Украинский турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт Ан-140
Ан-140: первые 6000 часов. И это только начало
Региональный турбовинтовый самолет Ан-140 б/н UR-14005, принадлежащий АК "Мотор Сич", первым наработал 6000 летных часов с начала эксплуатации.
Авиапром Украины будет реформирован путем приватизации с участием иностранных инвестиций
Структурное реформирование авиапрома Украины предполагается осуществить путем приватизации предприятий отрасли с привлечением иностранных инвестиций при сохранении государственного влияния на принятие стратегических решений.
"Мрия": между прошлым и будущим
В июне 2005 года на Парижском авиасалоне в Ле Бурже бесспорной звездой стал новый суперлайнер А380, к которому было приковано всеобщее внимание. А я вспоминал и сравнивал с тем, что творилось на этом, пожалуй, самом престижном авиасалоне в мире четырьмя годами ранее, в 2001 году. Не просто звездой, а без преувеличения суперзвездой была "Мрия" - шестидвигательный гигант Ан-225, созданный в прославленном ОКБ Антонова еще в 80-е годы прошлого столетия. Так чем же знаменит этот уникальный самолет с непростой судьбой, первый полет которого состоялся 20 лет назад, 21 декабря 1988 года.
Лизинговый расчет. Авиакомпания "Якутия" поставила на Внешэкономбанк
Авиакомпания "Якутия" и самарский завод "Авиакор" (входит в корпорацию "Русские машины") заключили соглашение, в рамках которого до 2011 года перевозчик получит шесть региональных самолетов Ан-140-100. Стоимость сделки не разглашается, но по подсчетам экспертов она может составить не менее $76 млн. Стороны рассчитывают привлечь к финансированию сделки "дочку" Внешэкономбанка "ВЭБ-Лизинг".
"Авиакор" соберет шесть самолетов Ан-140 для авиакомпании "Якутия"
На втором съезде работников транспортного комплекса Республики Саха представители завода "Авиакор" (входит в корпорацию "Русские машины"), авиакомпании "Якутия", АО "Объединенная авиастроительная корпорация" и ОАО "ВЭБ-Лизинг" заключили соглашение "О введении в эксплуатацию регионального самолета Ан-140-100 в транспортный комплекс Республики Саха (Якутия)". В рамках данного проекта, "Авиакор" до 2011 года произведет и поставит авиакомпании "Якутия" шесть самолетов Ан-140-100 - по две машины в год.
"Авиакор" будет строить
Совет директоров самарского авиазавода "Авиакор" 2 декабря подтвердил производственную программу до 2012 г.
"Авиакор" просится под крыло. Перед самарским "Авиакором" вновь замаячили светлые перспективы.
Их связывают с визитом в губернию президента государственного холдинга "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексея Федорова. "Авиакор" - единственный авиазавод в стране, оставшийся за бортом госхолдинга. Процветающим его не назовешь. С заказами на предприятии негусто - сейчас в работе всего три новых авиалайнера Ту-154, еще несколько машин той же марки - на капремонте. Да на 2009 г. заказаны пять самолетов Ан-140 новой модификации. Заводские мощности позволяют выполнять более обширную программу, были бы заказы.
ОАК: два года роста
Два года назад в российском авиапроме произошли существенные перемены. Правительство, вероятно разочаровавшись в бюрократическом отраслевом управлении, реализовало свое решение опереться на коммерческие структуры, которые будут иметь свободу тактики, реализуя государственные стратегические установки.
Судьба "Авиакора"
"Авиакор" может стать производителем авиакомплектующих, а не сборочным предприятием. ОАК намерена включить самарский завод в свою производственную программу.
Ан-148: иранская модификация
Сообщение об очередной победе маркетинговой службы АНТК им. Антонова - подписание украинско-иранского Меморандума по Ан-148, производство которого предполагается наладить на иранском заводе HESA, - призвано, видимо, опровергнуть все прогнозы о скором "закрытии" украинского авиапрома.