Фото и видео приведёте Су-34 взлетающего c или садящегося на грунтовой аэродром? :)

Не удержался.

А вот как это описано словами: :)

4 июня 2015 года около 16:30 при заходе на посадку на аэродром Бутурлиновка (Воронежская область) после выполнения планового учебно-тренировочного полёта потерпел аварию Су-34 из состава 47-го отдельного смешанного авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 1-го командования ВВС и ПВО России. Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и перевернулся. Экипаж самолёта не пострадал. Самолёт позже был восстановлен на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова, и был передан Сибирскому научно-исследовательскому институту авиации имени С. А. Чаплыгина.
-----
Но это еще не все. :)

31 июля 2018 года при посадке на аэродроме Хурба (Хабаровский край) после выполнения штатных учебных полётов Су-34 из 277-го бомбардировочного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й армии ВВС и ПВО выкатился на 500 метров за пределы ВПП. Воздушное судно повреждений не получило, пострадавших не было.
Причиной стал отказ системы выпуска тормозного парашюта.
----

В общем, продвинутая диванная экспертиза, с одной стороны, и техническая политика КБ "Сухого" и МО, с другой, выяснили, что им "ехать в разные стороны".
Получилось то, что и должно было получиться: "Сердилась баба на торг, а торг про то и не ведал". Так сказать, "народная мудрость". :)

А вот как это описано словами: :)

Тип покрытия ВПП аэродрома Бутурлиновка слов описать у Вас не хватило?

Впрочем, лучше один раз увидеть:

В общем, продвинутая диванная экспертиза, с одной стороны, и техническая политика КБ "Сухого" и МО, с другой, выяснили, что им "ехать в разные стороны".

Как найдёте фото или видео Су-34 садящегося на грунтовую ВПП/взлетающего с грунтовой ВПП, обязательно известите! :)

P.S. Лишь бы байки не включая мозги пересказывать...

Да, забыл добавить. Я так и не услышал критики Су-34. "Я считаю, что это не нужно/не так/..., и я уверен, что прав именно я  - а не кто-то еще" - это классика русской интеллигентщины. Я отчетливо помню время, когда русская интеллигентщина "смогла прорваться к управлению (не она одна, но "штурманом" была именно она)" - это "благословеанные 90-ые годы".
Как там было с самолетами? Очень просто. Здесь диванные эксперты скромно говорят - "Су-34 не нужен, ПОТОМУ ЧТО Я, д'Артаньян, ТАК СЧИТАЮ". Когда же интеля набрали реальную силу - они заявили (и повлияли на), что ВСЯ армия не нужна, так как они, интеллигентщина, так считают, и в этом уверены.

И.А.Крылов:

Пастух у ручейка пел жалобно, в тоске,
Свою беду и свой урон невозвратимый:
Ягнёнок у него любимый
Недавно утонул в реке.
Услыша пастуха, Ручей журчит сердито:
«Река несытая! что, если б дно твоё
Так было, как моё
Для всех и ясно, и открыто,
И всякий видел бы на тинистом сём дне
Все жертвы, кои ты столь алчно поглотила?
Я, чай бы, со стыда ты землю сквозь прорыла
И в тёмных пропастях себя сокрыла.
Мне кажется, когда бы мне
Дала судьба обильные столь воды,
Я, украшеньем став природы,
Не сделал курице бы зла:
Как осторожно бы вода моя текла
И мимо хижинки и каждого кусточка!
Благословляли бы меня лишь берега,
И я бы освежал долины и луга,
Но с них бы не унёс листочка.
Ну, словом, делая путём моим добро,
Не приключа нигде ни бед, ни горя,
Вода моя до самого бы моря
Так докатилася чиста, как серебро».
Так говорил Ручей, так думал в самом деле.
И что ж? Не минуло недели,
Как туча ливная над ближнею горой
Расселась:
Богатством вод Ручей сравнялся вдруг с рекой;
Но, ах! куда в Ручье смиренность делась?
Ручей из берегов бьёт мутною водой,
Кипит, ревёт, крутит нечисту пену в клубы,
Столетние валяет дубы,
Лишь трески слышны вдалеке;
И самый тот пастух, за коего реке
Пенял недавно он каким кудрявым складом,
Погиб со всем своим в нём стадом,
А хижины его пропали и следы.
___
Как много ручейков текут так смирно, гладко,
И так журчат для сердца сладко,
Лишь только оттого, что мало в них воды!
:)

Да, забыл добавить. Я так и не услышал критики Су-34

А Вам критику должны были подать в аудиоформате, чтобы Вы услышали? Не умеющий слушать не слышит, не умеющий видеть, не видит, не умеющий читать рассматривает картинки...

Более 555 минут видеорассказа Растренина об истории самолёта Ил-2 (и других самолётов-штурмовиков Красной Армии) посмотрели? Вопросов по Ил-2 нет? Или тоже не смогли услышать и увидеть?

АлександрА,
Я вот не пойму - Вы глуп, или притворяетесь?
Я просил критику по поводу Су-34. Вы дали некий рассказ про Ил-2. Дело даже не в том, что Ил-2 и Су-34 - как и их история - это не одно и то же. Дело в том, что пример - не доказательство (практически всегда). Дело в том, что мнение Растренина - это мнение Растренина, не более того. Ну и что?
Чего проще - грамотная критика недостатков Су-34?

Вы, русские, как были православными, так и остались. Плевать на практику, реальность, "общественнозначимый опыт". Вот, мнение - даже не Патриарха и не Папы Римского, а Растренина. Ну и что, что у Растренина такое мнение? Кстати, ничего нового в его мнении я не увидел - такого, что не слвшал ранее. Но это неважно.
Или Ваши настойчивые требования увидеть взлет/посадку Су-34 с грунтового аэродрома. Зачем, позвольте Вас спросить? Допустим, такое видео есть (и наверняка есть). И что? Это доказательство, что Су-34 можно  использовать с грунтовых аэродромов? Нет, конечно. Подумаешь - подобрать подходящий грунтовый аэродром, походящую погоду, и "провести демонстрацию".
Или я не ПРИВЕЛ НА ЭТОМ форуме такого видео. Вы из ЭТОГО сделаете вывод, что написанное о такой эксплуатации - враньё? Нужна ЕДИНИЧНАЯ "демонстрация"? Иначе традиционист НЕ ВЕРИТ? :)

Вы живете в "традиционном мире". Мире Тайны, Чуда и Авторитета. В этом мире свои понятия, своя аксиоматика, своя логика, свои критерии истины. Я, как человек гражданского общества, все это не признаю - у меня понятия, аксиоматика, логика и критерии истины ИЗ ДРУГОЙ ЭПОХИ, из другого мира. Для меня пример - не подтверждение (хотя ИНОГДА может быть  опровержением). Я читаю разные  мнение, но не для того, чтобы принимать их за Истину, а для того, чтобы включить это мнение в СОСТАВ ИСТИНЫ. Одного фрагмента МАЛО.

Для меня аргументом (не доказательством!) в пользу возможности использования Су-34 с грунтового аэродрома является наличие в хвостовой балке дополнительной энергетической установки для запуска двигателей без "источников извне" - ВМЕСТО первоначально задуманного локатора заднего обзора. Для Вас (и вас) это НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ - подумаешь, выкинули один агрегат, и затолкали другой.

Для меня аргументом (но не доказательством) является совершенно другая конструкция шасси, а также броня как НЕСУЩИЙ ЭЛЕМЕНТ конструкции (а не просто защита летчика/оборудования).

Для меня броня - это НЕОБХОДИМЫЙ ЭЛЕМЕНТ самолета, который способен - по причине оборудования/авионики/аэродиамики - совершать длительный полет на малых и сверхмалых высотах. Я о полете, а не о "боевом применении". Например, для преодоления/защиты от ПВО. Если брони не будет - такой самолет на малой высоте валится обычными ПЗРК, МЗА и пр. в том же духе, ЕЩЕ ДО ВЫХОДА НА РУБЕЖ АТАКИ. Вы это ПРОСТО НЕ РАССМАТРИВАЕТЕ. Было бы чем гордиться. :(

И так далее.

Мне важно, чтобы фрагменты паззла складывались в Картину. Для вас - демонстрация (даже не наличие) отдельных фрагментов. Причем, возможно, из ДРУГОГО "паззла". Видео взлета-посадки Су-34 с грунтового аэродома. Откуда (по видео) можно узнать, что это  "серийный" экземпляр, а не "специальный" экземпляр для таких испытаний? Или что это не "специально подобранный" грунтовый аэродром? Или что самолет взлетает/садится без нагрузки - с муляжам вооружения?

