Авиакор

Украина ждет оружия от Америки. Надежда на его получение упрямо висит в воздухе уже несколько лет. Но почему мы ждем оружие от Штатов, если сами входим в число стран-лидеров по его экспорту? Украине в 1991 г. в наследство от СССР достался арсенал, о котором генералы могли только мечтать: 6 тысяч 11 танков, 5 тысяч 791 боевая машина, 6 тысяч 500 единиц артиллерии, 1 тысяча самолетов (истребителей, штурмовиков и военно-транспортных) и 400 вертолетов. США, самое мощное государство в мире, в 2012-м имели на вооружении 7 тысяч 84 танка, еще 2 тысячи 385 старых законсервировали. Боевых самолетов насчитывалось 2 тысячи 937 единиц.

Авиазавод подал иск о взыскании с военного ведомства долга в размере 249 миллионов рублей, а также процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 33 миллионов рублей

ТАСС, 24 августа. Арбитражный суд Москвы вынес решение о взыскании с Минобороны России почти 200 миллионов рублей в пользу самарского авиазавода "Авиакор". Об этом говорится в материалах суда.

Мнение бывшего заместителя Главного конструктора по самолетам Ан-124 и Ан-225

Авиастроительная отрасль, наравне с ракетостроением, была одной из самых высокотехнологических отраслей Украины во времена СССР. Но если ракетостроение было, в основном, завязано на оборону, то авиастроение занимало доминирующие позиции и в военной, и в гражданской отраслях. Поэтому тысячи самолетов марки «Ан» эксплуатировались по всему миру.

"С учетом политического кризиса на Украине (основная часть поставщиков и КБ разработчика — ГП Антонов находятся на Украине) программа строительства самолетов Ан-140-100 завершена. Но предприятие будет продолжать выполнять техническое обслуживание и ремонт воздушных судов данного типа для поддержания их эксплуатации", - цитирует документ RNS.

Объединенную авиастроительную корпорацию к 2024 году могут ждать существенные изменения. Именно к этому времени планируется приватизация принадлежащей государству доли. Как стало известно Лайфу, в ожидании "часа Х" ОАК рассматривает вопрос о приобретении акций различных предприятий отрасли. Однако от планов по поглощению главного авиастроительного концерна Украины, озвученных несколько лет назад, было решено отказаться.

Из-за разрыва кооперационных связей с Россией украинское госпредприятие "Антонов" фактически прекратило выпуск самолетов, а теперь вынуждено торговать оставшейся интеллектуальной собственностью и шантажировать российских эксплуатантов Ан-124 "Руслан".

Российский завод считает, что украинцы должны ему 170 млн рублей

Судебные разбирательства между самарским авиазаводом "Авиакор" и украинским ГП "Антонов" получили продолжение. Российская компания обжаловала в апелляции решение суда, признавшего правоту украинцев, требовавших выплатить $2,9 млн долга по роялти за выпуск и продажу самолета Ан-140. "Авиакор" также настаивает на удовлетворении своего встречного иска на сумму более 170 млн руб., заявляя, что "Антонов" не обеспечил непрерывное действие сертификата типа самолета.

Арбитражный суд Самарской области взыскал с российского предприятия "Авиакор — авиационный завод" 2,9 миллиона долларов в пользу украинского концерна "Антонов". Об этом в пятницу, 29 июля, сообщает "Интерфакс".

В результате Украина может ограничить его полеты

Как стало известно "Ъ", эксплуатанты крупнейшего в мире серийного грузового коммерческого самолета Ан-124 "Руслан" хотят организовать техобслуживание судов в обход их украинского разработчика ГП "Антонов". На фоне обострения отношений с Украиной следить за эксплуатацией судов теперь предлагается российскому КБ Ильюшина. Но разработчик не готов с этим мириться и может в ответ остановить полеты самолетов "Руслан" за пределами России - именно там, где они в основном и работают.

По словам главы Минпромторга, на программу производства самолетов Ил-114 предполагается направить из бюджета 50 млрд рублей

Первые поставки самолета Ил-114 начнутся в 2019 году, заявил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров. "Первые поставки мы обеспечим уже в 2019 году, с учетом использования тех корпусов, которые есть в наличии", - сказал он.