C919

Планы Индии по созданию нового регионального реактивного самолета вместимостью 70-90 чел. столкнулись с бюрократическими препонами, мешающими получению инвестиций. Еще год назад проектная группа NCAD подала заявление, в котором просила направить на развитие программы около $1,5 млрд, однако до сих пор не получила одобрения. В итоге старт программе, вероятно, будет дан только в следующем году.

До конца 2012 г. будет завершена сборка самолета китайского производства С919. В 2014 г. этот пассажирский лайнер совершит первый полет. В настоящее время количество заказов на С919 достигло 235, сообщило руководство корпорации Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd (COMAC).

Кабина самолетов CSeries производства канадского авиастроителя Bombardier может быть идентичной кабине первого китайского пассажирского самолета C919. Как сообщает Bloomberg, это позволит сократить затраты на исследования и бросить вызов лидерам авиастроительного рынка — Boeing и Airbus.

Китайская авиастроительная корпорация Comac прошла практически половину запланированного восьмилетнего пути в рамках работы над проектом по созданию узкофюзеляжного авиалайнера C919. Путь был непростым, что посеяло ряд сомнений среди аналитиков относительно успешности данного проекта.

Недавно корпоративный сайт AVIC и ряд китайских информационных ресурсов опубликовали программную статью топ-менеджера корпорации Линь Цзомина о ходе реформы отрасли «AVIC на пути стратегических реформ: в создании боевых самолетов достигнут большой прогресс». П.2 приводит основное содержание статьи. Ввиду ее огромных размеров опущены многочисленные повторы и рассуждения общего порядка.

Прошедший год оказался урожайным на контракты, связанные с поставками новых самолетов, но за успехом ведущих авиастроительных компаний зачастую остаются незаметными достижения моторостроительных фирм. А ведь именно в 2011 г. были подписаны крупные контракты на поставку ремоторизованных узкофюзеляжных самолетов, которые будут оснащаться совершенно новыми двигателями от CFM и Pratt & Whitney.

Обзор программ в сегменте узкофюзеляжных самолетов

Получив более 200 заказов на самолеты C919, корпорация Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) завершила этап технико-экономического обоснования проекта и перешла к фазе рабочего проектирования, которая является критическим моментом в реализации данной программы.

"CFM Интернэшнл" продолжает испытания перспективного вентилятора 3-DW RTM (3-D Woven Resin Transfer Molding), предназначенного для двигателя нового поколения LEAP. Как сообщили АРМС-ТАСС в московском представительстве группы "Сафран", работы осуществляются в рамках запланированного графика и в ходе испытаний достигаются "выдающиеся результаты".

CFM International приняла заказы и обязательства на поставку приблизительно 2660 двигателей LEAP для оснащения самолетов Airbus A320neo, Boeing 737 MAX и COMAC C919 на сумму более 32 млрд долларов по прейскуранту.

В ноябре 2011 г. авиастроительные компании получили в общей сложности 362 заказа на новые самолеты, при этом были отменены предыдущие заказы на шесть авиалайнеров. Крупные контракты на поставку новых воздушных судов, конечно же, были подписаны в дни проведения авиасалона Dubai Airshow 2011, причем перевес по количеству заключенных соглашений снова был на стороне европейского концерна Airbus.