Ан-70

Уходящий 2009 г. был достаточно успешным для АНТК им. О.К. Антонова. О главном событии - начале серийного производства и коммерческой эксплуатации нового регионального самолета Ан-148 подробно рассказывалось в журнале "АвиаСоюз". Появились, наконец, и позитивные сдвиги в реализации проекта военно-транспортного самолета Ан-70. Об этом в эксклюзивном интервью нашему журналу рассказал генеральный конструктор АНТК им. О.К. Антонова Дмитрий Кива.

Как передает корреспондент «Wingexpress.ru», главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко заявил, что производство военно-транспортного самолета Ан-70, который является совместным российско-украинским проектом, стал заложником российских лоббистов.

Минпромполитики после доработки направит на рассмотрение правительства проект Государственной целевой программы развития авиационной промышленности на период до 2020 года. Об этом УКРИНФОРМу сообщили в пресс-службе Минпромполитики.

Представители военных ведомств Украины и РФ в декабре, как ожидается, приступят к согласованию актуальных вопросов сотрудничества для практического продолжения совместной реализации программы создания оперативно-тактического самолета короткого взлета и посадки Ан-70.

Бразильская авиастроительная корпорация Embraer готова купить украинские технологии строительства самолетов. Этот контракт позволит влить в АНТК им. Антонова несколько миллиардов долларов

АНТК им. Антонова будет участвовать в проектировке и строительстве нового военно-грузового самолета Embraer С-390. Об этом "ДЕЛУ" сообщил заместитель министра промышленной политики Виктор Падалко. Это заявление совпало с визитом в Украину президента Бразилии Луиса Игнасиу Лулы да Силва.

Вопрос интеграции украинского авиапрома в российскую Объединенную авиастроительную компанию в том или ином варианте обсуждается с того самого момента, как аббревиатура ОАК появилась в СМИ, то есть, с начала 2005 года. Государственные чиновники, ответственные за украинскую авиастроительную отрасль, старались высказываться максимально корректно и чаще всего говорили об обмене акциями авиаобъединений, а отнюдь не о полноценном вхождении отечественных предприятий в российскую корпорацию. При этом особо отмечалось, что акционирование ни в коем случае не приведет к потере госконтроля над авиапромом. Недавно разговоры на эту тему активизировались на уровне премьер-министров Украины и России, что свидетельствует о серьезности намерений нынешнего руководства двух стран перейти от теории к практике. Но для украинских авиастроителей обмен акциями с ОАКом может стать как залогом взаимовыгодного сотрудничества с россиянами, так и началом конца…

Очередное заседание Межгосударственного координационного совета (МКС) по сотрудничеству в области авиационного двигателестроения между Россией и Украиной состоялось в Москве 26 ноября 2009 г.

План-график создания перспективного двигателя ПД-14 для ближне- среднемагистрального самолета МС-21 планируется согласовать с Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ) к 1 марта 2010 года, сообщил в ходе заседания Межгосударственного координационного совета по сотрудничеству между РФ и Украиной в области авиадвигателестроения генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев.

Премьер-министр Юлия Тимошенко предложила российскому правительству создать единый украинcко-российский авиастроительный холдинг. Его создание предполагает двусторонний обмен миноритарными пакетами акций предприятий авиапрома обеих стран.

Министерство обороны РФ до конца 2009 года перечислит АНТК им. Антонова (Киев) 150 млн рублей на проведение госпрограммы летных испытаний военно-транспортного самолета Ан-70, сообщил агентству "Интерфакс" руководитель программы Николай Воробьев.