Гражданская авиация несет большие потери

Знаменитая авиационная фирма переживает худшие времена. Штучный выпуск Ил-96-300 не в счет. Федеральные чиновники предпочитают сотнями закупать «Боинги». Что происходит?

Отечественные авиастроители нашли способ уменьшить количество контрафактных запчастей, использование которых приводит к отказам техники. Для борьбы с подделками в машиностроении приняты новые стандарты, которые вступят в силу в марте 2020 года, сообщили "Известиям" в Росстандарте. Они могут стать основой будущей цифровой системы прослеживаемости узлов и агрегатов для авиапрома, отмечают эксперты. Сегодня она отсутствует, и каждый год выявляются сотни сомнительных деталей, использование которых может привести к авиакатастрофам.

За украинское авиастроительное предприятие «Мотор Сич» развернулась нешуточная борьба. Чтобы не дать Китаю завладеть технологиями производства мощных двигателей, США даже готовы самостоятельно купить авиапредприятие. За кого в данном вопросе болеть России, вынужденно оказавшейся аутсайдером, Пекин или Вашингтон?

Войну, для которой нет никаких предпосылок, могут развязать неадекватные политики

Калининградская область (часть бывшей Восточной Пруссии) после присоединения к СССР и РСФСР в военном отношении вошла в Прибалтийский военный округ, находившийся во втором стратегическом эшелоне на основном центральном направлении так и не состоявшейся войны между НАТО и Варшавским договором. Сюда же переехала главная база Балтийского флота.

В этой статье авиаконструктор А.Г. Вовнянко размышляет о национальной памяти, о показном, и истинном, о неизвестных широким слоям населения людях, которые жили, учились, работали в Украине и Киеве в частности, и чей вклад в воздухоплавание признан и применяется во всем мире.

Достаточно добротная статья о взрыве, произошедшем в Архангельской области 8 августа. Авторитетное научное издание анализирует информацию от местных жителей и от ученых, отмечая, что временное превышение уровня радиации было в сотни раз меньше чернобыльского. Сообщается также, что нормальный замер радиации на двух закрытых было станциях продолжен. Материал для тех, кто хочет разобраться в ситуации без истерик и стереотипов.

В Гринпис России на основе последних данных Росгидромета об обнаружении в Северодвинске радиоактивных изотопов стронция, бария и лантана делают предположение, что 8 августа на испытательном полигоне ВМФ в Архангельской области произошел инцидент с ядерным реактором.

Как сообщает газета "Коммерсантъ" в материале Германа Костринского и Николая Сергеева "Военный Ан-140 отремонтируют в суде. ОАК напомнили об угрозе безопасности государства", военная прокуратура через суд добивается от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) ремонта и сервисного обслуживания самолета Ан-140-100, поставленного Тихоокеанскому флоту (ТОФ). Мосгорсуд признал иск направленным на защиту неимущественных прав, поскольку он касается "создания угрозы безопасности государства", его повторно рассмотрит Замоскворецкий райсуд. ОАК не может отремонтировать самолет: единственным сертифицированным заводом является самарский "Авиакор", но у него для ремонта нет украинских комплектующих.

В этой статье кратко описано как создавались самолеты в СССР, как работала авиационная промышленность и как молодому специалисту поручалось решение важных вопросов при создании самолета Ан-124 «Руслан». Автор статьи, Анатолий Вовнянко, 35 лет проработал в ОКБ О.К. Антонова и АНТК им. О.К. Антонова. Участвовал в создании самолетов Ан-72, Ан-124, Ан-70, Ан-225, Ан-218.

В рамках военно-технического Форума "Армия-2019" Концерн "Техмаш" Госкорпорации Ростех планирует провести динамический показ работы РСЗО "Торнадо-Г", сообщила пресс-служба концерна.

ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) подало в суд на украинский государственный авиационный концерн (ГАК) "Антонов".

