Событие по-своему уникальное: в течение двух дней, петербургские корабелы спустили на воду подводную лодку и тральщик, отправили во Францию кормовую часть ДВДК-2 «Севастополь». Такой вот тройной «выстрел», в очередной раз демонстрирующий возможности отечественного судостроения
Сначала 26 июня на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась церемония спуска на воду подводной лодки проекта 636 «Ростов-на-Дону». Всего ВМФ России получит серию из шести подводных лодок модифицированного 636-го проекта. Все они будут названы в честь городов, носящих почётное звание «Город-герой» или «Город воинской славы». Первая лодка «Новороссийск» была спущена на воду в ноябре 2013 года и сейчас завершает ходовые испытания. «Ростов-на-Дону» – вторая подлодка серии.
На «Адмиралтейских верфях» завершается строительство третьего корабля «Старый Оскол», в феврале этого года состоялась закладка подводной лодки «Краснодар». В октябре этого года будут заложены ещё две – «Великий Новгород» и «Колпино».
«В своё время Фёдор Столыпин сказал: «Спуск на воду каждого военного корабля является национальным празднеством, национальным торжеством. Это отдача морю накопленных на суше народных сил, народной энергии», - напомнил на торжественном митинге заместитель главнокомандующего ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков. - Как мне кажется, эти слова лучше всего подходят для сегодняшнего события. От главного командования ВМФ хочу поздравить всех присутствующих с этим национальным празднеством, национальным торжеством».
Как сообщил командир ПЛ «Ростов-на-Дону» капитан 2 ранга Андрей Адамский, экипаж с нетерпением ждал сегодняшнего спуска на воду и готов продолжать совершенствовать свою выучку. Теперь у подводников начинается ответственный этап – участие в испытаниях подводного корабля.
В тот же день от достроечной набережной «Балтийского завода» была отбуксирована кормовая часть десантно-вертолётного корабля-дока «Севастополь» класса «Мистраль» – она отправилась во Францию. Петербургское предприятие «Балтийский завод-Судостроение» полностью выполнило свои обязательства перед заказчиком – французской верфью STX France в установленный контрактом срок.
«Для нас строительство «Мистралей» стало хорошим опытом работы с французскими корабелами, который, я уверен, пригодится нам и в будущем», - отметил генеральный директор ООО «Балтийский завод-Судостроение» Алексей Кадилов.
Путь кормовой части корпуса из устья Невы до французского Сен-Назера займёт около трёх недель, после чего начнутся работы по стыковке с носовой частью ДВКД «Севастополь». На воду вертолётоносец спустят в октябре, после чего он будет доставлен на «Балтийский завод» и после дооборудования будет передан ВМФ России осенью 2015 года.
На следующий день 27 июня торжественное событие отметили на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ) – спущен на воду головной базовый тральщик нового поколения проекта 12700. Ему присвоено имя «Александр Обухов» в честь прославленного моряка-катерника – Героя Советского Союза капитана 1 ранга Александра Обухова.
Тральщик спроектирован ОАО «ЦМКБ «Алмаз», предназначен для поиска и уничтожения мин на безопасной для корабля дистанции. Он относится к новому поколению кораблей противоминной обороны, где применены новейшие высокоэффективные технологии с учётом передовых мировых тенденций.
Корпус этого корабля создаётся из монолитного стеклопластика на основе закрытого формования корпусных конструкций методом вакуумной инфузии. В ходе строительства тральщика по этой технологии на СНСЗ установлен мировой рекорд: впервые в мире методом вакуумной инфузии изготовлен монолитный корпус из стекловолокна 61 м в длину, 10 метров в ширину и почти 8,5 в высоту. К основным достоинствам такого корпуса относятся повышенная прочность и улучшенные характеристики живучести, увеличенный срок эксплуатации, малый вес. Скорость хода при полном водоизмещении – 16,5 узла, водоизмещение – 890 тонн, экипаж – 44 человека.
Сдача корабля заказчику – ВМФ России – запланирована на IV квартал 2015 года. Корабль войдёт в состав Северного флота. Минобороны РФ подписан контракт с ОАО «СНСЗ» на строительство трёх серийных кораблей этого проекта, сдача которых запланирована на 2016–2018 годы.
Стоит отметить, что у всех трёх предприятий, добившихся в эти дни очередных трудовых успехов, – впечатляющие планы. Они уже сегодня успешно реализуются. И дело не только в техническом обновлении, модернизации производства и заключении контрактов. Сплав опыта заслуженных корабелов и энергии молодёжи позволяет решать самые сложные задачи – коллективы трёх заводов на верном пути возрождения судостроительной отрасли.
Олег Починюк