Вы этого НЕ ПОНИМАЕТЕ. Иначе не приставали бы ко мне настойчиво со смешным и глупым требованием выложить такое видео.  Вы бы понимали, что это НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ - ни НАЛИЧИЕ такого видео, НИ ЕГО ОТСУТСТВИЕ - НА ФОРУМЕ ТОЛЬКО.  В современном мире - не традиционистском мире "Чуда, Тайны и Авторитета" - во внимание принимаются ДРУГИЕ доказательства. :)

О философии.
Эксперимент как критерий истины - это ОШИБКА "раннего материализма". Эксперимент НЕ ЯВЛЯЕТСЯ критерием истины. Иначе полет воздушного шара Монгольфье  подтвердил бы наличие теплорода.
Критерием истины в соврсменном мире является ОБЩЕСТВЕННО-ЗНАЧИМАЯ ПРАКТИКА. А не "эксперимент". Именно она показала, что никакого теплорода НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Вопреки эксперименту с полетом шара Монгольфье. :)

PS Вот интересно - будете ли Вы и дальше требовать от меня выкладки видео о взлете Су-34 с грунтового аэродрома? А если не будете - то что это значит? Вы поняли, что это, гм, неважно, или считаете себя победителем - ага, не выложил, слился, "слив засчитан", ... ?

Я вот не пойму - Вы глуп, или притворяетесь?

Продолжайте не понимать. Я Вам уже неоднократно писал что когда Вы пытаетесь рассуждать о военном деле и вооружениях (с философских, или каких то иных позиций), Вы пытаетесь рассуждать о вещах, в которых почти ничего не понимаете.

Я просил критику по поводу Су-34. Вы дали некий рассказ про Ил-2. Дело даже не в том, что Ил-2 и Су-34 - как и их история - это не одно и то же.

Я Вам русским по белому написал что  Ил-2, так же как и Су-34 - это чистой воды "конструктор так видит" принятый на вооружение вопреки взглядам ВВС благодаря связям конструктора "в самых верхах".

Вы то что я написал поняли - да/нет?

Все ключевые решения превратившие Су-34 в то, чем он стал (а именно унификация по БРЛС со средним стратегическим бомбардировщиком  "Объект 54", как следствие посадка экипажа бок о бок в кабине, с "бомбардировочным" обзором  "в которой  можно стоять",  1,5 тонны титановой брони чтобы защитить это впечатляющий заброневой объём и отказ от регулируемых воздухозаборников), были приняты лично Симоновым, без оглядки на военных. Все эти решения превратили Су-34 из истребителя-бомбардировщика пригодного для ведения всех видов воздушного боя в странный "гибридный" фронтовой бомбардировщик с техническими элементами с одной стороны тяжелого истребителя, с другой дальнего бомбардировщика, с третьей самолёта-штурмовика. Ни задачи тяжелого истребителя, ни задачи дальнего бомбардировщика ни задачи штурмовика при этом Су-34 толком решать не может.

Аналогично все ключевые решение по Ил-2 были так же приняты лично Ильюшиным и претворены в жизнь с помощью его друга, заместителя наркома Яковлева, а так же путём убеждения Сталина что именно такой штурмовик нужен РККА. Одноместный Ил-2 даже не предъявлялся на госиспытания. Военных просто поставили перед фактом что сразу на нескольких авиазаводах в 1941 г. будет выпускаться именно этот самолёт. Критические рекомендации военных, то же предложение из 1940 года внедрить крыло со стреловидностью по передней кромке исправляющее проблему с чрезмерно задней центровкой Ильюшиным при пропихивании Ил-2 в серию были проигнорированы. В 1941 г. в серийной постройке сразу на нескольких заводах оказался откровенно неудачный самолёт. Объективный критерий неудачности? Число самолётовылетов на одну боевую потерю.

Дело в том, что мнение Растренина - это мнение Растренина, не более того. Ну и что?

Все документальные свидетельства раскопанные Растрениным  в архивах Вы проигнорировали? Ах, да, Вы же со статьями, книгами  и интервью Растренина банально не знакомы, по банальной причине экономии собственных мыслительных усилий. Информация которая будет противоречить сложившейся в Вашей голове картине мира, заставит Вас задуматься над тем как эту картину мира подкорректировать с учётом вновь открывшихся фактов Вам банально не нужна.

Ну и то.

Дискуссия с человеком позиция которого может быть описана известным лозунгом: "Если факты противоречат моей теории, тем хуже для фактов" - контрпродуктивна.

Мне не интересно тратить время на обсуждение вопросов в которых:

а) Вы почти ничего не понимаете;
б) Не хотите получать новую информацию, учиться, чтобы начать хоть что-то понимать.

Продолжайте декламировать  про "информационно-психологическую войну" и "технические атаки русской власовщины на проклятый совок врёмен ВОВ".

Ваши декламации никак не отменяют тот факт что неудачные Ил-2 и Су-34 были навязаны ВВС, потому что в обоих случаях маститый конструктор каждого из этих самолётов решил что он лучше военных знает что же на самом тем нужно.  При этом (главное), оказался убедительным для высшего политического руководства.

Так что давайте разойдёмся, потому что опровергать всю ту чушь, что Вы уже успели написать обо мне,  мне не интересно. Да и "осадочек" всё равно останется. Я уже понял, на примере игнорирования Вами Растренина, что ликвидировать свои пробелы в знаниях (хотя бы по тому же Ил-2)  Вы банально не собираетесь. Закостенелость, экономия мышления, леность не желающего выходить из зоны комфорта ума, меня банально раздражают. Зачем мне продолжать неконструктивный разговор с человеком демонстрирующим вот это вот всё? Незачем.

BorSch,

У Вас есть, что сказать в теме - ПО ДЕЛУ?

Единственный отечественный реактивный боевой самолёт который сегодня реально пригоден для эксплуатации с грунтовых ВПП - это Су-25:







Если Вы где-то прочитали что "тележечное" шасси МиГ-31 или Су-34 так же позволяет эксплуатировать эти самолёты с грунтовых ВПП, то господа, на заборе тоже много что написано.

Если Вы не нашли свидетельств  того что возможность такой эксплуатации была подтверждена  на государственных испытаниях, что такая эксплуатация отрабатывается на учениях - считайте что Вы прочитали утверждение на заборе. На том самом заборе, если заглянуть за который, выяснятся что там дрова лежат.

Единственный отечественный реактивный боевой самолёт который сегодня реально пригоден для эксплуатации с грунтовых ВПП - это Су-25:

К дискуссии выше хороший повод оставить машину в строю, имеет свое уникальное свойство.

Если бы у Су-34 было такое свойство - например, возможность подвешивать по центру очень тяжелые изделия - тогда вопросов бы не возникало, наверное.

Интеграция Брамоса на Су-30МКИ не бесплатно далась.

Подборка отзывов (в том числе официальных) о результатах применения Су-34 в Сирии.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=538763&lang=RU

Минобороны РФ закупит дополнительную партию самолетов и вертолетов по итогам операции в Сирии - Шойгу
30.09.2020 0:00:55
       Москва. 30 сентября. ИНТЕРФАКС - Вооруженные силы России закупят дополнительную партию бомбардировщиков, истребителей и ударных вертолетов, которые хорошо показали себя в Сирии, сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу.
       "Результаты апробации послужили основой для существенной корректировки государственного оборонного заказа. Так, спланированы дополнительные закупки самолётов Су-34 и Су-30СМ, вертолётов Ми-28Н и Ка-52, а также авиационных средств поражения, показавших наилучшую эффективность применения", - отметил он в статье, которая опубликована в среду в газете Минобороны РФ "Красная Звезда".
-----
https://dfnc.ru/aviazcia/ekspertnaya-otsenka-operatsij-rossijskih-vks-v-sirii/

Экспертная оценка операций российских ВКС в Сирии

Четыре года назад, 30 сентября 2015 года, весь мир узнал о начале антитеррористической операции российских ВКС в Сирии. Для многих в мире этот шаг стал громом среди ясного неба. Его мало кто ожидал. Что же дала эта операция Сирии и нам? Об этом «МК» побеседовал с директором Центра анализа стратегий и технологий, членом Общественного совета при Минобороны РФ Русланом ПУХОВЫМ.

-Что приобрели ВКС?

-Самый большой и ценный опыт. Воздушно-космические силы стали главным действующим лицом кампании. За четыре года ВКС совершили порядка 45 тысяч вылетов.

Техники и бригады промышленности обеспечили беспрецедентный уровень боевой и эксплуатационной готовности и высокий темп боевых действий. В моменты наивысшего напряжения выполнялось более 100 боевых вылетов в сутки, а в среднем нормой было 70–80 ударных вылетов в день, по 3–4 вылета в сутки на исправный самолёт.

