Airbus

Терпящий бедствия Airbus сумел за счет России решить трудности с проектом А350. Пользуясь тем, что российское правительство не разрешило «Аэрофлоту» договориться с Boeing о быстрой поставке дальнемагистральных машин, европейцы продали ему 22 машины. А чтобы быстрее собрать их, часть работ решили поручить Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

ОАК и ЕАДС подписали ряд соглашений о развитии программ сотрудничества. Об этом сообщил ПРАЙМ-ТАСС.

Первое из заключенных соглашений определяет условия партнерства по программе создания лайнера A350.

"Аэрофлот" и Airbus, как и ожидалось, подписали протокол о намерениях российского перевозчика приобрести 22 самолета A350 XWB на $2 млрд. Ответом на увеличение числа заказов на испытывающий трудности проект стала готовность основного владельца Airbus, концерна EADS, предоставить России право выполнения 5% работ по проектированию и производству A350.

На заседаниях ВТО в среду и четверг США и Евросоюз вновь обвинили друг друга в чрезмерной помощи своим авиастроительным концернам Boeing и Airbus. В американской жалобе отмечается, что ЕС выделил Airbus различных субсидий на сумму 100 млрд долл. В ответ Европа заявила, что США безвозмездно перечислили Boeing около 23,7 млрд долл.

Новая волна взаимных обвинений США и ЕС в незаконной господдержке авиапрома подоспела очень кстати. Созданная в прошлом году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) тоже претендует на существенную господдержку. Это нормально: ни Boeing, ни Airbus, ни новый российский авиастроительный холдинг не могли бы произвести конкурентный продукт без госпомощи.

В 2005 году большая часть российского авиапрома была собрана под крышей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Логика такого шага проста – дать новый импульс развитию национальной авиастроительной отрасли и обеспечить ее необходимыми для этого ресурсами.

Монополия конкурирующих между собой компаний Boeing и Airbus оказалась под угрозой со стороны Китая и России, стремящихся проникнуть на рынок, который, согласно прогнозам на предстоящие два десятилетия, будет стоить 2,6 триллиона долларов.

Статья генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" Сергея Чемезова для журнала «Регионы России» №2 (14) раскрывает стратегию крупнейшей государственной компании по возрождению российской промышленности

До 18 июня, когда состоится открытие 47-го Международного парижского авиасалона Ле Бурже, осталось четыре месяца, однако формирование основной экспозиции уже завершено.

Китай стоит на пороге осуществления своей давней мечты – создания собственного пассажирского авиалайнера. В прошедшее воскресенье госсовет КНР распространил заявление о начале работ над среднемагистральным самолетом большой размерности.