Airbus

Вице-президент «Корпорации «Иркут» Кирилл Будаев представил на авиасалоне в Дубае лайнер МС-21. Он обратил внимание на то, что продукция Boeing и Airbus не имеет принципиальных различий и преимуществ друг перед другом. При этом рынок растет, и чтобы успешно присутствовать на нем, производитель должен помочь перевозчику экономить ресурсы — в первую очередь, время. На решение этой задачи нацелена корпорация в работе над проектом МС-21.

Так сложилось, в начале XXI века визитной карточкой Воронежского авиазавода стал скромный региональный трудяга Ан-148-100В. Эксплуатация его в авиакомпании «Россия» началась в декабре 2009 года, и в октябре 2011-го шесть самолётов воронежской сборки налетали 20 тысяч часов.

Состоявшийся 13—17 ноября авиасалон в Дубае (ОАЭ) поставил рекорд по сумме подписанных контрактов — более 60 млрд долл., в основном на гражданские лайнеры Boeing и Airbus.

Андрей Бахарев: «Мы ищем людей неслучайных. Мы ищем тех, кто сделал серьезный жизненный выбор, любит свою профессию, ценит причастность к большому национальному процессу созидания»

О принципах формирования политики управления персоналом и реализуемых в рамках Корпорации «Иркут» программах в эксклюзивном интервью газете «Промышленный еженедельник» рассказывает Андрей Бахарев — руководитель Департамента управления персоналом ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут».

Когда компания Boeing отказалась от планов по созданию нового узкофюзеляжного самолета и решила провести ремоторизацию семейства 737NG, многие аналитики сомневались в успехе такого проекта. Масла в огонь подливали контракты, заключенные компанией Airbus со своими заказчиками на поставку ремоторизованных A320neo. К тому моменту, когда Boeing дала старт программе 737 MAX, европейский концерн обладал контрактами на поставку 918 самолетов A320neo.

Бразильская компания Embraer отказалась от планов по созданию нового узкофюзеляжного самолета и приняла решение о ремоторизации самолетов E-170 и E-190 к 2018 г., также анализируется возможность удлинения фюзеляжей этих моделей. В программу ремоторизации Embraer рассчитывает инвестировать около $2 млрд. Таким образом, бразильский авиастроитель решил не посягать на дуополию Boeing и Airbus на рынке узкофюзеляжных самолетов в отличие от канадской Bombardier, чьи лайнеры CSeries могут составить незначительную конкуренцию самолетам A320 и 737NG.

В штаб-квартире подразделения «Бедек» компании IAI по результатам многомесячных переговоров подписано соглашение о создании консорциума для реализации проекта поставки ВВС Польши многоцелевых транспортов-заправщиков MRTT (Multirole Tanker Transports).

Окончательная сборка первого военно-транспортного самолета (ВТС) A400M для ВВС Франции началась в испанской Севилье, сообщили АРМС-ТАСС в компании "Эрбас милитари".

На композитные материалы, производство которых запущено в Москве 23 ноября, уже есть первый большой заказчик.

Вслед за началом поставок новых авиалайнеров 787 Dreamliner компания Boeing передала 12 октября первый грузовой самолет 747-8F стартовому заказчику, люксембургской авиакомпании Cargolux. Поставка нового самолета должна была состояться еще в сентябре, но Cargolux отказалась принимать этот лайнер из-за разногласий по заключенному контракту. Позже сторонам удалось уладить все возникшие споры, и самолет в итоге был передан заказчику.