Обкатку прошли бомбардировщики, штурмовики и многоцелевые истребители всех новых типов, включая истребитель 5-го поколения Су-57. Пожалуй, единственный тип машин, который никак не проявил себя в ходе кампании – это МиГ-29СМТ.
...
Никакое моделирование и никакие полигонные испытания не дадут такого разнообразия сценариев и ситуаций, как реальная война.

Особенность Сирии, как театра военных действий, еще и в том, что там на относительно небольшой территории поразительное ландшафтное и климатическое разнообразие. В приморской зоне это высокая влажность и жара. Ближе к турецкой границе – горы и сосновые леса. На востоке – пустыни с пылевыми бурями. Авиации приходилось также работать в урбанизированных и индустриальных зонах в районах Алеппо и на линии Хомс - Хама. Такой разнообразный опыт не имеет цены.

По итогам применения вооружений сделаны выводы. На основании полученного опыта почти все виды авиатехники проходят модернизацию. Это касается и боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52, и многоцелевых истребителей Су-35С, Су-30СМ и бомбардировщиков Су-34. Новые партии этих машин будут заказываться уже в новом техническом лице.
--------------

https://globalaffairs.ru/articles/sirijskij-gambit-moskvy/

№6 2015 Ноябрь/Декабрь
РИСКИ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПЕРВОЙ «ЗАМОРСКОЙ» ОПЕРАЦИИ РОССИИ
...
Впервые в боевых условиях использовались тяжелые истребители Су-30СМ, впрочем, пока лишь прикрывая действия штурмовой и бомбардировочной авиации. Впервые зафиксированы фронтовые бомбардировщики Су-34. Хотя они уже применялись в августовской кампании против Грузии в 2008 г., но тогда лишь для радиоэлектронной борьбы по подавлению грузинской ПВО – поддержка действий бомбардировщиков Су-24 и штурмовиков Су-25. В Сирии Су-34 использовали новые высокоточные боеприпасы, в частности – семейства КАБ-500 со спутниковым наведением (российский аналог американских управляемых бомб JDAM), а также управляемые ракеты Х-25 и Х-29. Однако уже через две недели стало очевидно, что российская авиация испытывает проблемы с высокоточным и управляемым оружием. В репортажах из Сирии все чаще появлялись кадры, на которых не только Су-24М и Су-25СМ, но и современные Су-34 вылетали на задания, оснащенные не управляемыми боеприпасами, а свободнопадающими бомбами (например, ОФАБ-250/500 или РБК-500), по всей видимости, выпуска если не 1980-х, то 1990-х годов.
----------

https://niieap.com/author/admin/page/169/

Впервые в боевых действиях Су-35С принял участие в Сирии, где эти самолеты задействованы для сопровождения бомбардировщиков Су-24 и Су-34 на вылетах и прикрытия их от потенциальных воздушных угроз. По словам Юрия Борисова, первые месяцы эксплуатации выявили ряд недостатков в конструкции истребителя. В частности, воздухозаборники самолета засасывали камни и мелкий мусор со взлетно-посадочной полосы. В некоторых случаях это может привести к поломке лопаток реактивного двигателя. Кроме того, были проблемы с фонарем и жидкокристаллическими экранами в кабине пилота, однако в ходе боевой эксплуатации все недостатки были устранены.
...
Лучшие из лучших

Сирийский полигон ВКС раскрыл еще одного супербойца — истребитель Су-30СМ. На вооружении ВКС уже около 80 таких машин, и закупки их стремительно продолжаются. С учетом новой программы вооружения до 2025 года «СМ» станет самым массовым истребителем российской армии.

— Общее количество машин может составить более 100 штук, — сообщил «Известиям» эксперт в области авиации Андрей Фомин.

Это первый серийный самолет ВКС, обладающий сверхманевренностью. Благодаря новой бортовой РЛС «Барс» пилот может не только применять оружие в маневренном полете на большой дальности, но и одновременно атаковать одну воздушную и одну наземную цели. Российские Су-30СМ впервые задействовали в операции в Сирии. Результаты работы засекречены. Но, судя по тому что Минобороны массово переоснащает «тридцаткой» авиационные полки на Севере, Балтике, Дальнем Востоке и в Крыму, они впечатляющие.

Еще один герой Сирии — новый фронтовой бомбардировщик Су-34. Эти машины идут на смену Су-24. По своим боевым характеристикам Су-34 значительно эффективнее предшественников. Новый бомбардировщик способен с одинаковой легкостью выполнять фигуры высшего пилотажа и наносить ракетно-бомбовые удары по хорошо защищенным объектам. В Сирии они уничтожали точечные, высокозащищенные цели высокоточным оружием. Су-34 поднимает 8 т управляемых и неуправляемых боеприпасов. Способен поражать как наземные, так и морские цели. Для него создан подвесной контейнер радиотехнической разведки. Есть мощнейший комплекс радиоэлектронной борьбы «Хибины». В рамках госпрограммы вооружения до 2020 года ВВС получат не менее 200 таких самолетов.
------

http://www.aviationunion.ru/news_second.php?new=18106

Военное ведомство прорабатывает вопрос о модернизации парка бомбардировщиков Су-34. Кандидатами могут стать представители ранних серий, выпущенные на рубеже 2010-х годов. При улучшении боевых машин должен быть учтен опыт как наработанный в Сирии, так и полученный при обычной повседневной эксплуатации. По мнению экспертов, Су-34 заменит в войсках бомбардировщики предыдущего поколения Су-24 и прослужат Российской армии еще не одно десятилетие.
-----

https://nachfin.info/SMF/index.php?topic=25701.30

Авиаконструкторов, инженеров и летчиков-испытателей Опытного конструкторского бюро (ОКБ) Сухого наградят боевыми орденами. Награды будут вручены по итогам применения российской боевой техники в Сирии — в частности, новейших многофункциональных истребителей Су-35 и фронтовых бомбардировщиков Су-34.
...
-----

https://parstoday.com/ru/news/middle_east-i106910

Вернемся к ВКС. И начнем с самолетов. Если честно, сирийское небо стало для нашей авиационной промышленности и конструкторских бюро «золотым дном». Такого объема важнейшей информации о собственных изделиях они не получали никогда. Причем информации из первых рук.

Вспомните самых известных героев неба среди самолетов. Это новые машины на базе платформы Т-10. Су-35С, Су-30СМ и Су-34. Два истребителя и бомбардировщик. Каждый из них сегодня стал совершенно другим. Столько модернизаций в короткие сроки, сколько проведено на этих самолетах, можно было проводить только в период Великой Отечественной… И сегодня в ГОЗ МО заказали именно модернизированные машины.
...
------

http://foto-i-mir.ru/konferenc-siria-180130/

Выступивший на военно-практической конференции по обобщению опыта и подведению итогов военной операции в Сирии Министр обороны генерал армии Сергей Шойгу предложил совместно с представителями оборонно-промышленного комплекса обсудить основные итоги применения вооружения, военной и специальной техники. «Проанализируем её эффективность в реальных боевых условиях», – подчеркнул Сергей Шойгу. Он сообщил, что за время операции экипажи Воздушно-космических сил России успешно выполнили 34561 боевой вылет. Министр обороны отметил высокую эффективность, которую показали дальние бомбардировщики Ту-22М3, а также самолёты оперативно-тактической авиации Су-24М, Су-34 и Су-35С.
...
-----
http://book.iimes.su/wp-content/uploads/main/kazanin_Syria_11fin17.pdf

Китайские специалисты провели детальный анализ ТТХ многофункциональных истребителей Су-27СМ3, Су-30СМ, Су-35, бомбардировщиков Су-24М, Су-34,
штурмовиков Су-25СМ2,3, стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-160, а также вертолетов Ми-24 и Ми-8. По результатам анализа китайские специалисты отметили следующие особенности операции ВКС РФ в Сирии.
...
2. Бортовая РЛС с АФАР «Ирбис-Э» Х-диапазона позволяет истребителю Су-35С выступать в роли самолетаразведчика, который обнаруживает цель на большой дистанции (400 км) и передает данные о ней таким самолетам, как истребитель-бомбардировщик Су-34 или
истребитель Су-30СМ.
...
Китайские аналитики подробнейшим образом осветили ТТХ и опыт боевого применения российских истребителей-бомбардировщиков Су-34, которые во взаимодействии со стратегическими бомбардировщиками Ту-160 способны «перекроить геополитическую карту» БВ. Китайские специалисты отмечают, что истребительбомбардировщик Су-34 по своим боевым возможностям не уступает американским F-15E, F-35, китайским JF-17 и
JH-7, а также ранним версиям истребителя Су-30 (модификации МКК/МК2, МКИ, МК2В, МКМ), поставлявшимся в авиационные части ВМС Китая, Индии, Вьетнама и Малайзии. Следует отметить, что в сравнении с вышеперечисленными самолетами Су-34 является самым мощным, а, значит, обеспечивает выполнение более широкого спектра задач.
...
------

https://topwar.ru/175630-minoborony-zakupit-dopolnitelnuju-partiju-vooruzhenija-pokazavshego-horoshie-rezultaty-v-sirii.html

Минобороны скорректировало госзаказ по итогам операции в Сирии
30 сентября 2020

Министерство обороны приняло решение о закупке дополнительной партии бомбардировщиков, истребителей и ударных вертолетов, показавших хорошие результаты в Сирии. Об этом сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу.
Результаты апробации послужили основой для существенной корректировки государственного оборонного заказа. Так, спланированы дополнительные закупки самолётов Су-34 и Су-30СМ, вертолётов Ми-28Н и Ка-52, а также авиационных средств поражения, показавших наилучшую эффективность применения

- сообщил Шойгу.

