ЦАГИ

В подмосковном Центральном аэрогидродинамическом институте завершаются испытания авиалайнера Ил-96-300 - самолета, который производят в Воронеже. Конструкторы изучают возможность продления сроков эксплуатации единственного российского дальнемагистрального самолета. Ведь, хотя лайнер и не стал массовым - летают всего пара десятков - замены ему пока не предвидится. Единственный вариант - продление ресурса.

Одной из премьер недавно прошедшего авиасалона «МАКС-2011» стал беспилотный летательный аппарат «Луч», созданный одноименным КБ, входящим в состав концерна «Вега». Некоторые СМИ встретили данную новинку с нескрываемым восторгом. Действительно, пока наиболее успешными беспилотными разработками «Веги» были только системы мини-класса. «Луч» же претендует на роль разведывательно-ударного аппарата.

Одноместный ударный вертолет Ка-50 уступил в битве технологий двухместному Ка-52 «Аллигатор»

ВВС России отказались от закупок легендарного ударного вертолета Ка-50 «Черная акула». Как рассказали «Известиям» в штабе ВВС, в госпрограмме вооружений до 2020 года закупки Ка-50 не запланированы. Шесть оставшихся машин продолжат службу в качестве учебных, но в боевой строй не вернутся.

В конце августа 2011 г. Центральному аэрогидродинамическому институту им. проф. Н.Е. Жуковского была присвоена 1-я категория — научная организация-лидер. Комиссия Минпромторга России оценила работу института и единогласно приняла решение о соответствии ФГУП "ЦАГИ" высшей из возможных категорий.

В рамках гособоронзаказа до 2025 г. планируется заказать до 700 транспортных самолетов: в том числе легких - 230, средних - до 100, грузовых укороченного взлета и посадки - до 100, тяжелых - 240, тяжелых дальних - до 30. Об этом на авиасалоне МАКС-2011 сообщил старший вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации, председатель совета директоров ОАО "Корпорация "Иркут" Олег Демченко.

Гражданские самолеты переоборудуются и используются в интересах Вооруженных Сил уже много десятилетий и с каждым годом все более активно. В условиях финансовых ограничений и резко возросшей сложности крылатых машин создание боевых моделей коммерческих лайнеров становится жизненно необходимым шагом для всех стран – производителей авиационной техники.

Каждый среднемагистральный пассажирский самолет МС-21, создаваемый корпорацией «Иркут», будет генерировать дополнительную прибыль для перевозчиков благодаря ряду передовых технологических решений

МС-21 — надежду российского гражданского авиастроения на возвращение в большую авиацию — планируется поднять в воздух в 2014 году.

19 августа 2011 г. исполнительный директор ЦАГИ имени проф. Н.Е. Жуковского Сергей Чернышев и руководитель МАТИ - Российского государственного технологического университета имени К.Э. Циолковского - Артемий Никитов подписали соглашение о взаимодействии в области подготовки кадров и проведении совместных научных исследований.

Специалисты электротехнического и электромеханического отделений, отделения "Аэродинамика самолетов и ракет" ЦАГИ выполнили комплекс работ по вводу в эксплуатацию и освоению для штатной работы нового источника питания главного привода аэродинамической трубы Т-106, смонтированного в результате проведенной в 20102011 гг. модернизации.

Сегодня успешное функционирование предприятий высокотехнологичных отраслей является приоритетным направлением развития экономики Российской Федерации. В связи с этим, руководствуясь необходимостью создания благоприятных условий для развития накопленного инновационного потенциала в авиационной отрасли, 24 декабря 2010 г. ФГУП "ЦАГИ", ГК "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" и ОАО "Российский банк развития" подписали соглашение о сотрудничестве.