Последние новости по темам "Авиация" и "Гос. регулирование и финансирование"

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин не исключает, что создание консорциумов крупнейших инвесторов может быть применимо в ряде отраслей промышленности, например, в авиастроении. Такую идею он высказал сегодня по итогам совещания о развитии судостроения на Дальнем Востоке. "Найденное решение мы считаем оптимальным, перспективным и, возможно, оно будет распространено и на другие направления промышленности", - сказал вице-премьер.

Минэкономразвития РФ поддержало предложение Минтранса о компенсациях авиакомпаниям на покупку Ан-148 и SSJ-100 в размере почти 1,3 млрд рублей за 2 года. МЭР дал позитивную оценку регулирующего воздействия соответствующему проекту постановления правительства РФ. Объем субсидий на покупку самолетов Ан-148 и SSJ-100 может составить по 640 млн рублей в 2014 и 2015 годах.

Деньги, которые ожидали для самолетов Sukhoi Superjet Next Generation, перенаправят для совершенствования SSG-100

Минпромторг России решил пустить средства на доработку SSG-100, прикрыв финансирование проекта Sukhoi Superjet Next Generation. Об этом сегодня, 14 августа, рассказал заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. «Мы сейчас приостановили финансирование разработки SSG Next Generation.

Президент Беларуси Александр Лукашенко поручил правительству оптимизировать финансирование Вооруженных сил страны. "Я хотел бы, чтобы правительство с учетом моих указаний детально проработало вопросы, касающиеся финансового обеспечения потребностей Вооруженных сил, учтя реалии сегодняшнего дня", - заявил президент Беларуси во вторник в Минске.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин со всей решимостью намерен возродить былую мощь гражданского авиастроения в России и в преддверии авиасалона МАКС в Жуковском объявил "реконкисту" отечественного рынка гражданской техники. Впрочем, эксперты указывают вице-премьеру, что существующие проекты российского авиапрома ориентированы на глобальный рынок - не только на отечественный, а без конкурентного финансового продукта даже выдающиеся в техническом плане самолеты покупать не будет никто.

Развитие в России отрасли композитных материалов, до сих пор занимавшей вторичные позиции в промышленности, переходит под контроль государства. Правительство разработало план, в котором пропишет сценарий развития отрасли и ее потенциальную рентабельность. По мнению участников рынка, интерес к российским композитам будет зависеть как от компетенции и экспертизы отечественного производителя, так и от сертификации продукции.

Правительство не отказывается от поддержки российского авиапрома и строит амбициозные планы по восстановлению былого присутствия на мировом рынке гражданской авиатехники. На вопросы об общей стратегии государства и конкретных проектах в авиастроении ответил заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.

Бюджетная поддержка отрасли остается неэффективной

Если правительство не изменит принципы поддержки авиапрома, то отрасль окончательно потеряет конкурентоспособность. К такому выводу пришли эксперты Strategy Partners Group (SPG), которые считают, что наше авиастроение подошло к точке невозврата, за которой отрасль ждет неизбежный финал. Основные проблемы авиапрома эксперты видят в архаичной системе управления, из-за которой предприятия не способны реагировать на рыночные стимулы.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин о том, что уже изменилось и что еще изменится в оборонно-промышленном комплексе

Вице-премьер Дмитрий Рогозин рассказал корреспондентам "Ъ" о том, как строится взаимодействие оборонной промышленности и военных при новом министре обороны, над какими продуктами стоит поработать авиастроителям и что делать с ракетно-космической отраслью. Господин Рогозин уверен, что пересмотра программы вооружений не будет.

Владимир Путин провёл совещание по вопросу «О состоянии и перспективах развития российского вертолётостроения»

«Роствертол» – одно из основных производственных предприятий холдинга «Вертолёты России». На заводе серийно производят боевой вертолёт нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник», вертолёт огневой поддержки Ми-35М. Кроме того, продолжается производство вертолёта Ми-24П, транспортного вертолёта Ми-26Т и его модернизированной версии Ми-26Т2.