Также по итогам применения в Сирии было выявлено около 2 тысяч замечаний и недостатков вооружения и техники, по которым были приняты решения об исправлении или отказе в принятии на вооружение.
...
-----

https://disgustingmen.com/history/syria-isis-russian-planes-bombs
...

https://bmpd.livejournal.com/1742632.html

Несмотря на демонстрируемый прогресс, в техническом отношении ВКС России в сирийской кампании находятся на уровне американских ВВС периода операции «Буря в пустыне» 1991 года. То есть сильно отстают от США и в целом современной западной военной авиации. В части высокоточного оружия ВКС России в ходе кампании применяют главным образом боеприпасы со спутниковой коррекцией. Этот способ наведения имеет ограничения, в том числе по точности. Сами бомбы КАБ-500С калибра 500 кг и крылатые ракеты зачастую излишне мощны для типовых целей в этой войне. У российской авиации очень мало (а то и вовсе отсутствуют) высокоточных средств борьбы с движущимися, малоразмерными и хорошо укрепленными целями.

Российская авиация испытывает острую нехватку средств целеуказания для применения высокоточного оружия – фактически эту роль могут играть только электронно-оптические системы «Платан» новых фронтовых бомбардировщиков Су-34. Отсутствуют возможности целеуказания и у используемых в настоящее время российских БЛА. На вооружении ВКС России до сих пор нет подвесных контейнеров целеуказания, являющихся типовыми уже 25–30 лет для западной военной авиации.
...
-----

https://nvo.ng.ru/armament/2018-03-23/10_989_siria.html
...
Участие наших истребителей в боевых действиях сводилось в основном к сопровождению самолетов Су-24М2 и Су-34. При этом летчики истребителей отрабатывали взаимодействие с бомбардировщиками и штурмовиками в составе пар и одиночных машин. В принципе Су-27СМ и Су-35С являются многоцелевыми самолетами, способными в случае необходимости применить и вооружение против наземных целей. Однако об их использовании в этом качестве не сообщалось.

Что касается Су-30СМ, то эта многоцелевая машина благодаря второму члену экипажа помимо решения истребительных задач способна наиболее эффективно бороться как с сухопутными силами противника, включая бронетехнику и фортификационные сооружения, так и с надводными целями, а также обеспечивать целеуказание другим бортам в реальном масштабе времени.

По сообщениям СМИ, истребители Су-30СМ применяются и для нанесения ударов по наземным целям с помощью неуправляемых авиационных ракет (НАР). Наиболее распространенными НАР являются 80-мм С-8.
...
--------

https://www.arms-expo.ru/news/wars-and-conflicts/ruslan-pukhov-voynu-s-ssha-my-ne-vyigraem-no-nanesem-sereznyy-ushcherb/

Руслан Пухов: "Как российское оружие зарекомендовало себя в Сирии. Сильные и слабые стороны".
...
- Сирийская кампания сделала хорошую рекламу российскому вооружению, в первую очередь новым типам российских боевых самолетов (Су-30СМ, Су-35 и особенно Су-34) и вертолетов (Ми-28Н и Ка-52),а также высокоточным средствам поражения - крылатым ракетам и авиационным боеприпасам. Поэтому можно ожидать роста интереса иностранных заказчиков и роста продаж в этих сегментах. К слабым сторонам действий российской группировки в Сирии следует отнести, прежде всего, недостаточные возможности технических средств разведки, в том числе беспилотных летательных аппаратов и космических средств. Количество высокоточного оружия все еще недостаточно. Сами высокоточные средства в ряде случаев потребовали дополнительной доработки.
...
------

https://books.google.com/books?id=I195DwAAQBAJ&pg=PA119&lpg=PA119&dq=%D0%9D%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8+Cy-34+%D0%BF%D0%BE+%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC+%D0%A1%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%B8&source=bl&ots=RL-javoRqM&sig=ACfU3U3pEMM3q-h6s-5Q8vVlcVNd0lWiZg&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwih7OjstvfvAhUGMVkFHToOAao4KBDoATAFegQIAxAD#v=onepage&q=%D0%9D%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8%20Cy-34%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC%20%D0%A1%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%B8&f=false
...
стр. 119
--------

http://kremlin.ru/events/president/transcripts/copy/53571

Президент принял участие в ежегодном расширенном заседании коллегии Министерства обороны Российской Федерации.

По окончании заседания Коллегии Владимир Путин провел совещание с командующими войсками военных округов.
* * *
В.Путин: Уважаемые товарищи!
Сегодня на ежегодной коллегии Министерства обороны обсудим итоги работы за прошедший период, определим ближайшие и долгосрочные задачи, направленные на развитие Вооружённых Сил России, укрепление обороноспособности страны.
...
162 образца современного и модернизированного вооружения апробированы в ходе боевых действий в Сирии и показали высокую эффективность. В их числе новейшие авиационные комплексы «Су-30СМ» и «Су-34», вертолёты «Ми-28Н» и «Ка-52». Тактические характеристики подтвердили высокоточные боеприпасы, крылатые ракеты морского базирования, впервые применявшиеся в боевых условиях.
Выявлены недостатки, которые не проявлялись в ходе полигонных испытаний. До их устранения приостановлена закупка 10 образцов вооружения. В результате мы значительно повысили качество техники, что гарантирует надёжность её применения в бою.
...
-------

https://aviation21.ru/su-34-i-su-30sm-aktivno-primenyayut-v-sirii-stancii-radioelektronnogo-podavleniya/

Су-34 и Су-30СМ активно применяют в Сирии станции радиоэлектронного подавления
19.07.2017

Российские истребители Су-30СМ активно применяют станции радиоэлектронного подавления в Сирии. Об этом в ходе авиасалона МАКС-2017 сообщил советник первого заместителя генерального директора Концерна радиоэлектронные технологии (КРЭТ, входит в Ростех) Владимир Михеев.
"Истребители Су-30СМ активно применяют комплексы САП-518. Это на сегодняшний день самый передовой комплекс радиоэлектронного подавления, это, скажем так, "Хибины" в несколько более модернизированном виде. Станция в том числе активно применяется и в Сирии", - сказал Михеев.
...
Топ-менеджер добавил, что минобороны России уже получило порядка ста самолётов Су-34 с комплексом радиоэлектронной борьбы "Хибины-10В".

"Была поставка комплекса "Хибины-10В" на завод в Новосибирск. Это комплекс индивидуальной защиты для Су-34. На сегодняшний день Минобороны поставлено порядка ста самолётов Су-34 и 100% оборудованы комплексом "Хибины-10В", — сказал Михеев. По его словам, живучесть боевого самолёта Су-34, оборудованного "Хибинами-10В", повышается не менее чем в 25 раз.

-----

https://www.uacrussia.ru  (pdf)

ГОРИЗОНТЫ / №1(25).2020

Су-34: настоящее и будущее
Современный фронтовой бомбардировщик востребован как на Родине, так и за рубежом.
(стр. 18-23)
...
-------

А это BorSch:

Цитата, Grey_wolf сообщ. №25
У него [Су-34] равные [с Су-30] "навороты" для применения по земле?

Да, равные - никакие, что красноречиво продемонстрировало применение в Сирии и последовавший вывод о необходимости установки подвесных контейнеров. Подвесные контейнеры эти возможности делают идентичными, при худших летных характеристиках Су-34.
-----

Подборка отзывов (в том числе официальных) о результатах применения Су-34 в Сирии.

"...Впервые в боевых действиях Су-35С принял участие в Сирии, где эти самолеты задействованы для сопровождения бомбардировщиков Су-24 и Су-34 на вылетах и прикрытия их от потенциальных воздушных угроз. "

Хорошие отзывы о Су-34 из Сирии делают этот самолёт столь же пригодным для воздушного боя как и самолёт Су-30СМ и позволяют отказаться от "сопровождения бомбардировщиков ... Су-34 на вылетах и прикрытия их от потенциальных воздушных угроз"?

