ВК-800

В компании "Климов" уверены, что сотрудничество с Китаем в области авиационного двигателестроения имеет хорошие перспективы для дальнейшего развития.

Российская компания "Климов", ведущий разработчик газотурбинных двигателей в стране, ведет переговоры о поставках двигателей для китайских вертолетов, сообщил в четверг РИА Новости начальник управл

Дальнейшее развитие легкого многоцелевого вертолета "Ансат", разработанного и серийно производимого Казанским вертолетным заводом, связано с перспективным вертолетным авиадвигателем ВК-800, заявляет главный конструктор КВЗ Алексей Степанов.

ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО, Башкирия) планирует в 2007 году направить на покупку нового оборудования 1 млрд. рублей, сообщил генеральный директор УМПО Александр Артюхов на пресс-конференции в среду.

Гендиректор ОАО “Климов” Александр Ватагин вывел разработчика авиадвигателей из кризиса.

На авиасалоне МАКС состоялась пресс-конференция Ассоциации авиадвигателей ЗАО 'АССАД-М'. Президент Ассоциации Виктор Чуйко отметил, что в основной проект новых двигателей, имеющих бюджетную поддержку государства, входят двигатели SaM-146 для регионального самолета 'Сухой Суперджет-100', ВК-800 для легких вертолетов, ПС-90А2 для магистральных самолетов, а также двигатель 5-го поколения для самолетов фронтовой авиации.

ОПК "Оборонпром", дочерняя структура ФГУП "Рособоронэкспорт", прекратила переговоры о покупке 51% акций одного из крупнейших украинских машиностроительных предприятий ОАО "Мотор Сич". Эксперты полагают, что в сделке больше была заинтересована российская сторона, но "Оборонпром" не смог договориться о цене. Теперь ОПК готовит бизнес-план создания производства вертолетных двигателей в России, чтобы заменить украинского поставщика.

Россия займется производством вертолетных двигателей у себя на территории без привлечения сторонних производителей. До февраля будет сформирована кооперация из нескольких предприятий, которые станут производить двигатели ТВ3-117 и ВК-2500. Эти же предприятия со временем начнут производить двигатели ВК-800 и ВК-3000В.

Лишь несколько государств, в том числе и Россия, обладают технологиями полного цикла производства современных авиадвигателей, начиная от жаропрочной лопатки турбин до последней заклепки. Но сегодня этого уже недостаточно. Ведь почти четверть века в РФ используется еще советский научно-технический задел.

В субботу 11 августа определилась новая конфигурация отрасли авиационного моторостроения России: вместо почти сорока отдельных предприятий, из которых семь - "головных", появятся четыре крупных холдинга с центрами в Москве, Самаре, Санкт-Петербурге и Перми. Соответствующие решения приняты в ходе совещания в ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) по вопросам развития авиационного двигателестроения, которое провел президент Владимир Путин.