Boeing-787

Авиасалон МАКС-2013 завершил свою работу

Остается лишь удивляться, как при слабой организации, не слишком удачном местоположении и конкуренции со стороны Ле Бурже Международному авиакосмическому салону (МАКС) удается не только выживать, но и не снижать объемов заключенных контрактов. Те, кто бывал на крупнейших зарубежных авиасалонах, не могут не признать, что с точки зрения организации МАКС заметно уступает конкурентам.

Круглый стол "Перспективные материалы в авиастроении", прошедший в рамках Международного авиационного конгресса, собрал ведущих специалистов в области разработки и производства конструкций из композиционных материалов. Конкурентоспособность отечественных производителей во многом зависит от создания передовых ноу-хау, освоения выпуска отечественных материалов, запуска высокоавтоматизированных производств и выхода на международный рынок, полагают участники мероприятия.

Почему Владимир Путин не приехал на авиасалон МАКС, открывшийся в понедельник в Жуковском

Главная новость открывающегося сегодня в Жуковском авиасалона стала известна еще за неделю: президент Владимир Путин не поедет на МАКС. И это впервые с 1999 года! Какая новость может быть важнее? Только если та, что Путин передумал бы и все равно приехал, но это вряд ли.

Открытое акционерное общество "ВЭБ-лизинг" (группа Внешэкономбанка) и Открытое акционерное общество "Авиакомпания "Трансаэро" подписали меморандум о намерениях по передаче в лизинг шести самолетов МС-21. Документ был подписан в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2013 (г. Жуковский). Со стороны ОАО "ВЭБ-лизинг" меморандум подписал генеральный директор Вячеслав Соловьев, со стороны авиакомпании "Трансаэро" - генеральный директор Ольга Плешакова.

Сегодня в подмосковном Жуковском начинает работу Международный авиационно-космический салон МАКС-2013. МАКС считается одним из крупнейших событий мировой авиационной и космической отрасли. Свою продукцию представляют сотни мировых компаний. В этом году свое участие в МАКСе подтвердили 43 государства. Ведущие мировые производители авиационной техники Airbus и Boeing продемонстрируют в России свои новинки. В этом году гости снова увидят самый большой пассажирский самолет в мире A-380.

Холдинг "Авиационное оборудование", созданный на базе контролируемых Госкорпорацией Ростех активов, сегодня занимает примерно половину отечественного рынка агрегатов и систем для самолетов и вертолетов. В мировом масштабе показатели гораздо скромнее - менее 1%. Завоевать достойное место среди лидеров холдингу вполне по силам, уверен его генеральный директор Максим Кузюк.

Что стало с героями авиасалона МАКС-2011

Почти ровно два года назад закрылся авиасалон МАКС-2011. После крупнейшей российской выставки организаторы радостно отчитывались о рекордах по посещаемости и по объему контрактов, производители, удовлетворенные новыми сделками, готовили самолеты к отправке "домой", чиновники мечтали о возрождении отечественного авиапрома. Совсем скоро начнется МАКС-2013, а значит, самое время вспомнить, что стало с самолетами-героями прошлого авиасалона за истекший срок.

В последние несколько лет в России начали создавать не только новые самолеты, но и технологии. Причем некоторые из разработок будут внедряться на отечественных лайнерах впервые в мире. Пять отделений Российской академии наук работают совместно с авиастроителями более чем по двадцати различным направлениям.

Самым пагубным результатом периода застоя в отечественном авиастроении стал отток квалифицированных кадров. Ведущие инженеры и специалисты уходили к прямым конкурентам - на предприятия Boeing и Airbus. Консолидация активов и реструктуризация в рамках Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) дополнительно обострила проблему избыточности штатных сотрудников на авиазаводах. О том, как сегодня решается проблема дефицита "белых" и "синих воротничков", в интервью Елизавете Кузнецовой рассказала вице-президент по персоналу ОАК Алла Вучкович.

Владимир Тихомиров - о будущем российского авиапрома

На фоне мрачных экономических прогнозов российский авиапром демонстрирует завидный оптимизм: судя по официальной статистике, растет под 20 процентов в год, обновляет технологию, расширяет производство. На чем основан этот оптимизм и есть ли у страны перспектива летать на своих самолетах, а не на импортных, выяснял "Огонек"