Прочитав эти отзывы Вы не поняли что даже в таком конфликте как война в Сирии, наряду с устаревшими Су-24М, самолёты Су-34 требовали истребительного сопровождения (зачастую осуществлявшегося самолётами Су-30СМ)?

В вашем понимании Россия видимо очень богатая страна, раз она может себе позволить применять даже в таких войнах как война в Сирии фронтовые бомбардировщики с истребительным сопровождением?





P.S. Вопросы риторические.

Прочитав эти отзывы Вы не поняли что даже в таком конфликте как война в Сирии, наряду с устаревшими Су-24М, самолёты Су-34 требовали истребительного сопровождения (зачастую осуществлявшегося самолётами Су-30СМ)?

В вашем понимании Россия видимо очень богатая страна, раз она может себе позволить применять даже в таких войнах как война в Сирии фронтовые бомбардировщики с истребительным сопровождением?

Да нет, это вопросы НЕ риторические. :)
Они показывают, КАК пропагандоны используют любые возможности - даже совсем неподходящие - для напускания ... в воздух.
Сирия - особенно на  последних этапах (в начале все было более чем серьезно) - это ПОЛИГОН для отработки тактических приемов, применения нового оружия, "проведения" летчиков ВСЕХ специальностей через ограниченные,  но все-таки боевые действия, в разных условиях (во всех смыслах).
Сирия "второй половины кампании" - это УЧЕНИЯ в условиях, "максимально приближенных к боевым".

А вы, пропагандоны, кричите, что "даже на учениях ЭТОТ ГОВЕННЫЙ бомбер не чувствует себя в безопасности без эскорта истребителей - иначе зачем этот эскорт?". :)
А Россия - такая "богатая страна", что при смене авиационных поколений "позволяет себе" проводить серьезные учения. :)

Там НЕТ воздушного противника (реально). Цель сопровожления Су-34 истребителями Су-30СМ/35 - практическая отработка такого взаимодействия, тренировка (и психологическая тоже) летчиков - и бомбардировщиков, и истребителей. Причем при реальной работе бомбардировщиков по целям на земле, причем "чтобы не попасть в мирняк". :) Десятки самолетовылектов в день - в любую погоду. Это РЕАЛЬНАЯ проверка и надежности техники, и правильности технических регламентов межполетного обслуживания, и логистики, и квалификации личного состав всех уровней. ДЛЯ ЭТОГО там ВСЕ ВРЕМЯ летают "истребители сопровождения" и их летчики.  Они "накручивают часы", причем с максимальной интенсивностью. Чтобы посмотреть, что получится - если это НУЖНО БУДЕТ на самом деле. :)

Хоть Вы и написали МОРЕ ГЛУПОСТЕЙ, но я не могу поверить, что ТАКИЕ простые вещи до Вас не доходят - хотя об этом говорится открыто. Вы, АлександрА, ЗНАЕТЕ, что мелете чушь. И это ДВАЖДЫ не в Вашу пользу:
1) Тот, кто несет такую ерунду - да еще с таким важным видом и апломбом - не уважает оппонентов/собеседников. Обычно это также означает, что он не уважает и себя.
2) Вы явно считаете оппонентов/собеседников тупичками и дураками. Почему это плохо для Вас? Потому, что люди "судят по себе".  В наших постах здесь мы обращаемся - автоматически - к "таким, как мы сами".  Для меня УНИЗИТЕЛЬНО писать ЯВНУЮ чушь и дурость - перед САМИМ СОБОЙ СТЫДНО (ошибки - это другое дело). У Вас, как я вижу, таких нравственных проблем НЕТ. :) Это не основания для самолюбования и гордости - если, конечно, у человека есть совесть и мозги. :)

PS Да, и еще. Зачем Вы постите не относящиеся к делу фотки? Вы считаете, что это убойно действует на простецов? :) Возможно. Но откуда Вы взяли, что я - простец? Отвечаю - из себя. Интеллигент. :) Т.е. оттуда же, откуда Вы берете уверенность, что ПРАВЫ именно ВЫ, а не Ваши оппоненты ЛЮБОГО уровня. :)

Да нет, это вопросы НЕ риторические. :)
Они показывают, КАК пропагандоны используют любые возможности - даже совсем неподходящие - для напускания ... в воздух.

Пропагандоном Ваших занимательных теорий про не прошедших горнило реформации ущербных традиционалистов выступаете здесь Вы. Как Вы возможно могли заметить, я с критикой Ваших теорий не выступаю. Зачем? Но когда Ваши теории Вы начинаете "прикладывать" к военному делу и военной технике - тут уж извините.

ВВС России был нужен "ещё позавчера" Су-30СМ с подвесным прицельным контейнером. ВКС России нужен "уже завтра" модернизированный (унифицированный по ряду систем с модернизированным Су-35С) Су-30СМ2 с улучшенными подвесными прицельными и разведывательными контейнерами.

Так получилось, что усилиями одного человека, маститого генерального конструктора ОКБ Сухого Михаила Петровича Симонова, после многих лет разработки был протащен на вооружение конструктор так видит не нужный ВВС России очень странный "гибрид" фронтового бомбардировщика (с рядом элементов от не состоявшегося дальнего бомбардировщика), тяжелого истребителя и самолёта-штурмовика - Су-34.

Для  Су-34 заявляются достаточно высокие возможности по ведению ракетного воздушного боя на средней дистанции. Но в реальных боевых условиях Сирии  наряду с такими устаревшими ударными самолётами как Су-25СМ и Су-24М, новые Су-34 приходилось прикрывать в воздухе самолётами у которых есть серьезные возможности по ведению как воздушного боя на средней дистанции, так и ближнего воздушного боя - как правило самолётами Су-30СМ, Су-35С.

Так получилось что Су-34 уже есть в количестве в составе ВКС, и с этим ничего уже не поделаешь. Эти самолёты будут эксплуатироваться ВКС ещё несколько десятилетий. Нужно ещё несколько лет продолжать их выпуск, повышать боевые возможности, проталкивать на экспорт... Но если бы этого плода воззрений и лоббистских усилий одного маститого генерального конструктора сегодня в составе ВКС не было, а были бы вместо них Су-30СМ с прицельным и разведывательными контейнерами, с контейнером РЭБ групповой защиты, то ВКС России ничего бы не потеряли - только стали бы эффективнее чем в текущей реальности.

Это безэмоциональная техническая оценка.

Аналогичная оценка состоит в том что если бы никакого Ил-2 правдами и неправдами протащенного на вооружение ВВС РККА маститым конструктором Ильюшиным не было, а советские ВВС получили бы на вооружение многие тысячи самолётов Су-2, с их постепенной заменой в серийном производстве со второй половины 1942 года на бомбардировщик Су-4 и штурмовик Су-6 с моторами М-71 (позднее М-71Ф), то советские ВВС в годы войны ничего не потеряли бы, только выиграли бы в эффективности.

Но безэмоциональные технические оценки выше Вашего пропагандистского понимания.  По сему Вы людей озвучивающих эти оценки пытаетесь опустить до Вашего пропагандистского уровня, заявляя что те занимаются информационно-психологических войной (одновременно с советским прошлым и с российским капиталистическим настоящим).

Уверяю Вас, информационно-психологической войной занимаетесь именно Вы. Просто потому что вне контекста такой войны окружающую действительность не воспринимаете,  а военно-технические детали Вам не интересны, порою просто не понятны.

Что происходит когда в дискуссию с людьми оценивающими вопрос с точки зрения эффективности вступает пропагандист? Пропагандист тут же скатывается к argumentum ad hominem, к обвинениям своих оппонентов во всех тяжких, в глупости, в неуважении, в "традиционализме", в магическом мышлении, но главное в том что его оппоненты ведут информационно-психологическую войну, пытаются смутить умы сограждан. Нет ID: 19550, вешать всякую идеологическую лапшу на уши слушателей/читателей - это Ваше любимое занятие, а не моё, или Борща.  Меня, и как понимаю Борща, интересует только эффективность. То как воевать лучше, эффективнее, а не то, за кого и почему воевать, и как индоктринировать для holy war обывателя. За кого и почему воевать мы знаем и так, без взывающих к эмоциям текстов всяких специалистов по идеологии и пропаганде! :)))

Вот еще статья - в пронципе, ничего нового, но вот автор. :)

https://vpk-news.ru/articles/55595

Су-34 просится в море
Перспективный проект усиления мощности флота отложен по «нетехническим причинам»
Климов Максим
03 марта 2020

27 февраля в возрасте 84 лет ушел из жизни главный конструктор фронтового истребителя-бомбардировщика Су-34 Роллан Гургенович Мартиросов. Он успел сделать многое, но, к сожалению, не все задуманное, а идеи, которые ему не удалось реализовать, актуальны.
...
В 1991-м Роллан Мартиросов стал главным конструктором фронтового бомбардировщика Су-34, который 20 марта 2014 года был официально принят на вооружение. На самолете установлено семь мировых рекордов, не побитых до настоящего времени. В 2017-м Указом президента Роллану Мартиросову присвоено звание Героя Труда Российской Федерации за особые заслуги перед государством и народом.

