Авиация

На фоне продолжающейся неопределенности по проекту ТВРС-44 «Ладога» в 2026 году акценты по господдержке сместились в сторону уже готового Ил-114-300. В начале осени при корректировке Комплексной программы развития гражданской авиации (КПГА) самолёт ТВРС-44 из нее исключили. Ранее сообщалось, что с мая этот проект был передан российским военным. То есть фактически «Ладоги» для гражданской авиации в ближайшие годы не будет. Зато по другому турбовинтовому самолету, Ил-114-300, появилась конкретика, и она достаточно позитивная.

Во Владивостоке Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провел осмотр самолета Ил-114-300, который составит основу парка Дальнего Востока на местных и региональных воздушных линиях. В осмотре приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков, курирующий развитие авиационной промышленности, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Приморского края Кожемяко, а также руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».

Власти Хабаровского края подтвердили сроки сертификации полностью импортозамещённого пассажирского лайнера. Министр промышленности и торговли региона раскрыл детали завершения программы на Восточном экономическом форуме во Владивостоке.

31 августа 2026 года третий летный экземпляр нового учебно-тренировочного самолета «Танго» успешно выполнил первый полет. Машина присоединилась к двум другим, участвующим в программе летных испытаний. На этом самолете установили винт изменяемого шага, что важно для анализа лётных характеристик и режимов тестирования воздушного судна.

Иркутский авиазавод завершил сборку второго серийного МС-21-310 и 31 августа 2026 года передал машину в лётно-испытательное подразделение. Самолет имеет заводской номер МС.0015 и состоит только из российских компонентов. Как и первая серийная машина, летающая с 3 августа, новый борт предназначен для самой большой авиакомпании страны – «Аэрофлота».

На Казанском авиазаводе планируют перестроить работу в цехе агрегатной и окончательной сборки, а также организовать поточную линию сборки, чтобы выйти на производство до 20 серийных бортов в год. По данным Объединенной авиастроительной корпорации, новые решения будут реализованы на практике в ближайшие несколько лет. Если же говорить о текущей ситуации, то август 2026 года фактически закончился, и пока ни один новый Ту-214 этого года выпуска еще не начал полеты. Что предлагают специалисты для изменения процесса окончательной сборки самолета с наращиванием темпов?

На протяжении нескольких лет спутниковые снимки китайских аэродромов привлекали внимание западных журналистов необычными объектами, напоминающими современные истребители. По очертаниям они действительно похожи на боевые самолеты: характерные формы крыла, два вертикальных киля и близкие пропорции фюзеляжа создавали впечатление полноразмерных макетов.

В небе в районе Кривого Рога была замечена новейшая российская высокоточная дальнобойная бомба. Местные жители сняли и выложили в социальные сети короткое видео с боеприпасом, известным как УМПД-5Р.

На Уральском заводе гражданской авиации завершили строительство нового производственного цеха, который должен обеспечить серийный выпуск легендарного самолёта «Байкал». Однако за затянувшуюся стройку подрядчик поплатился банкротством, а сам самолёт к запуску в серию пока не готов.

Операционная система реального времени JetOS («ДжетОС»), созданная в России для наших новых пассажирских авиалайнеров, способна одновременно выполнять до 30 бортовых приложений с гарантированным временем отклика. Разработанная по высшему уровню критичности А, система соответствует авиационным стандартам КТ-178С и ARINC 653 для безопасности полётов. В 2026 году ОСРВ JetOS уже используется на МС-21 и импортозамещенном Суперджете. Что известно о новинке и какие у нее аналоги за рубежом?