Международный авиасалон Paris Air Show, проводимый в Ле Бурже, в 2013 году будет в большей степени сориентирован на представителей малого и среднего бизнеса. Руководство крупнейшей авиационной выставки приняло такое решение из-за того, что крупные производители авиатехники сократили свои бюджеты на формирование экспозиций. Это не удивительно - в этом году не ожидается крупных новинок, которые могли бы взбудоражить авиационный рынок.
Парижский авиасалон в 2013 году переориентируется в сторону малого и среднего бизнеса. Естественно, крупные производители авиатехники на салоне представлены будут, но площади, которые они займут, окажутся меньше, чем в 2011 году. "Большие авиапредприятия сокращают свои бюджеты на презентации, и основная цель сегодня - получить выгоду с инвестиций, - говорит управляющий директор салона Жиль Фурнье, - И для нас важен каждый квадратный метр нашей выставки".
Новые методы
Объем инвестиций, которые каждый год вкладываются в Ле Бурже, велик: с 2003 года на развитие авиасалона было потрачено примерно €50 млн, то есть примерно по €10 млн на каждую из выставок. И чтобы вернуть эти средства, авиасалону приходится искать новые методы привлечения экспонентов и платных участников.
Таким образом, к примеру, четвертый выставочный павильон площадью более 5400 кв.м. полностью займут французские аэрокосмические поставщики. Ожидается, что в нем будет представлено примерно 450 компаний. Еще одним направлением, ранее широко не представленным на выставке, станут бизнес-джеты. "В первый раз у нас будут шесть крупнейших производителей бизнес-авиации", - отмечают в руководстве салона.
Еще одним ноу-хау, представленным на выставке, станет присутствие крупных компаний, занимающихся исследованиями и производством углеродно-нейтрального топлива. Секция, посвященная альтернативному топливу нового поколения, займет первый зал авиасалона.
Старые самолеты
Крупные авиапроизводители действительно уменьшают свои выставочные бюджеты на этот год. И дело даже не в ожидании возможной рецессии на финансовых рынках, а скорее в том, что в нынешнем году ведущие игроки не смогут показать ничего абсолютно нового. Если парижский авиасалон 2011 года ознаменовался первыми публичными показами Boeing 787, Boeing 747-8 , военного Airbus A400M и самолета на солнечных батареях Solar Impulse, в этом году ничего такого не предвидится. В рабочем режиме ведутся работы над A320Neo, семейством Boeing 737 MAX.
От выставки можно ожидать показа Bombardir Cseries, первый полет которого должен состояться, по планам производителя, именно в июне 2013 года. Но не стоит забывать, что ранее производитель заявлял о намерении поднять машину в воздух еще в 2012 году к авиасалону Фарнборо, а значит не исключено, что показ воздушного судна снова отложится. "Я пока таких планов не видел, и не уверен, что мы успеем довести самолет до выставочного состояния к Ле Бурже", - говорит представитель Bombardier в России Сергей Ермолаев.
В числе возможных премьер организаторы форума называют Mitsubishi Regional Jet, а также готовящийся к первому полету Airbus A350. Однако в отношении французской новинки есть те же сомнения, что и с Bombardier CSeries.
Россия тоже не сможет похвастаться новым гражданским самолетом на авиасалоне: в статической экспозиции МС-21 снова будет представлен в виде макета. Однако в летной программе авиасалона примет участие вставший в серию учебно-боевой самолет Як-130: на него возлагают большие надежды по продажам. Кроме того, Paris Air Show 2013 станет первым зарубежным бенефисом Су-35, истребителя поколения 4++. Ранее боевой самолет не покидал пределов страны. Еще одним экспонатом, ранее не выставлявшимся в Париже, станет вертолет Ка-52 "Аллигатор". И, конечно, на выставке поднимется в воздух Sukhoi Superjet 100.
В "Гражданских самолетах Сухого" "АвиаПорту" сказали, что присутствие России на выставке будет расширяться, в отличие от зарубежных конкурентов. В руководстве авиасалона подтверждают: в этом году площади павильонов, где будут размещаться российские представители, увеличится. Притом отечественную авиапромышленность представят не только крупные компании, но и представители малого и среднего бизнеса. "Мы начали активно работать с промышленным сектором России. И у нас удачное сотрудничество. Авиация и космонавтика - стратегические отрасли экономики. С российскими компаниями мы разрабатываем совместные проекты и верим в их будущее!", - резюмировал генеральный директор авиасалона Ле Бурже Эмерик д’Арсимоль.
Ник Маркин