Автор имел с Ролланом Гургеновичем короткое, но яркое общение по вопросу перспективного морского многоцелевого авиационного комплекса на базе Су-34. С учетом того, что несмотря на большую заинтересованность командования, работа была остановлена по «нетехническим причинам», о ней есть смысл рассказать.

Основная идея модернизации – создание морского многоцелевого истребителя-бомбардировщика Су-34М («морской») для обеспечения значительного повышения боевой эффективности ВМФ за счет как самостоятельных действий Су-34М на морских ТВД, так и эффективного взаимодействия этих бомбардировщиков и кораблей, а также решения иных специальных задач флота.

Наиболее оптимальным вариантом представлялась передача ВМФ из состава ВКС одного-двух полков истребителей-бомбардировщиков Су-34 первых серий с проведением их модернизации с учетом задела по проекту самолета Су-32FN, опыта применения поисково-прицельной системы (ППС) «Морской змей» (ВМС Индии) и «Новелла» (ВМФ РФ), новейших отечественных разработок ВВТ. Ключевой особенностью предлагаемой модернизации Су-34 предполагалось не только повышение боевых возможностей и расширение круга решаемых задач, но и обеспечение тесного тактического взаимодействия с кораблями за счет использования на них современных средств связи и размещения специальных малогабаритных «информационных терминалов совместных действий» (ИТСД).

Состав авиационного многоцелевого комплекса должен был включать самолеты Су-34М с модернизированным бортовым комплексом вооружения, авиационные средства поражения (новые и перспективные), быстросменяемые контейнерные средства обеспечения применения, информационные терминалы совместных действий на кораблях и подлодках ВМФ.

По сравнению с имеющимися в составе морской авиации самолетами Су-30СМ модернизированные Су-34М могли применяться на больший радиус и с увеличенной боевой нагрузкой, нести тяжелые ПКР, в том числе «Оникс» и «Циркон». Стоит отметить, что нынешняя ставка морской авиации ВМФ на «тактические» ПКР типа Х-35 при резко увеличившейся дальности ЗУР кораблей противника подводит наши носители под расстрел еще до выхода на дальность применения ракет.
...
При принятии решения по комплексу с самолетами Су-34М целесообразна одновременная передача в распоряжение ВМФ и самолетов Ил-76МД с установкой дополнительных топливных резервуаров и агрегатов заправки УПАЗ. В таком формате комплекс дает значительное повышение эффективности и боевой устойчивости сил ВМФ при решении широкого круга задач:

- увеличиваются дальность, количество и эффективность применения ПКР, включая «Оникс»
  и «Циркон»;
- появляется возможность быстрого межтеатрового маневра мощной авиационной
  группировки ВМФ;
- возрастает эффективность подавления ПВО корабельных соединений;
  расширяется зона поиска и уничтожения ПЛ противника и оказания срочной помощи ПЛ
  ВМФ;
- обеспечивается экстренная передача информации с подводных лодок МСЯС;
  усиливается потенциал ПВО баз и корабельных группировок ВМФ за счет высокой
- готовности к вылету самолетов с увеличенным боекомплектом ракет «воздух-воздух».
  С учетом того, что данный вопрос по-прежнему имеет большое значение для
  обороноспособности страны, причем не только на оперативно-тактическом, но и на
  стратегическом уровне, необходимо продолжение и полномасштабное развертывание
  работ.

Насчет "контейнеров".

https://rg.ru/2021/04/12/rossijskie-bombardirovshchiki-su-34-poluchili-novye-kompleksy-razvedki.html

Российские бомбардировщики Су-34 получили новые комплексы разведки
Российские истребители-бомбардировщики Су-34 получили на вооружение новые подвесные универсальные разведывательные комплексы. В результате ударные возможности самолета поколения "4++" значительно повысились, появилась возможность вести боевые действия в едином информационном пространстве.
Специальная подвесная аппаратура была разработана в рамках программы "Сыч". В зависимости от модификации контейнеры получили обозначение УКР-ОЭ - для ведения оптико-электронной разведки, УКР-РЛ - для радиолокационной разведки и УКР-РТ - для радиотехнической.

Первые сообщения о новом изделии появились в 2015 году, а через пять лет блогерам удалось сфотографировать Су-34 с контейнером разведки. Корпус пятиметрового контейнера имел цилиндрическую форму с двумя обтекателями на торцах.
Новые УКР существенно повышают возможности Су-34 по обнаружению надводных и наземных целей, а также высокоточное определение координат и других параметров техники.

Как сообщают РИА Новости, контейнеры позволяют автоматически передавать данные по защищенному каналу связи с борта самолета наземным силам в режиме реального времени, что дает возможность применять Су-34 в составе межвидовых разведывательно-ударных систем.



Справка "РГ"

Принятый на вооружение в 2014 году Су-34 в полной мере продемонстрировал свой боевой потенциал в Сирии. К числу преимуществ машины относятся дальность полета до 4000 тысяч километров и максимальная скорость до 1,9 тысячи километров в час. Су-34 способен нести до восьми тонн полезной нагрузки и применять беспрецедентную номенклатуру оружия: 16 видов высокоточного управляемого и 19 видов неуправляемого.

https://rg.ru/2018/06/24/smertonosnyj-utenok-su-34-nazvali-luchshim-udarnym-samoletom.html

Смертоносный "утенок": Су-34 назвали лучшим ударным самолетом

Российский Су-34 - лучший ударный истребитель-бомбардировщик, существующий на сегодняшний день, пишет Military Watch (https://militarywatchmagazine.com/article/what-su-34m-strike-fighters-can-do-for-the-algerian-air-force-local-media-reports-first-order-has-been-placed).
...
Передовые возможности и универсальность Су-34 делают его самым передовым истребителем-бомбардировщиком в мире. Ближайшими соперниками российского самолета являются китайские J-16 и южнокорейские F-15K. Боевой радиус, составляющий 1100 километров, позволяет Су-34 наносить удары вглубь вражеской территории. Так, развернутые в Сирии Су-34 могут поражать цели почти по всему Ближнему Востоку, а те, которые базируются в Калининграде, способны нейтрализовывать цели на территории Германии, Прибалтики, Скандинавии и большей части Франции.

Су-34 не имеет аналогов в составе ВКС России. Создание его преемников пока не планируется. Ожидается, что к 2025 году будет развернуто не менее 300 таких истребителей-бомбардировщиков. Стоит отметить, что Су-34 принимали участие в нанесении ударов по позициям террористов в Сирии. В отличие от Су-24 и Су-25, ни одна из машин не была потеряна. Впоследствии самолеты получили ряд модификаций, сделанных с учетом боевого опыта.
------------

Полный вариант статьи М. Климова (см. #97)

https://mina030.livejournal.com/17860.html

Авиационный многоцелевой комплекс с морским многоцелевым истребителем-бомбардировщиком Су-34М.
Статья вышла сегодня в ВПК, но в существенно сокращенном виде:

