ЛА и аэроакустики".

С оптимистичным настроем неизменно принимает участие в работе Международного авиационно-космического салона всемирно известное предприятие "Мотор Сич". "Здесь определяется будущее большинства, в том числе ведущих компаний, которые "делают погоду" в этой ключевой отрасли ноу-хау и хай-тек. Именно поэтому "Мотор Сич" даже не ставит вопрос о том, участвовать в работе МАКСа или нет. Разумеется, участвовать.

В середине августа в г. Жуковский в Доме ученых ЦАГИ состоялся уже ставший традиционным семинар ЦАГИ-DLR "Перспективные направления авиационных исследований". Мероприятие проходило в рамках международного научно-технического симпозиума "Авиационные технологии ХХI века" (ATEC 2011), организованного ЦАГИ при поддержке Минпромторга России, НП "Союз авиапроизводителей" и РАН.

МАКС показал: у российского авиастроения огромные перспективы, но никакого будущего

Отшумело главное авиационное событие года - 10-й, юбилейный Международный авиационно-космический салон (МАКС) в Жуковском. Теперь еще как минимум год специалисты будут бурно обсуждать его итоги. В тенденциях развития российской авиации, ее победах и поражениях, проявившихся на этом авиафоруме, попытался разобраться журналист "МК", работавший на МАКС-2011.