Авиация

Вокруг Казанского авиазавода и фирмы «Туполев» после срыва сроков запуска в серию Ту-214 шум в авиационной отрасли не утихает. Государство в лице Объединенной авиастроительной корпорации как генеральный инвестор программы после 2022 года меняет «туполевское» руководство — до этого тоже самое было в 2024-м, и вот теперь уже в начале 2026 года. Об этом сообщили местные журналисты 12 января. Могут ли замены как-то отразиться на скорости решения проблемы?

Создание новейшей российской авиатехники позитивно сказалось на всех предприятиях, задействованных в программах кооперации ОАК. Новые материалы, конструкции, технические решения потребовали новых подходов и технического оснащения, развития новых идей. Организованный на базе Воронежского авиационного завода (ВАСО, филиал компании «Ил») центр специализации ОАК «Мотогондолы и пилоны» был призван обеспечить соответствующими агрегатами не только «свой» Ил-96, но и МС-21, «Суперджет», Ил-114-300, Ил-76, а теперь и перспективную ремоторизацию Бе-200.

Пассажирам XXI века трудно представить, что багажные полки в современном исполнении – это сравнительно новый компонент салона самолета. В Ту-104 багаж размещался в сетках, похожих на автобусные. На Ил-18, Ту-134, Як-40 конструкция стала жесткой, оставаясь при этом открытой и вмещая лишь верхнюю одежду. При турбулентности содержимое полок легко могло оказаться на головах пассажиров. И только на поздних модификациях Ту-154 и более молодых самолетах полки стали закрытыми, оставаясь, впрочем, очень небольшими.

Все испытания самолета Ил-114-300 фактически завершены, выполнение последних запланировано на I квартал 2026 года, сообщил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров.

На российском предприятии «ЛОМО» (Санкт-Петербург) выпустили первый образец отечественного дисплея дополненной реальности («ДДР-М») для новых пассажирских самолетов МС-21-310. Дисплей входит в состав комплекса бортового радиоэлектронного оборудования.

Сегодня Казанский авиазавод поднял в первый полет очередной Ту-214. В сложившихся обстоятельствах событие нерядовое: это первая пассажирская «тушка», построенная после того, как было принято решение о возрождении серийного строительства данного типа. Кроме того, предположительно, борт с регистрацией RA-64536 — первый Ту-214 только из отечественных комплектующих. Увы, пойдет он не в авиакомпанию, но эксперты и источники «БИЗНЕС Online» надеются, что в дальнейшем лайнеры КАЗа все-таки долетят до обычных пассажиров.

В декабре 2025 года стало известно о том, что российская авиакомпания «ЮВТ Аэро» видит перспективы обновления своего парка в приобретении 5 самолетов «Суперджет» новой импортозамещенной серии и 9 Ил-114-300. Эта информация интересна тем, что именно этот перевозчик из Татарстана должен был стать первым заказчиком новых серийных Ту-214, которые, в свою очередь, должен был выпускать Казанский авиазавод.

В России продолжается программа по разработке сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения. В декабре 2025 года стало известно о проведении на наземном стенде в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) испытаний демонстратора двигателя и системы снижения шума на взлетных режимах. Для демонстратора был использован современный отечественный двигатель РД-93МС. Что это за силовой агрегат и какие испытания проводились?

Российские пассажирские самолеты «Суперджет» в декабре 2025 года продолжают программу сертификационных испытаний. На машине с заводским номером 97001 (бортовой номер 97021) выполнены 12 посадок с использованием новой отечественной системы автоматического управления (САУ). Эта часть программы успешно выполнена, оборудование работает с необходимыми характеристиками безопасности и точности при приземлении.

Воздушный винт с гидромеханическим регулятором предназначен для установки на самолет совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01. В рамках сертификационной программы новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров прошел полный цикл испытаний. В них участвовали специалисты подведомственных Росавиации «Авиарегистра России» и ГосНИИ ГА.