Памяти Мартиросова Р.Г. посвещается.
...
Авиационный многоцелевой комплекс
с морским многоцелевым истребителем-бомбардировщиком Су-34М.
Основная идея замысла модернизации истребителей-бомбардировщиков Су-34 в авиационный многоцелевой комплекс с морским многоцелевым истребителем-бомбардировщиком Су-34М («морской»): обеспечение значительного повышения боевой эффективности ВМФ за счет не только самостоятельных действий Су-34М на морских (океанских) ТВД, но и эффективной поддержки и взаимодействия самолетов Су-34М и кораблей ВМФ (в т.ч. подводных лодок и морских стратегических сил (МСЯС)), решения иных специальных задач ВМФ на океанских (морских) ТВД.
Создание такой авиационной группировки на СФ и ТОФ - первый шаг к воссозданию морской ракетоносной авиации ВМФ (МРА ВМФ). Только такая группировка способна на необходимом уровне обеспечить требования указа Президента РФ от 20.07.2017г. № 327 «Об утверждении Основ государственной политики РФ в области военно-морской деятельности до 2030г.»: 51. Показателями эффективности мер по реализации государственной политики в области военно-морской деятельности являются: …г) способность ВМФ наращивать военно-морскую группировку на опасном стратегическом направлении за счет межтеатрового маневра силами флота.
С учетом этого (и существенных финансовых ограничений), наиболее оптимальным вариантом представляется передача ВМФ (в состав ОСК «Север» и ОКВС ТОФ) из состава ВКС 1-2 полков истребителей-бомбардировщиков Су-34 первых серий, с проведением их модернизации (с учетом задела проекта самолета Су-32FN, опыта поисково-прицельной системой (ППС) «Морской Змей» (ВМС Индии) и «Новелла» (ВМФ РФ), и новейших отечественных разработок ВВТ), с обеспечением решения задач:
• нанесения ударов (в т.ч. совместных, с кораблями и подводными лодками (ПЛ)) по морским и наземным целям (в т.ч. высокозащищенным, на большой радиус от аэродрома вылета) современными и перспективными авиационными средствами поражения;
• ведение самостоятельной разведки и выдачи целеуказания (ЦУ) ударным силам ВМФ и ВС РФ (и обеспечение комплексного применения иных средств разведки и ЦУ на большой радиус);
• решения задач обеспечения ПВО кораблей ВМФ (и ПЛ (в т.ч. МСЯС) боевой службы) и баз ВМФ (в т.ч. при отражении массированного внезапного удара крылатыми ракетами);
• значительного увеличения боевого потенциала смешанных групп самолетов Су-30СМ(35) и МиГ-29К(31БМ) с самолетами Су-34 при ведении воздушных боев (в т.ч. против новых истребителей противника и в условиях противодействия самолетов ДРЛО и РЭБ противника);
• решения патрульных и противолодочных задач, в т.ч. с обеспечением тесного тактического взаимодействия с боевыми надводными кораблями (БНК) и ПЛ ВМФ (в т.ч. МСЯС));
• ведение РЭБ на современном техническом и концептуальном уровне;
• решения «иных специальных задач».
Примечание: ключевой особенностью предлагаемой модернизации самолетов Су-34 предполагалось не только повышение их боевых возможностей и расширение круга решаемых задач, но и (главное!) обеспечения тесного тактического взаимодействия между кораблями (в т.ч. подлодками) и самолетами Су-34М (группой самолетов) за счет использования современных средств связи и размещения на кораблях и ПЛ специальных малогабаритных «информационных терминалов совместных действий» (ИТСД), обеспечивающих эффективное взаимодействие сил ВМФ и ВС РФ с самолетами Су-34М (и иными).
Состав авиационного многоцелевого комплекса:
• самолеты Су-34М с модернизированным бортовым комплексом вооружения;
• авиационные средства поражения (в т.ч. новые и перспективные);
• быстросменяемые контейнерные средства обеспечения применения;
• комплект средств наземного оборудования и обеспечения эксплуатации и применения;
• информационные терминалы совместных действий на кораблях и подлодках ВМФ.
Для эффективного решения противолодочных задач предусматривалось применение ППС с принципиально новой «идеологией», обеспечивавшей не только выхода на современный уровень ППС, но и фактически «обгон» зарубежных оппонентов (за счет принципиально новых задачи и моделей применения). Компактность этой перспективной ППС открывала возможность эффективной модернизации самолетов Ил-38 и Ту-142М.
По сравнению с имеющимися в составе морской авиации самолетами Су-30СМ модернизированные Су-34М могли применяться на больший радиус и с большей боевой нагрузкой, нести более тяжелые ПКР (в т.ч. «Оникс» и «Циркон») и в увеличенном количестве. Необходимо отметить что нынешняя ставка морской авиации ВМФ на «тактические» ПКР типа Х-35, с учетом резко увеличенной дальности ЗУР кораблей противника ставит их носители (даже с Х-35У с увеличенной дальностью) под расстрел, еще до выхода на дальность применения наших ПКР.
При решении задач ПВО – применять ракеты большой дальности и нести увеличенный (более 20, при решении задачи ПВО) боекомплект обычных ракет (малой и средней дальности).
...
--------

И последний комментарий на сегодня.

Статья их нескольких (6?) частей.
https://naukatehnika.com/boj-s-tenyu-su-34-protiv-f-15e.html
https://naukatehnika.com/boj-s-tenyu-su-34-protiv-f-15e-2.html
https://naukatehnika.com/boj-s-tenyu-su-34-protiv-f-15e-3.html
https://naukatehnika.com/boj-s-tenyu-su-34-protiv-f-15e-4.html
https://naukatehnika.com/boj-s-tenyu-su-34-protiv-f-15e-chast-5.html
https://naukatehnika.com/boj-s-tenyu-su-34-protiv-f-15e-chast-6.html

Фрагменты:
...
Задачи фронтовой авиации наоборот расширяются, и основной становится завоевание и постоянное удержание господства в воздухе, включая подавление сетей управления и ПВО огневыми и радиоэлектронными средствами, а также блокирование авиабаз. Это даст свободу дальнейших действий – разведки и ударных операций. А их успех и есть основная цель. На фронте – это уничтожение сил противника на позициях и изоляция районов боев – здесь целями будут резервы на марше и в местах сосредоточения, а также транспортные сети всех видов с их узловыми пунктами и в первую очередь аэродромы и полевые посадочные площадки.   Вне зависимости от способности кораблей ВМФ России оказать ощутимое сопротивление в таком конфликте многократно превосходящим морским силам НАТО, действия в ближней морской зоне также будут иметь решающее значение. Стратегические десантные операции, наряду с воздушным наступлением, являются для США традиционным способом ведения войны, защититься можно лишь решительным противодействием самой высадке, закреплению и продвижению противника, а также его снабжению. Оно в случае успеха десанта становится ключевым вопросом.
...
Потому важнейшую роль в глобальном неядерном конфликте должны сыграть наиболее мощные тактические ударные самолеты. В ВВС России сегодня это Су-34, о котором мы подробно рассказали в НиТ № 12 в 2017 г. и 1-2 2018 г., а сейчас мы вкратце познакомимся с историей появления его основного противника – американского тактического ударного самолета F-15E «Страйк Игл». Он был разработан фирмой «МакДоннелл-Дуглас» (MDD), а сейчас является интеллектуальной собственностью «Боинга».   В авиации СССР тактические ударные самолеты обычно относили к фронтовым бомбардировщикам, а в НАТО – к истребителям-бомбардировщикам, что должно было определять разницу в технических особенностях и способах применения. Но и советские Як-28 и Су-24, и американские F-105 и F-111A/D/E/F были «истребителями» лишь по обозначению, не могли вести наступательный воздушный бой в силу особенностей вооружения и прицельно-навигационного оборудования, зато имели большие значения радиуса действия и полезной нагрузки.
...
Как мы рассказали в статье «Тридцатьчетверка XXI века», противостоящий «Страйк Иглу» российский Су-34 тоже делался на базе двухместного учебно-боевого варианта истребителя IV поколения, но путь от первого эскиза до строевого полка он прошел примерно за 25 лет. Гораздо больший срок объясняется главным образом тем «провалом», в котором российская «оборонка» оказалась с распадом СССР, но и объем изменений на нем был больше. Если F-15E это лишь модификация «спарки, и переделки планера почти не затронули основную «громаду» физических плазов, эталонов, шаблонов, штампов и стапелей, то Су-34 – это действительно новый тип, и за сразу бросающимися в глаза отличиями от Су-27УБ стояла необходимость делать многое заново.
Если «Страйк Игл» остался самолетом классической компоновки с оперением за центром масс и продольным расположением экипажа, то Су-34 стал интегральным продольным трипланом с передним горизонтальным оперением и несущей «плоской» носовой частью фюзеляжа. Он имеет бронекабину с гораздо более удобным для решения ударных задач размещением экипажа бок о бок и повышенным комфортом, шасси с расчетом на полевой аэродром и в основном внутреннее расположение прицельных систем и топлива. У противника вся оптика и РЛС огибания рельефа в контейнерах, ухудшающих его аэродинамику, а для решения большинства задач надо как минимум два, а то и три подвесных бака.
...
Проводя сравнение, я опирался на эти данные, используя критерии аэродинамического и конструктивного совершенства, изложенными в статье одного из создателей истребителя Су-27 В.И. Антонова о развитии самолетов IV поколения в журнале «Техника Воздушного Флота» № 1 за 1992 г. Итак, начнем – в следующей части статьи посмотрим, кто и в чем лучше.
...
Начиная с появления в 1981 г. малозаметного тактического бомбардировщика Локхид F-117A «Найтхок» в США возобладало мнение о том, что скрытность важнее летных данных боевого самолета. Это соответствует обычному американскому подходу в организации войн «выбор противника – экономические санкции – поиск повода – внезапная атака», но далеко не всегда ведет к быстрой победе. В войне затяжной с противником, обладающим организованными вооруженными силами, на первый план выступают другие качества, в том числе летные данные, определяющие возможность завоевания господства в воздухе, подавления или прорыва противовоздушной обороны противника. А они в свою очередь зависят от аэродинамического и конструктивного совершенства того или иного самолета, его размеров, веса и соотношения всего этого с энергетикой, определяемой качествами двигателей.