Как сообщает Интерфакс-АВН, ссылаясь на  материалы судебной картотеки, исковое заявление направлено в Арбитражный суд Москвы 23 мая.

ТАСС — об особенностях самолета Ил-112В, которые позволят России вернуться в список крупнейших мировых производителей легких транспортников. Однако за "место под солнцем" придется изрядно побороться

С конца марта этого года к ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК) приковано внимание как журналистов, так и экспертного авиационного сообщества. И это не случайно: сначала первый полет совершил легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, затем наша армия получила первый серийный тяжелый Ил-76МД-90А. Примечательно, что состоялось это в дни 125-летия со дня рождения советского авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.

Украинское информационное агентство УНИАН опубликовало небезынтересное интервью с назначенным 11 месяцев назад президентом ГП "Антонов" Александром Донцом. Из интервью следует, что практически все разрекламированные программы "Антонова" последних лет - Ан-132, Ан-158, Ан-178 и Ан-188 - фактически приостановлены из-за потери к ним интереса со стороны инвесторов и потенциальных заказчиков, равно как и работы по замене российских комплектующих на самолетах "Ан" на западные. Всего этого следовало ожидать и это неоднократно предсказывалось наблюдателями, в том числе и нашим блогом.

Как сделать из самолета локомотив

Запущенная президентом России консолидация активов, обеспечивающих воспроизводство гражданского авиастроения, в головную государственную корпорацию "Ростех" свидетельствует о попытке системно интегрировать под единым началом разработку, макетирование, внедрение в серию и производство с послепродажным обслуживанием перспективной техники.

30 марта 2019 года, в день 125-летия со дня рождения выдающегося и всемирно известного авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина, состоялся первый полет нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Современный российский авиапром не часто радует нас новыми самолетами. И у Ил-112 непростая история. Но все же, наряду с новой модификацией Ил-76, это второй транспортный самолет, поднятый в небо прославленным КБ в нынешнем десятилетии. О том, как создавалась эта машина, о первом полете и предстоящих доработках рассказывает Главный конструктор ПАО «Ил» Николай Дмитриевич Таликов.

Новый российский транспортник будет побеждать экономичностью

Значительная часть нашей военно-транспортной авиации – это Ан-26 еще советского производства, которое по превратности судьбы оказалось в другом государстве. То, что 120 Ан устареют и рано или поздно потребуют замены, было очевидно давно. Минобороны озаботилось этой проблемой еще в начале 2000-х, поручив разработку новой платформы Ил-112В Авиационному комплексу имени Ильюшина.

Будут ли решены застарелые проблемы отечественной военно-транспортной авиации

Недалек тот день, когда в нашей стране создастся парадоксальная ситуация в сфере грузовых перевозок. После ухода "на пенсию" самолетов Ан-12 и Ан-26 образуется огромная грузовая ниша в 52 т в авиатранспортной системе страны, поскольку единственными военно-транспортными самолетами (ВТС) останутся лишь тяжелые Ил-76МД/МД-90 и Ан-124.

Юрий Борисов видит в Ил-112В уникальную платформу

В Воронеже состоялся первый полет самолета Ил-112В. Новинку ждали долго, причем имя самолет получил задолго до того, как появился на свет.

Новый самолет должен заменить в составе ВВС легкие транспортники Ан-26

30 марта 2019 года в Воронеже состоялся первый полет новейшего российского военно-транспортного самолета Ил-112В. Самолет, на создание которого ушло почти 20 лет, должен заменить в составе ВВС России устаревший морально и физически Ан-26. "Известия" разбирались в его перспективах.

Как сообщило 25 февраля 2019 года информационное агентство РИА Новости, Арбитражный суд Москвы по иску Министерства обороны России взыскал более 371 миллиона рублей с самарского завода "Авиакор", входящего в корпорацию "Русские машины" холдинга "Базэл" Олега Дерипаски, следует из опубликованной резолютивной части решения суда.