Бе-200

На седьмом Международном гидроавиасалоне "Геленджик-2008", проходившем с 4 по 7 сентября, среди восьми шале ведущих авиастроительных фирм России один павильон занимало представительство крупнейшего производителя титана в мире корпорации "ВСМПО-Ависма". И это неудивительно, если знать, что корпуса самолетов-амфибий Бе-200 и А-42 - главных "звезд" выставки - изготовлены из титана.

Иркутский авиазавод (ИАЗ), входящий в состав НПК "Иркут", меняет структуру производства. ИАЗ передал производство самолетов-амфибий Бе-200 таганрогскому авиапредприятию, а сам с 2015 года намерен сосредоточиться на сборке среднемагистральных лайнеров МС-21 и учебно-боевых Як-130. Впрочем, от производства многоцелевых Су-30 завод отказываться не собирается еще как минимум в течение семи лет.

С 4 по 7 сентября в солнечном Геленджике прошел cедьмой международный "Гидроавиасалон-2008". Он стал рекордным по количеству участников - 146 российских и зарубежных компаний из США, Бельгии, Италии, Нидерландов, Франции, Белоруссии, Украины, Швейцарии, Сингапура. Общая площадь выставки составила 130 тыс. кв. м, на которых разместились 20 летательных аппаратов и большое количество других экспонатов. За четыре дня гидроавиасалон посетили свыше 15 тыс. зрителей.

Территориально и климатически близкий к Запорожью российский юг с его уникальными производственными площадками с каждым годом становится еще и одним из центров российско-украинского военно-технического и экономического сотрудничества. Показатели кооперации растут с каждым годом, а качество этих связей не оставляет аргументов "против" даже заядлым скептикам. Тому подтверждение - традиционная для первых дней сентября международная и, по сути, не имеющая мировых аналогов, выставка "Гидроавиасалон".

Организаторы 7-й международной выставки и научной конференции по гидроавиации "Гидроавиасалон-2008", которые проходили в Геленджике с 4 по 7 сентября, отмечают большой интерес деловых кругов зарубежных стран к представленным на салоне экспонатам.

Современная воздушная техника может летать "по-самолетному", а плавать "по-корабельному". В этом смогли убедиться все, кто посетил выставку "Гидроавиасалон-2008" в Геленджике. Здесь становится ясно: наша гидроавиатехника вполне конкурентоспособна на мировом рынке, а некоторые летающие и плавающие экспонаты вообще уникальны.

На базе противопожарного Бе-200ЧС Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева разрабатывает пассажирскую версию самолета-амфибии, предназначенную для коммерческих пассажиров Геленджикского гидроавиапорта, а также других авиапортов России.

Седьмой Международный "Гидроавиасалон 2008", завершившийся 7 сентября в Геленджике, стал "практической площадкой для продвижения совместных авиационных программ - европейской сертификации самолета-амфибии Бе-200ЧС и легкого самолета-амфибии Бе-103", сообщил журналистам генеральный конструктор - генеральный директор ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им.Г.М.Бериева" Виктор Кобзев. Он отметил, что этот салон считается "единственным в мире, где есть возможность демонстрации амфибийной авиационной техники на земле, в воздухе и на воде".

МЧС России закупит дополнительную партию из 8 новых самолетов Бе-200, заявил АРМС-ТАСС на салоне "Гидроавиасалон 2008" генеральный директор ТАНТК им. Бериева Виктор Кобзев.

"Внешэкономбанк" профинансирует перенос производства самолетов-амфибий Бе-200 из Иркутска в Таганрог в объеме 4,8 млрд руб. Этот банк является основным кредитором по этому проекту, сообщил АРМС-ТАСС на салоне "Гидроавиасалон 2008" заявил генеральный директор ТАНТК им. Бериева Виктор Кобзев.