Ан-140

Российские авиастроители были и остаются основными партнерами украинского авиационного комплекса АНТК им.Антонова, сообщил генеральный конструктор этой компании Дмитрий Кива. Он принимает участие в 9-й Международной аэрокосмической выставке ИЛА 2008.

27 мая 2008 г. в аэропорту Шонефельд (Германия) начала работу международная авиационная выставка ILA’2008. Делегация "Антонов", возглавляемая Генеральным директором В.Н. Королем, представляет на выставке ряд современных программ, которые могут стать основой для укрепления существующих и налаживания новых деловых связей с предприятиями стран Европы.

Украинское предприятие "Мотор Сич" ищет способы остаться на российском рынке. Производитель авиадвигателей принял решение создать в Подмосковье предприятие по сборке украинских двигателей. Для этого "Мотор Сич" уже выкупила часть территории Дубнинского машиностроительного завода и готова инвестировать в организацию производства порядка 80 млн долл.

Основной вектор развития украинской авиапромышленности направлен на Россию, сообщил на открытии 10-й Международной выставки "Двигатели 2008" генеральный конструктор компании "Антонов" Дмитрий Кива.

Отличительной чертой советских, а затем украинских военных всегда считалась "показуха". Благодаря ей удается выдать желаемое за действительное и показать "достойную работу". Украинское военное ведомство осталось верным этому правилу и постаралось подготовить для Виктора Ющенко достойное шоу в авиационной бригаде под Киевом, включавшее полет президента на учебно-боевом истребителе.

Среди производимых сегодня российских гражданских самолетов практически все имеют успех как в пассажирском, так и грузовом вариантах. Планируемые проекты модернизации этих лайнеров должны увеличить их конкурентоспособность на внешнем рынке. Однако российские производственные мощности пока не готовы к массовым поставкам таких машин.

В феврале 2008 года компания "ФЁСТ Лизинг Авиэйшн" провела серию демонстрационных полетов самолета Ил-114-100 в ряде российских регионов. Новая машина позиционируется как реально существующий самолет, предлагаемый по доступной цене. Какие же аргументы "за" приводит продавец нового "Ила"?

18 марта 2008 г. (последний рабочий день 1386 года в Иране) успешно выполнил первый полет пятый серийный пассажирский турбовинтовой самолет Ан-140, построенный в Иране на заводе HESA. Полет продолжался 15 минут. Замечаний экипажа нет. Командир экипажа господин Эбрахими, летчик-испытатель HESA, отметил хорошее поведение самолета в полете.

Киевский апелляционный хозяйственный суд подтвердил февральское решение Хозяйственного суда Киева по спору между Государственным инновационным финансово-кредитным учреждением (ГИФКУ), АНТК "Антонов" и министерством промышленной политики. В 1998 году Госиннофонд, правопреемником которого является ГИФКУ, заключил договор о финансировании приоритетной государственной программы разработки и сертификации пассажирского самолета АН-140.

Региональный самолет Ил-114 начал создаваться в 80-е годы на замену устаревавшим трудягам Ан-24. Лайнер получил сертификат типа, прописался на Ташкентском авиазаводе и даже начал работу на внутренних линиях в России и Узбекистане. Однако за прошедшие годы он так и не стал крупносерийным. Более того, для отечественных авиакомпаний младший пассажирский "Ил" остается загадкой.