Boeing-787

Международный авиасалон Paris Air Show, проводимый в Ле Бурже, в 2013 году будет в большей степени сориентирован на представителей малого и среднего бизнеса. Руководство крупнейшей авиационной выставки приняло такое решение из-за того, что крупные производители авиатехники сократили свои бюджеты на формирование экспозиций. Это не удивительно - в этом году не ожидается крупных новинок, которые могли бы взбудоражить авиационный рынок.

В последние годы отечественное гражданское авиастроение в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) часто критиковали за неспособность конкурировать с лидерами мировой авиаиндустрии. Однако с начала года поток негатива значительно усилился, а его фокус пришелся на главный и наиболее перспективный проект ОАК - региональный самолет Sukhoi Superjet 100. Если эта критика ставит целью смену руководства и приоритетов корпорации, то предлагаемая альтернатива, скорее всего, превратит наш авиапром в сборочную площадку для иностранной авиатехники.

Компания Boeing успешно провела тестовый полет пассажирского лайнера Boeing 787 Dreamliner с целью проверки новых аккумуляторов. Как ожидается, вскоре самолет должен вернуться в коммерческую эксплуатацию. Полеты таких самолетов были приостановлены в январе из-за множественных проблем с аккумуляторами.

Японская авиакомпания ДЖАЛ (JAL), которая терпит крупные убытки в связи с вынужденной приостановкой полетов новейших пассажирских лайнеров «Боинг-787 Дримлайнер» (Boeing-787 Dreamliner), рассматривает возможность покупки самолетов «Эрбас» А350 (Airbus A350). Об этом сообщила ведущая деловая газета Японии «Никкэй».

Ирландский лоукостер Ryanair заключил контракт с Boeing на поставку 175 самолетов каталожной стоимостью 15,6 млрд долл.

Сделка поможет авиаперевозчику увеличить свою долю на европейском рынке, а Boeing — оправиться от репутационного ущерба, нанесенного техническими проблемами с ее новейшей моделью Dreamliner.

Авиастроительный концерн Boeing обнаружил 80 возможных причин, из-за которых возникали перегрев и возгорание аккумуляторов в самолетах 787 Dreamliner ("Лайнерах мечты"). Об этом заявил главный инженер Dreamliner Майк Синнетт (Mike Sinnett), передает Agence France-Presse. Он отметил, что основную причину отказа батарей так и не удалось установить, хотя поиском занималась команда из 500 инженеров и аналитиков.

"Мы уверены в необходимости увеличивать темпы производства", — заявил вице-президент по маркетингу компании Boeing Рэнди Тинсет в рамках ежегодной конференции International Society of Transport AircraftTrading (ISTAT) в Орландо. По его словам, рынок авиаперевозок сейчас достаточно силен и рост будет продолжаться. Он отметил, что увеличение объемов пассажирских авиаперевозок опережает рост провозных емкостей. Кроме того, авиакомпании продолжают заменять устаревающие самолеты на новые, более топливоэффективные ВС.

Входящее в состав министерства транспорта США Федеральное авиационное управление /ФАУ/ одобрило планы устранения неполадок в аккумуляторах новейшего "Боинга-787" /"Дримлайнер", Dreamliner/, предложенные его производителем. Как сообщила во вторник пресс-служба ФАУ, разработанные корпорацией "Боинг" планы предусматривают изменение конструкции ряда компонентов аккумуляторов с целью минимизации угрозы возникновения короткого замыкания, более надежную изоляцию восьми гальванических элементов агрегата, совершенствование устройства его корпуса.

«Армата» - это единая боевая платформа, это модуль, на который сегодня можно поставить до 30 видов вооружений. Это значит – легко поддается ремонту, это расположение двигателя впереди, сзади, в зависимости от того, где она используется: то ли это будет боевая машина пехоты, то ли это будет танк по типу «Терминатора», то ли ракетное вооружение, то ли это будет танк.

Генеральный директор ОАО "Ил", генеральный конструктор транспортной авиации Российской Федерации Виктор Ливанов в прямом эфире дал интервью ведущим радиостанции "Эхо Москвы"

Нужно объединять потенциал - и инженерный, и финансовый, и производственный. И надо конкурировать не внутри, а на международном рынке.