Авиация

Российские двигателестроители развивают линейку промышленных газотурбинных двигателей на базе газогенератора АЛ-41СТ-25. Уже создан и успешно работает в газопроводной сфере ГТД мощностью 25 МВт с КПД 39,3%. В конце мая 2026 года на специализированном форуме в Уфе озвучены планы по разработке новых модификаций на 32 и 42 МВт — для объектов распределенной генерации в арктическом и жарком климате.

Украинская военная разведка (ГУР) опубликовала данные о характеристиках реактивного БПЛА «Герань-4», который, по её оценке, Вооружённые силы России начали применять с мая 2026 года. В материалах ведомства аппарат описывается как развитие существующей линейки ударных беспилотников с переработанной аэродинамической компоновкой, усиленной конструкцией планера и реактивной силовой установкой, рассчитанной на полёты на высоких скоростях.

Москва использует глушение и подмену GPS-сигналов для перенаправления оружия Киева в воздушное пространство НАТО.

Вокруг проекта нового турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога» складывается странная информационная ситуация. 21 мая 2026 года в российских СМИ вышли сразу два противоречивых новостных сообщения: одно — о закрытии проекта и передаче работ по нему Минобороны РФ, другое — опровержение предыдущего. Обе новости ссылаются на представителей Уральского завода гражданской авиации, где ведется сборка опытного лётного экземпляра. Что за самолет ТВРС-44 и какая работа по его созданию выполнена к текущему времени?

Разработчики нового отечественного легкого 4-местного учебно-тренировочного самолета «Танго» 20 мая 2026 года сообщили об ускорении программы лётных испытаний машины – теперь в них участвуют сразу два построенных борта — PT.003 и PT.005.

В российском специализированном издании в 2026 году впервые появился официальный анализ боевого применения авиационных управляемых ракет большой дальности в ходе СВО. Фактические данные о пусках наших ракет Р-37М на 300 км, тактика маневрирования авиации врага с разворотом на 180°, зоны поражения ЗРК от 50 км и общие выводы для развития тактики истребительной авиации.

Еще до 2022 года в России начали разрабатывать и готовить к производству новые авиационные шины для наших самых современных пассажирских самолетов — Ил-114-300, Суперджет и МС-21. Требования к авиашинам («пневматикам«) в разы жестче чем к автомобильным покрышкам. Весной 2026 года все испытания пройдены, серийное производство начинают на Алтайском шинном комбинате в Барнауле.

Разработчик самолетов «Байкал», УТС-800, ТВРС-44 и новой линейки двигателей ВК-800С — Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) — сообщил 22 апреля 2026 года о завершении перехода на отечественную систему автоматизированного проектирования «Макс» для разработки бортовых кабельных сетей летательных аппаратов. Процесс импортозамещения занял у специалистов предприятия более года, и теперь все конструкторские работы по кабельным сетям воздушных судов ведутся в российской программе без потери качества и производительности. Что это за программный продукт?

Как известно, в России до 2022 года выпущено около 230 пассажирских самолетов «Суперджет» первой версии с большим количеством зарубежных компонентов и двигателем SaM146 российско-французского производства. В 2026 году в нашей стране эксплуатируются более 150 таких самолетов на регулярных рейсах гражданской авиации. В мае глава Минпромторга РФ сообщил, что в работе находится вопрос их ремоторизации на новые отечественные двигатели ПД-8.

Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил о планах восполнить нехватку ависудов на рынке. По его словам, потребность в лёгких многоцелевых вертолётах превышает 800 машин. Это направление крайне важно для отечественной промышленности, отметил министр. Россия должна занять в нём достойное место, считает Алиханов.