Airbus

Сегодня открывается авиационно-космический салон в Ле-Бурже. Если прежде подобные мероприятия всегда отличались бескомпромиссной конкуренцией между Boeing и Airbus, то на этот раз, как полагают эксперты, европейцы без боя уступят позиции американ­ским авиастроителям. При этом фаворитом российских авиакомпаний останется Airbus.

“Аэрофлот” подпишет контракт на поставку самолетов с Airbus во французском Ле-Бурже. Авиакомпания хочет приобрести 15 лайнеров А321 и А330.

Boeing, американская авиастроительная компания, представила прогноз емкости мирового рынка новых гражданских самолетов в ближайшие 20 лет. В денежном эквиваленте он оценивается в $2,8 трлн. 18,2 тыс. самолетов будет закуплено авиакомпаниями для увеличения перевозок, 10,4 тыс.- для замены старых машин.

Покупка авиакомпанией “Сибирь” нескольких десятков самолетов Airbus, договор о приобретении итальянской Alenia блокирующего пакета акций “Гражданских самолетов Сухого” и контракт “Аэрофлота” на поставку авиадвигателей Rolls-Royce могут стать главными сделками россиян на ежегодном авиасалоне во французском Ле-Бурже. Он открывается в понедельник.

На фоне разговоров о необходимости сотрудничества российских и европейских авиастроителей ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация), как выяснилось, уже почти год ведет переговоры с концерном Airbus о совместном создании среднемагистрального самолета нового поколения.

Европейский авиастроительный концерн Airbus получил от авиакомпании Aer Lingus Group Plc заказ на постройку 12 самолетов на сумму $2,4 млрд, сообщает Интерфакс со ссылкой на агентство Bloomberg.

В середине 80-х годов, когда было налажено серийное производство авиационных комплексов четвертого поколения, в СССР и США начались работы по созданию машин нового, пятого поколения.

ОАО "Пермский моторный завод" и ОАО "Ильюшин Финанс Ко" подписали контракт на поставку шести новых двигателей ПС-90А для самолетов Ту-204.

В середине 80-х годов, когда было налажено серийное производство авиационных комплексов четвертого поколения, в СССР и США начались работы по созданию машин нового, пятого поколения.

Менеджеры Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS), которому принадлежит около 100% акций самолетостроительной компании Airbus, заранее знали о приведших ее к кризису задержках в поставках аэробуса А-380 и воспользовались инсайдерской информацией в корыстных целях.