Ан-140

3-4 октября 2010г. на авиасалоне "Авіасвіт-2010" будет представлена расширенная экспозиция ведущего украинского предприятия в области ракетостроения - государственное предприятие "Производственное объединение "Южный машиностроительный завод имени А.М. Макарова".

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Корпорация "Иркут": новые заказы, полномочия и амбициозные планы развития позволят компании сохранить статус лидера авиационной отрасли России.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) приобретет завод "Авиакор" (г.Самара, принадлежит "Базовому элементу") при условии погашения большей части долгов завода, сообщил президент ОАК Алексей Федоров журналистам в кулуарах 6-го Байкальского экономического форума в Иркутске.

При эксплуатации малочисленного парка воздушных судов Ту-204 / Ту-214 возникают проблемы и у эксплуатантов, и у предприятий - финалистов, и у поставщиков комплектующих изделий. Однако организации дееспособной системы послепродажного обслуживания нет альтернативы - в противном случае эксплуатация российских самолетов неизбежно прекратится. И первым делом необходимо наладить конструктивный диалог авиакомпаний и авиапрома, уверен генеральный директор ОАО "Научно-производственное предприятие "Аэросила" Сергей Сухоросов.

Вы хотите доминировать на внутреннем рынке, но не хотите закупать отечественную технику. Так не пойдет", - упрекнул премьер Владимир Путин гендиректора "Аэрофлота" Виталия Савельева в середине июля (цитата по "Интерфаксу"). В ответ Савельев пообещал премьеру до 2020 г. купить 126 российских лайнеров. К 2016 г. "Аэрофлот" закупит 40 Sukhoj Superjet, 11 Ан-148 и 25 Ан-140, c 2016 по 2020 г. компания намерена купить еще и 50 МС-21, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на письмо Савельева Путину. Савельев действительно направил премьеру график закупок российских самолетов до 2020 г., сказал представитель "Аэрофлота", но детали не уточнил.

Презентация регионального реактивного самолета нового поколения Ан-158, который воплотил в себе лучшие современные авиационные технологии, стала центральным событием 5-й Международной специализированной выставки "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование", проходящей в Казани (Республика Татарстан).

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выполнила указ президента о своем создании с опозданием на два года. Теперь в ее распоряжении почти все авиазаводы в Поволжье. У нижегородского "Сокола" и ульяновского "Авиастар-СП" проблем не будет, а вот авиазавод в Казани не может претендовать на сборку крупных серий самолетов.

Глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько считает необходимым ввести ограничения "по возрасту и ресурсам" на ввоз воздушных судов иностранного производства, "чтобы Россия не превратилась в свалку авиационного металлолома". По его словам, передает ИТАР-ТАСС, приемлемый возраст ввозимых самолетов - 10 лет, поскольку их можно эксплуатироваться еще такой же срок.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." подписала контракты и протоколы о намерениях на приобретение 70 самолетов

Международный авиационный салон, прошедший в Фарнборо 19-25 июля 2010 года, для российских и украинских авиапроизводителей стал наиболее успешным за последние несколько десятилетий с точки зрения объема заключенных сделок по гражданским продуктам. Самолеты МС-21, Ан-158 и Sukhoi Superjet 100 заметно пополнили портфели заказов. Причем для российско-украинского лайнера, международный дебют которого состоялся в Великобритании, ИФК стала стартовым заказчиком. 20 июля, во время проведения пресс-конференции президента ГП "Антонов" Дмитрия Кивы состоялось подписание контракта на поставку 10 самолетов Ан-158, при этом лизинговая компания также взяла опцион еще на 10 машин, общая стоимость сделки оценивается примерно в $500 млн.