Средства поступят по двум целевым программам до 2015 и 2025 гг. соответственно

Президент РФ Владимир Путин пообещал выделить на поддержку гражданского вертолетостроения около 36 млрд рублей. Власти РФ выделят до 2020 года порядка 36 миллиардов рублей на поддержку гражданского вертолетостроения, заявил президент России Владимир Путин, сообщает «РИА Новости».

Программа поставок по заказу ВВС России 37 передовых многоцелевых истребителей МиГ-35 отложена до 2016 года, сообщает flightglobal.com 21 августа. Первоначально поставки планировалось начать в этом году. Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов обвинил промышленность в «неготовности выполнить контракт».

На развитие гражданского вертолетостроения выделят 36 млрд рублей до 2020 года

Президент Владимир Путин пообещал выделить из бюджета на развитие гражданского вертолетостроения 36 млрд рублей в ближайшие шесть лет. Пока большинство производимых самолетов поставляются на нужды ВПК. Кроме того, Минпромторг готовит доклад президенту о возможностях привлечения стратегического инвестора в ОАО «Вертолеты России», которым может стать дочерняя компания итальянской Finmeccanica — AgustaWestland.

Глава Минпромторга Денис Мантуров в субботу заявил, что Министерство обороны, возможно, в ходе авиасалона МАКС-2013 заключит контракт с промышленностью на поставку истребителей МиГ-35, сообщает ИТАР-ТАСС. Как сообщалось накануне, замглавы Минобороны Юрий Борисов заявил о том, что закупки 37 самолетов МиГ-35 перенесены с 2013 на 2016 год из-за неготовности промышленности к выполнению контракта. По его словам, перенос закупок не связан с просьбой Минфина.

Российская авиационная промышленность постепенно восстанавливает производство и увеличивает темпы поставок новой техники. К большому сожалению, в ближайшее время не стоит ждать новых рекордов, сопоставимых с достижениями шестидесятых или семидесятых годов прошлого века, но на фоне последних десятилетий даже имеющиеся темпы выглядят оптимистично. К примеру, в 2012 году ВВС получили 35 новых самолетов нескольких типов. В течение 2013 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна передать в войска еще 66 машин.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров 24августа провел заседание Оргкомитета по проведению МАКС 2013, сообщила пресс-служба Минпромторга. Открывая заседание, глава Минпромторга России, в частности, сказал: «Сегодня у нас финальное заседание Оргкомитета. Поэтому мы должны проговорить и уточнить абсолютно все аспекты организации авиасалона.

27 августа 2013 года стартует Международный авиационно-космический салон МАКС-2013. Союз машиностроителей России традиционно примет в выставке самое непосредственное участие. Более 150 ведущих российских промышленных предприятий - членов СоюзМаш России - представят свои новейшие разработки военной и гражданской авиационной техники. Кроме того, специально к открытию МАКС-2013, Союз подготовил специальный выпуск информационного бюллетеня, презентация которого состоится на стенде Организации.

Сегодня в подмосковном Жуковском начинает работу Международный авиационно-космический салон МАКС-2013. МАКС считается одним из крупнейших событий мировой авиационной и космической отрасли. Свою продукцию представляют сотни мировых компаний. В этом году свое участие в МАКСе подтвердили 43 государства. Ведущие мировые производители авиационной техники Airbus и Boeing продемонстрируют в России свои новинки. В этом году гости снова увидят самый большой пассажирский самолет в мире A-380.

Выступая на пленарном заседании Международного авиационного конгресса в рамках МАКС-2013 Дмитрий Медведев заявил, что покупателям авиатехники должен быть доступен весь набор финансовых инструментов

Премьер-министр считает господдержку одним из ключевых условий развития современной отрасли авиастроения. Медведев отметил, что залог успеха авиастроителей заключается, прежде всего, в международной кооперации.

Ключевыми проблемами российской авиастроительной промышленности являются не технологическое отставание и износ оборудования, а устаревшие вертикально-интегрированные бизнес-модели и нехватка ключевых компетенций, считают аналитики Strategy Partners. Проблемы с финансированием отрасли остались в прошлом. Но на международном рынке наше авиапроизводство до сих пор неконкурентно, российская гражданская продукция занимает там один процент.