Авиация

Как в РФ впервые в современном мировом авиастроении собрали свой среднемагистральный самолет внутри одной страны — от чёрного композитного крыла до российской авионики. Почему новый МС-21-310 будет комфортнее привычных нам сегодня иностранных Боинг-737 и Эйрбас A320/321: про давление в салоне ниже, широкий проход, большие багажные полки и другие подробности.

Опытный самолёт SJ-100 с бортовым номером 97023 вечером 10 октября завершил программу сертификационных испытаний в Национальном аэропорту Минск и вылетел на аэродром Раменское в Жуковском.

Самолеты SSJ-100 с двигателями SaM146 и увеличенной дальностью (RRJ-95B-100/LR-100) получили Одобрение главного изменения (ОГИ) типовой конструкции. Документ утверждает увеличение назначенного ресурса самолета до 20 лет.

Импортозамещенный "Суперджет" уже выполнил 79% сертификационных испытаний, а самолет МС-21 - 38% испытаний, следует из сообщения Росавиации. "Реализуются полеты в рамках процедур сертификации. Так, по SSJ-100 уже выполнено 233 из 294 летных испытаний, по МС-21-300 выполнено 115 из 301 летного испытания", - говорится в сообщении ведомства по итогам заседания штаба по сертификации.

Туманные перспективы выпуска новых отечественных самолетов заставляют все чаще обращаться к прошлому. Из последних новостей — в России готовятся продлить срок службы разработанных еще в СССР самолетов Ан-28 — с 40 до 50 лет. Соответствующие сертификационные работы заказало подведомственное Росавиации «ГосНИИ ГА».

Несколько американских военных самолетов получили повреждения на авиабазе США Муваффак Салти в Иордании в результате ударов Ирана. Один американский штурмовик A-10 Thunderbolt II потерял крыло, примерно восемь истребителей F-15 получили легкие повреждения и были возвращены в строй. Американская ПВО потратила более 30 ракет Patriot для отражения атаки Ирана.

Серийное производство нового полностью российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-310 на Иркутском авиазаводе, как известно, начато в 2026 году сборкой первых машин партии для крупнейшей авиакомпании страны – «Аэрофлота». Эта партия будет состоять из 18 бортов, их официальные поставки заказчику начнутся после завершения сертификации в конце 2027 года. К этому моменту на заводе будет собрано уже 8 серийных МС-21-310.

На фоне продолжающейся неопределенности по проекту ТВРС-44 «Ладога» в 2026 году акценты по господдержке сместились в сторону уже готового Ил-114-300. В начале осени при корректировке Комплексной программы развития гражданской авиации (КПГА) самолёт ТВРС-44 из нее исключили. Ранее сообщалось, что с мая этот проект был передан российским военным. То есть фактически «Ладоги» для гражданской авиации в ближайшие годы не будет. Зато по другому турбовинтовому самолету, Ил-114-300, появилась конкретика, и она достаточно позитивная.

Во Владивостоке Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провел осмотр самолета Ил-114-300, который составит основу парка Дальнего Востока на местных и региональных воздушных линиях. В осмотре приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков, курирующий развитие авиационной промышленности, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Приморского края Кожемяко, а также руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».

Власти Хабаровского края подтвердили сроки сертификации полностью импортозамещённого пассажирского лайнера. Министр промышленности и торговли региона раскрыл детали завершения программы на Восточном экономическом форуме во Владивостоке.