Украинский турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт Ан-140
СибНИИА внес концепцию развития малой авиации в Минпромторговли
Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИИА) разработал и внес проекты концепции и программы в рабочую группу по разработке концепции федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники в России на период до 2020 г." Минпромторговли, сообщил "АвиаПорту" источник близкий к Минпромторговли.
"Русские самолеты" откроют СП в Индии для продажи самолетов Ил-114
ОАО "Русские самолеты" и индийская компания Hindavia в ближайшее время откроют совместное предприятие по продаже и обслуживанию самолетов Ил-114-100 в Индии, сообщил РИА Новости директор российской компании Павел Мельников.
Фаза здорового прагматизма в авиационной политике Украины
Показательные полеты широкого модельного ряда самолетов семейства "Антонов", содержательная дискуссия о проблемах авиастроительной отрасли Украины, коллегиальная проработка наиболее рационального устройства работы представляющих ее предприятий - все это можно было наблюдать на завершившемся в понедельник под Киевом (г.Гостомель) 6-м Международном авиасалоне "Авиасвит-XXI".
Участницами авиакосмического салона в Киеве станут 22 страны
В VI Международном авиакосмическом салоне "Авиасвит-XXI" примут участие 22 страны мира. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил Министр промышленной политики Украины Владимир Новицкий.
Заказ Ливии на поставку самолетов Ан-74 практически сорван
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие не в состоянии выполнить заказ на поставку в Ливию самолетов Ан-74.
Суд решил многомиллионный спор между Минпромполитики, Государственным инновационным фондом и АНТК "Антонов"
Сегодня Хозяйственный суд г. Киева вынес решение относительно спора между Государственным инновационным финансово-кредитным учреждением (ГИФКУ), АНТК "Антонов" и Министерством промышленной политики. Суд отказал в удовлетворении иска ГИФКУ к АНТК и Министерству о взыскании с них солидарно 24 млн. грн. Об этом сообщают в пресс-службе юридической фирмы "Ильяшев и Партнеры", которая представляет интересы АНТК. Как сообщала ранее ЮФ "Ильяшев и Партнеры", в 1998 году Госиннофонд, правопреемником которого является ГИФКУ, заключил договор о финансировании приоритетной государственной программы разработки и сертификации пассажирского самолета АН-140.
Плюсы и минусы отечественного авиапрома. На международном аэрокосмическом салоне "Фарнборо-2008"
Международный аэрокосмический салон "Фарнборо-2008" проводится c 1948 года. В настоящее время на проводимом в 46-й раз салоне были представлены лидеры авиа- и двигателестроения, аэронавигационного оборудования, а также отдельные технологии.
Главное внимание организаторами выставки было уделено продвижению на рынок продукции двух основных поставщиков - Boeing и Airbus.
Российская компания "Аэроприбор-Восход" представила на выставке "Фарнборо-2008" новые разработки в области авиаприборостроения
Пилотажный комбинированный прибор для измерения и индикации десяти полетных параметров представила на выставке "Фарнборо-2008" компания "Аэроприбор-Восход", входящая в концерн "Авионика".
Россия может забрать себе украинский авиапром
Украинский авиапром находится в состоянии тяжелейшего кризиса, и в скором будущем единственной возможностью продолжения его существования станет официальная интеграция с российскими производителями. К такому выводу пришел директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) Валентин Бадрак в своей статье в еженедельнике "Зеркало недели".
Российская версия выживания украинского авиастроения
Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца. Но динамично меняющийся рынок, традиционная закостенелость украинских чиновников, боязнь государства впустить в управление авиапромом частный капитал привели к беспрецедентному кризису отечественного самолетостроения.