Балтийский завод

Отечественное судостроение пока развивается только на бумаге

Руководство страны решило кардинально изменить концепцию развития Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в сторону централизации производственных мощностей. Как пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на текст новой стратегии, прошлый план развития отечественного кораблестроения, предполагающий широкую автономию региональных холдингов, признан ошибочным. Для исправления ситуации в отрасли предполагается до 2030 года направить триллион рублей, 20% этих средств будут выделены из бюджета.

ОСК покинул глава Балтзавода Александр Вознесенский

Аппаратная борьба внутри государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) продолжается. Как и предполагал "Ъ", в отставку ушел фактический глава ключевого для корпорации петербургского Балтзавода Александр Вознесенский. По словам источников "Ъ", причиной отставки стали разные взгляды с рядом менеджеров ОСК на стратегию развития корпорации и отрасли в целом.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) получила окончательный контроль над банкротством Балтзавода. Ее дочернее ООО «Балтийский завод – Судостроение» (БСЗ) выкупило более 50% кредиторской задолженности верфи, пишет «Коммерсант». По оценке газеты, «в результате компания сможет контролировать ход конкурсного производства, которое до сих пор не началось».

ОСК выкупила большую часть его долгов

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) получила окончательный контроль над банкротством Балтзавода. Ее дочернее ООО "Балтийский завод — Судостроение" выкупило более 50% кредиторской задолженности верфи. В результате компания сможет контролировать ход конкурсного производства, которое до сих пор не началось.

Развитие ОСК может начаться с разделения

На совещании у Владимира Путина могут быть окончательно определены "модель и стратегия" развития российского судостроения. Развитие может начаться с выделения из государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) крупных активов.

ВТБ не первый год участвует в авиасалоне в Жуковском — именно там можно встретить одновременно представителей десятков крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК), которые банк активно кредитует

За пять лет «военный» кредитный портфель банка вырос с 32 млрд до 374 млрд руб. О том, как устроен бизнес по кредитованию ОПК, корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказал член правления ВТБ, доктор экономических наук Валерий Лукьяненко.

Государство собирается выделить 86 миллиардов рублей на постройку двух атомных ледоколов ЛК-60 для Северного морского пути (СМП). Два атомных ледокола данного проекта будут построены полностью за счет государства. Весной 2013 года против такой схемы финансирования строительства выступал Минфин России, который предлагал «Росатому» самостоятельно изыскать 70% от необходимых на постройку кораблей средств. В результате этого подведение итогов конкурса на постройку двух ледоколов было задержано на 6 месяцев.

Правительство направит в 2014 — 2020 годах более 86 миллиардов рублей на строительство двух серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220, говорится в приложении к постановлению кабинета министров РФ о выделении бюджетных инвестиций на возведение атомоходов. Согласно документу, на строительство первого ледокола со сроком ввода в эксплуатацию в 2019 году выделяется чуть больше 42 миллиардов рублей, на второй атомоход со сроком ввода в 2020 году выделяется 44,1 миллиарда рублей.

КГНЦ активизирует борьбу за шельфовые заказы

Крыловский научный центр начинает открытую борьбу с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) за право стать главным поставщиком проектов на шельфе Арктики. При поддержке Минпромторга центр хочет наладить кооперацию с финским бюро Aker Arctic, получив доступ к зарубежным верфям.

Если говорить о развитии транспортной системы России в Арктике, в первую очередь речь идет о развитии Северного морского пути (СМП), как единой национальной транспортной магистрали. Ее развитие предполагает устойчивую и безопасную работу в интересах национальной и региональной экономики, международных, государственных и транзитных перевозок, а также северного вывоза грузов. Представить решение данных задач без использования современного ледокольного флота вряд ли возможно.