МАКС-20XX

Устаревший «рекордсмен» вновь засветился в сводке авиационных происшествий

Утром 20 февраля легкомоторный самолет Ан-2, принадлежавший частной компании, совершил жесткую посадку при взлете в Магадане. На борту находилось 14 человек (вахтовики и два члена экпижа), у пятерых врачи диагностировали компрессионный перелом позвоночника.

Российская корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) завершила государственные испытания перспективной торпеды и корректируемой авиабомбы калибра 250 кг. Об этом заявил в пятницу, 14 февраля, генеральный директор компании Борис Обносов.

Как сообщает казанское издание газеты "Коммерсантъ" в материале "Дочка" "Ростеха" требует 140 млн рублей с казанской фирмы "МВЕН", ОНПП "Технология", являющееся дочерним предприятием "Ростеха", отказалось принимать у казанской фирмы "МВЕН" партию из десяти самолетов сельскохозяйственного назначения МВ-500. "Дочка" "Ростеха" через Арбитражный суд Татарстана требует вернуть 140 млн руб. аванса, который был выдан казанской компании на сборку партии, передать патенты, а также арестовать самолеты, сообщает ИА "Тaтар-информ".

На Казанском вертолетном заводе холдинга "Вертолеты России" (входит в ГК Ростех) завершились сертификационные испытания вертолета Ансат с салоном повышенной комфортности, выполненным в стилистике бренда Aurus.

Рынок вооружений Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) продолжает оставаться одним из наиболее емких в структуре общемирового рынка. За последние годы Россия добилась на нем существенных успехов. Интерес к нашим самолетам и вертолетам продолжает расти.

Россия и Турция продолжают обсуждать новый контракт на поставку Анкаре дополнительной партии российских систем противовоздушной обороны (ПВО) С-400 "Триумф", сообщил в понедельник "Интерфаксу" глава "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.

Кадровые назначения в фирме Сухого и ее слияние с РСК «МиГ» в единую структуру неизбежно приведут к исчезновению как самой микояновской корпорации, так и знаменитых истребителей известной на весь мир марки.

Десять лет назад, 29 января 2010 года, совершил первый полет самый лучший, самый современный и, пожалуй, самый дорогостоящий боевой самолет России – истребитель Су-57. Несмотря на все несомненные достоинства этой машины, она до сих пор не поступила в войска. Почему судьба Су-57 оказалась настолько неоднозначной?

Генеральный директор предприятия Александр Леонов отметил, что необходимо проанализировать, насколько это будет экономически выгодно

"НПО машиностроения" (входит в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение") рассматривает возможность создания своей собственной ракеты-носителя легкого класса. Об этом журналистам в пятницу сообщил генеральный директор предприятия Александр Леонов в кулуарах ежегодных Королёвских чтений.

Сверхманевренность, многозадачность, современное вооружение и большие перспективы — ровно десять лет назад, 29 января 2010-го, истребитель пятого поколения Су-57 впервые поднялся в небо. И хотя за эти годы из сырого опытного образца самолет успел превратиться в полноценную боевую единицу, работы по проекту продолжаются. Уже в ближайшее время Су-57 массово пойдет в войска. О настоящем и будущем уникального истребителя — в материале РИА Новости.