AVIC

Китай планирует создать собственное производство пассажирских самолетов вместимостью от 150 мест, составив таким образом конкуренцию мировым лидерам этого рынка - европейскому Airbus и американскому Boeing, пишет The Wall Street Journal.

Создание первого китайского большого пассажирского самолета потребует инвестиций в размере от 30 до 50 млрд юаней ($4,2 млрд до $7 млрд), на его проектирование потребует около 10 лет, сообщил журналистам начальник научно-технического управления China Aviation Industry Corporation I Фэн Пэйдэ.

Китайская авиационная промышленная корпорация AVIC-II готова расширять сотрудничество с предприятиями украинского авиапрома в программе создания модификаций нового среднего транспортного Y8F600.

Китайская авиастроительная корпорация AVIC I и АНТК им. Антонова подтвердили взаимный интерес к углублению сотрудничества по программе нового реактивного регионального ARJ21.

Из-за проблем, возникших у Boeing и Airbus с подрядчиками, западные авиагиганты вынуждены корректировать свои производственные программы, откладывая вывод на рынок новых моделей. Это на руку небольшим производителям реактивных самолетов, которые могут попытаться нарушить европейско-американскую дуополию.

Тринадцать российских компаний вошли в рейтинг 100 крупнейших мировых производителей вооружений и военной техники. Могло быть еще больше, просто российская оборонка не любит рассказывать о себе.

Китайская народная республика (КНР) предлагает Украине расширить формат взаимовыгодного сотрудничества в области авиастроения.

AgustaWestland -- один из крупнейших мировых производителей вертолетов гражданского и военного назначения. Сегодня он входит в тройку крупнейших вертолетостроительных компаний мира наряду с Eurocopter и Boeing. AgustaWestland, несмотря на первый неудачный опыт сотрудничества с Россией по проекту Ка-64, сейчас может стать стратегическим партнером Улан-Удэнского завода.

Монополия конкурирующих между собой компаний Boeing и Airbus оказалась под угрозой со стороны Китая и России, стремящихся проникнуть на рынок, который, согласно прогнозам на предстоящие два десятилетия, будет стоить 2,6 триллиона долларов.

Китай стоит на пороге осуществления своей давней мечты – создания собственного пассажирского авиалайнера. В прошедшее воскресенье госсовет КНР распространил заявление о начале работ над среднемагистральным самолетом большой размерности.