1. Описание летательных аппаратов "ЭКИП".
2. Основные технические решения, заложенные в Проекте "ЭКИП"
3. Патенты
4. Перечень основных преимуществ аппаратов "ЭКИП" над традиционными самолетами
5. Правительственная поддержка проекта «ЭКИП»
6. Состояние работ по проекту «ЭКИП»
7. Автоматически управляемые аппараты «ЭКИП-АУЛА Л2-3» для патрульных и разведовательных работ
8. Автоматически управляемые аппараты «ЭКИП-2» для патрульных и разведовательных работ
9. Основные технические параметры двухместного аппарата "ЭКИП-2П"
10. Летно-технические характеристики летательных аппаратов "ЭКИП"

We have succeeded in observing ultraslow propagation of squeezed vacuum pulses with electromagnetically induced transparency. Squeezed vacuum pulses (probe lights) were incident on a laser-cooled 87Rb gas together with an intense coherent light (control light). A homodyne method sensitive to the vacuum state was employed for detecting the probe pulse passing through the gas. A delay of 3.1 micros was observed for the probe pulse having a temporal width of 10 micros.

Можно использовать для передачи данных и обработки сигнала в миллиметровом и терагерцовом диапазонах.

От публики скрыт громадный объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проведенных по данной теме. Даже если исходить исключительно из публикаций в открытых источниках, картина создания Соединенными Штатами системы обороны от межконтинентальных баллистических ракет (МБР) окажется поистине грандиозной. В задачу данного текста как раз и входит детально показать реальный масштаб происходящих по теме противоракетной обороны работ. При этом упоминаются только самые главные, ключевые технологии, либо уже испытанные и принятые на вооружение, либо нуждающиеся в относительно незначительных усовершенствованиях. За скобками осталось множество проектов, оказавшихся «тупиковыми ветвями» эволюции системы ПРО

... the U.S. Army can train UAV operators to “fly” a UAV in about 10 weeks. However, in a clear attempt to uphold a pilot-centric culture, the Air Force still requires two years of pilot training to control the exact same vehicles with the exact same capabilities. The primary difference between the two services is that Air Force pilots are allowed to “fly” the vehicles through joystick actions, while Army operators literally command their vehicles through point and click interactions. Unfortunately, temporal latencies inherent in remote control of UAVs like those of U.S. Air Force Predators mean that pilots who try to manually fly UAVs introduce significantly greater risk in operations: roughly half of all Predator accidents are due to pilot error. As a result, the Air Force has recently mandated that all take-offs and landings must be fully automated. The Army has adhered to this policy from the beginning of its UAV operations.

Очередные два испытательных пуска баллистических ракет "Булава" с атомной подводной лодки "Юрий Долгорукий" состоятся 20 и 22 октября. Об этом сообщает издание 3P (Polemos, Pater, Panton) французского Института международных отношений и стратегий (Insitut de relations internationales et strategiques). Официальных подтверждений сведений французов со стороны Минобороны России пока не поступало.
Пробный пуск межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования станет 17-м по счету и третьим в текущем году. Ранее, в конце августа, в Главном штабе ВМФ России объявили о планах провести в конце октября залповый пуск "Булавы". Так, с "Юрия Долгорукого" (проект 955 "Борей") собирались запустить одну за другой две ракеты.

В Астраханской области завершился первый этап испытаний обновленного ракетного комплекса «Искандер-М». У новой модификации увеличена точность и повышена боевая эффективность. Запуск проходил в условиях строжайшей секретности. Пока «Искандер-М» не будет принят на вооружение, все его параметры будут закрыты для «непосвященных».
Подготовительные работы к испытаниям начались в понедельник вечером, а закончились во вторник незадолго до рассвета. Практически в полной темноте военнослужащие готовили новое боевое оснащение ракетного комплекса «Искандер-М» к первому этапу учений. Так потенциальному противнику гораздо сложнее получить информацию со спутников о происходящем. Несмотря на то что многие считают эту боевую машину уже ветераном, все уверены, что и в предстоящих испытаниях техника их не подведет.

«Очередной рейтинг крупнейших компаний ярко продемонстрировал, что структурная перестройка российской экономики — свершившийся факт. За последнее десятилетие четыре сотни крупнейших компаний не просто более чем удвоили свою суммарную выручку (до 2,5 трлн долларов), но и перестали носить ярко выраженную ‘‘сырьевую’’ окраску. Доля нефтегаза сократилась с 33 до 20%, а машиностроения — выросла с 6 до 10%, опережающими темпами идет индустриализация АПК. На лидирующие позиции вышел финансовый сектор, почти сравнявшийся с нефтегазовым (18% в структуре рейтинга)».
Это не бред и не попытка слащавого предвыборного прогноза. Это выдержка из возможного комментария к рейтингу 2021 года, наше видение крупного бизнеса через десятилетие.

На машиностроительном заводе «Арсенал» завершены пусконаладочные работы и сдан в эксплуатацию импортный фрезерно-расточный станок Verus производства итальянской фирмы FPT, сообщает заводская пресса.
Расточный станок предназначен для замены устаревшего морально и технически отечественного оборудования 30-летней давности, выработавшего свой ресурс и не удовлетворявшего требованиям ни по производительности, ни по качеству.
Новый многофункциональный станок, помимо соответствия современным стандартам точности, позволяет производить и расточные работы. Это уже третий импортный станок, приобретенный предприятием в рамках программы технического перевооружения предприятия.

Команда проекта «DisplAir – интерактивный безэкранный дисплей» – участник Зворыкинского проекта — разработала технологию управления безэкранным дисплеем – multitouch.
Данная технология Максима Каманина заинтересовала Владимира Пирожкова – известного российского промышленного дизайнера (ранее работавшим в компаниях Toyota и Citroen) в качестве будущего носителя визуальных коммуникаций. В настоящий момент команда Владимира Пирожкова проводит экспертную оценку инновационной разработки DisplAir с точки зрения потенциала для использования в своих проектах промышленного дизайна.

нализ результатов частотных испытаний авиалайнера Ту-204СМ показал высокую надежность применяемых в ОАО «Туполев» методов обеспечения безопасности от явлений аэроупругости и шимми и, следовательно, высокую надежность туполевской новинки. Испытания проводились специалистами Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) при участии ЖЛИиДБ и конструкторского бюро ОАО «Туполев».