Airbus

Показатели эффективности "Фрегат Экоджет" на 20% будут превосходить нынешний уровень всей гражданской авиационной техники

В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) приступили к испытаниям нового российского гражданского самолета "Фрегат Экоджет". Эксперты уже окрестили лайнер "маленькой революцией" из-за того, что фюзеляж судна имеет не традиционно круглую форму, а в виде эллипса.

Руководитель компании-разработчика объяснил, зачем нужно модернизировать старые Ан-2 и Як-40

«Я понимаю, что это выглядит, как говорят некоторые, нелепо, тем не менее модернизация существующих самолетов может стать неплохим способом поддержки местных авиаперевозок», – заявил газете ВЗГЛЯД директор ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» Владимир Барсук, говоря о возрождении легенды российской авиации – Ан-2.

Международный аэросалон обеспечил корпорацию заказами на несколько лет вперед

Корпорация "ВСМПО-Ависма" приняла участие в международном аэросалоне "Фарнборо-2012", который проводится раз в два года в Великобритании.

В ЦАГИ начались испытания модели нового российского гражданского самолета "Фрегат Экоджет"

В одной из аэродинамических труб ЦАГИ, которая позволяет продувать модели воздушных судов, имитируя трансзвуковые режимы полета, исследованы несущие и моментные характеристики нового гражданского широкофюзеляжного самолета "Фрегат Экоджет". Выполнено свыше 55 циклов.

Современное отечественное авиастроение выживает лишь за счет военного сегмента

Счетная палата РФ выяснила, что недостаток госфинансирования по проекту SuperJet 100 (SSJ 100) ставит под угрозу программу продаж и производства этого самолета. У предприятия «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и разработчика двигателей НПО «Сатурн» недостает денег для серийного производства модели.

Новая индустриализация отечественной экономики невозможна без иностранного капитала

По мнению отечественных машиностроителей, для новой индустриализации, курс на которую провозгласил Владимир Путин, необходимо совершенствовать инженерное образование и создавать в стране своеобразное «Милитари-Сколково». Ведь оборонно-промышленный комплекс (ОПК) все еще обладает потенциалом для технологических рывков.

В июне 2012 г. авиастроительные компании получили в общей сложности заказы на 214 новых самолетов. Самым крупным соглашением прошедшего месяца стало подписание твердого контракта на поставку 100 ремоторизованных лайнеров A320neo между компанией Airbus и норвежским бюджетным перевозчиком Norwegian Air Shuttle.

На международном авиасалоне в Фарнборо в 2010 г. китайская корпорация Comac впервые представила модели своих национальных проектов: регионального самолета ARJ21 и узкофюзеляжного лайнера C919. Уже через год на авиасалоне в Ле-Бурже, Comac представила полномасштабный макет салона самолета C919, что по словам руководства корпорации, служило свидетельством о серьезных намерениях авиастроителя по выходу на международный рынок.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" подписали акт сдачи-приемки девятого самолета Sukhoi Superjet 100, лайнер получил бортовой номер RA-89009, говорится в сообщении ГСС.

Чистая прибыль европейского аэрокосмического концерна European Aeronautics Defence and Space Co. (EADS) выросла в 5,4 раза и составила 594 млн евро в I полугодии 2012г., говорится в сообщении компании.