Ан-140

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, Россия) и государственный концерн "Антонов" (Украина) парафировали в четверг документы о создании совместного предприятия, сообщил президент ОАК Алексей Федоров на выставке "Авиасвит-21". По его словам, подписать документы планируется 26 октября во время встречи премьеров двух стран.

Украина и Иран подписали соглашение о закупке и производстве самолетов Ан-158, сообщил председатель правления государственного авиаконцерна "Антонов" Дмитрий Кива на пресс-конференции на выставке "АвиаСвит-21".

Иран подтвердил заказ на поставку комплектующих из Украины для сборки 30 самолетов ИрАн-140, выпускающихся в Исфахане по украинской лицензии. Об этом сообщил в среду генеральный конструктор государственного концерна "Антонов" Дмитрий Кива.

3-4 октября 2010г. на авиасалоне "Авіасвіт-2010" будет представлена расширенная экспозиция ведущего украинского предприятия в области ракетостроения - государственное предприятие "Производственное объединение "Южный машиностроительный завод имени А.М. Макарова".

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Корпорация "Иркут": новые заказы, полномочия и амбициозные планы развития позволят компании сохранить статус лидера авиационной отрасли России.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) приобретет завод "Авиакор" (г.Самара, принадлежит "Базовому элементу") при условии погашения большей части долгов завода, сообщил президент ОАК Алексей Федоров журналистам в кулуарах 6-го Байкальского экономического форума в Иркутске.

При эксплуатации малочисленного парка воздушных судов Ту-204 / Ту-214 возникают проблемы и у эксплуатантов, и у предприятий - финалистов, и у поставщиков комплектующих изделий. Однако организации дееспособной системы послепродажного обслуживания нет альтернативы - в противном случае эксплуатация российских самолетов неизбежно прекратится. И первым делом необходимо наладить конструктивный диалог авиакомпаний и авиапрома, уверен генеральный директор ОАО "Научно-производственное предприятие "Аэросила" Сергей Сухоросов.

Вы хотите доминировать на внутреннем рынке, но не хотите закупать отечественную технику. Так не пойдет", - упрекнул премьер Владимир Путин гендиректора "Аэрофлота" Виталия Савельева в середине июля (цитата по "Интерфаксу"). В ответ Савельев пообещал премьеру до 2020 г. купить 126 российских лайнеров. К 2016 г. "Аэрофлот" закупит 40 Sukhoj Superjet, 11 Ан-148 и 25 Ан-140, c 2016 по 2020 г. компания намерена купить еще и 50 МС-21, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на письмо Савельева Путину. Савельев действительно направил премьеру график закупок российских самолетов до 2020 г., сказал представитель "Аэрофлота", но детали не уточнил.

Презентация регионального реактивного самолета нового поколения Ан-158, который воплотил в себе лучшие современные авиационные технологии, стала центральным событием 5-й Международной специализированной выставки "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование", проходящей в Казани (Республика Татарстан).