Об этом мы сейчас и поговорим, сравнивая основные тактические бомбардировщики и многоцелевые боевые самолеты России и США Сухой Су-34 и МакДоннелл-Дуглас / Боинг F-15E «Страйк Игл».
...
В предыдущей части статьи мы сравнили летно-технические данные основных многоцелевых тактических боевых самолетов Российской Федерации и Соединенных Штатов Америки Сухой Су-34 и МакДоннелл-Дуглас / Боинг F-15E «Страйк Игл». Сегодня посмотрим, как отражаются заложенные конструкторами качества этих двух чем-то похожих, но все же разных по самой задумке машин на их ударных возможностях. И начнем мы со свободнопадающих бомб, остающихся важным средством ведения войн и в наше время «умного оружия»
...
Как мы говорили, многоцелевые боевые самолеты F-15E и Су-34 делались на основе двухместных учебно-боевых истребителей, и главной задачей их проектировщиков было дать им как можно более сильное и разнообразное вооружение. Хотя ставились и задачи противовоздушной обороны тыловых объектов на их передовых рубежах, сопровождения бомбардировщиков, радиоэлектронной борьбы, воздушной разведки и даже завоевания господства в воздухе в глубине территории противника, основное внимание уделялось ударным задачам – то есть уничтожению целей на поверхности земли и воды.   Расширяя арсенал самолета, конструктору надо сохранить его общую и местную (в точках подвески спецгрузов) прочность с возросшим весом – и боеприпасов, и взлетным. Далее ему надо ввести в конструкцию сами эти дополнительные точки подвески и обеспечить прицельное применение всех предусмотренных авиационных средств поражения (АСП), а это требует подчас весьма сложных, больших, тяжелых и энергоемких управляющих комплексов оборудования. О первом вопросе, о прочности, мы уже рассказали, последний осветим позже, а сейчас – о втором аспекте проблемы.
...
Таблица 1   Итак, по числу точек, используемых для вооружения, российский самолет превосходит американский в 1,27 раза, ударного оружия несет больше в 1,5 раза, а наибольший расчетный вес «спецгрузов» на его борту 12500 кг против 10637 у «американца». Но это показатели общие, а как боевые возможности противников соотносятся при решении каких-то определенных задач, а не вообще?   На практике теоретический вес полезной нагрузки не применяется, а учитывают фактический вес реализуемых вариантов подвески и ее номенклатура – как по классам, так и по типам боеприпасов. Каждый из них имеет свои специфические свойства и нужен для наиболее эффективного с точки зрения результата и его стоимости решения строго определенных задач.
...
Но и без этого боеприпаса F-15E имеет широкий набор собственно ракет с самыми разнообразными боевыми свойствами. Не слаб он и у Су-34, о чем мы поговорим в следующей части статьи.

...
(Конец части 6)
Продолжение статьи читайте в декабрьском номере журнала "Наука и техника" за 2020 год.  Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.

позволяют отказаться от "сопровождения бомбардировщиков ... Су-34 на вылетах и прикрытия их от потенциальных воздушных угроз"?

Саша расскажи нам почему Ф-15Е имея прекрасные возможности по воздуха  так за 30 лет и не сбил не одного самолета?Все сбитые на счету Ф-15С в 1991 и в 1999 годах. Почему это прекрасный МФИ в ударных миссиях сопровождают Ф-15С,Ф-22,самолеты РЭБ. Ведь по твоим мыслям он может все один.
Или расскажи Саша, по чему при ударе Мираж-2000 по Пакистану их эскортировали Су-30 и МиГ-29,ведь Мираж-2000 МФИ.
А может ответ в том что самолету в ударной операций всегда требуется эскорт? Ну не может он крутить перуэты в БВБ или совершать противоракетный маневр увешанный ПТБ и АСП.
Если это правило нарушается, то получается как с Су-24 Пешкова.

ВКС России нужен "уже завтра" модернизированный (унифицированный по ряду систем с модернизированным Су-35С) Су-30СМ2

Если решены проблемы с Су-57 то зачем новые Су-30СМ2 и Су-35С?

Одновременная покупка Су-27СМ3/30М2/30СМ/35С была объяснима в 2010-е когда надо было срочно обновить ВВС, сейчас в ВВС по всей видимости всего 120-150  простых МиГ-29,Су-27С/П, при условий что проблемы с готовность и массовым производством Су-57 решены, нет ни какого смысла в дальнейших массовых покупках Су-30/35.

Понимаю у нас в ВС всякое может быть, но почему то самолет разведчик,РЭБ,ПРО разрабатывается на базе Су-34(есть и проекты по самолету морской авиаций), что то не кто не предложил делать это на базе Су-30/35.
Или может Саша просветишь нам о проектах разведчика,РЭБ,ПРО, морской авиаций на базе Су-30/35?
А то может  общество попустило это.

Когда самолёт мягко говоря "странный", про него пропагандистам приходится сочинять всякие оправдательные истории. К примеру историю про недопонятых научно-исследовательскими организациями конструкторов энтузиастов.

Про то что мировой рынок военной авиации как говориться "порешал", что "странное" изделие так никому пока продать на этом рынке не удалось, пропагандисты предпочитают не вспоминать.

И так, про недопонятых миром "конструктор так видит" конструкторов энтузиастов, со своими оригинальными взглядами на тактику боевого применения ,  и про с недоумением смотрящую на это всё  "науку".

Су-32ФН: «Морской змей», разящий с небес

"...Основная концепция самолета Су-32, его не имеющий аналогов облик, а также идеология кабины, обеспечивающая высокую боевую живучесть машине и комфортные условия работы экипажу, сформированы непосредственно генеральным конструктором АООТ "ОКБ Сухого" Михаилом Петровичем Симоновым..."

Как сорвалась попытка добавить Су-34 уникальные «морские» возможности

"...Между тем вариант «ФН» – это был не просто экспортный Су-34. Это была машина с существенно другим БРЭО, способная решать задачи, обычно ударным самолетам не свойственные, и отличавшаяся оригинальной тактической моделью применения...Тогда, в 90-е, этот проект не получил развития..."

Перевожу на русский. На оригинальные тактические идеи Симонова, тогда, в конце 90-х, не нашлось ни отечественного ни иностранного покупателя.

"...Про Су-32ФН и его серийного наземного «брата» Су-34 до поры до времени никто не вспоминал. А в конце 2010-х годов на флоте едва не случилось чудо.

Попытка возрождения Морской ракетоносной

Всё началось с инициативного предложения, вышедшего из недр ОПК в 2018 году. Су-34 первых выпусков, интенсивно использовавшиеся в Сирии, к тому моменту имели существенный износ и нуждались в комплексном восстановительном ремонте. Смысл предложения был такой – раз самолеты всё равно надо будет скоро отправлять на ремонт, по почему бы не модернизировать их под вариант... похожий на Су-32ФН? Естественно, с учетом того, что сейчас не 1995-й и возможности современного оборудования могли быть совсем другими. Естественно, что самолеты передавались бы в морскую авиацию..."

"...Фактически речь в этот момент стала идти о том, что у ВМФ появится что-то похожее на старую Морскую ракетоносную авиацию, просто в сильно измененном виде и с изменившейся моделью применения. Документы с этой идеей пошли по инстанциям. Нельзя сказать, чтобы «зеленый свет» включился везде. Так, морская авиация держалась за свой выбор Су-30СМ как основного самолета в штурмовой авиации..."

То бишь авиационные генералы Морской авиации от такого БУ "подарочка" открещивались.

"...Су-30СМ, безусловно, хорошая машина, но возможности у предлагаемого варианта Су-34 в морской войне обещали быть выше. Не сказать, чтобы и в научно-исследовательских организациях тоже к этой идее отнеслись с энтузиазмом.

Но вот где она сразу же и на очень серьезном уровне получила мощную поддержку – так это в Главкомате ВМФ. И это поначалу перевесило все «против»."

А вот имеющим крайне слабое представление о том как использовать авиацию над морем адмиралам из Главкомата ВМФ идея понравилась.

"Потребности и возможности

ВМФ принято критиковать за отношение командования всех уровней к Морской авиации, и есть за что. Во многом именно адмиралы несут ответственность за ее теперешнее состояние. Но в случае с морским вариантом Су-34 все получилось ровно наоборот, причем особенно сильную поддержку идея получила в подводном флоте. И для этого были серьезные причины..."

"...У США и НАТО мощнейшие системы корабельной ПВО. Значит, самолетам нужно применить ракеты с большой дальностью, позволяющие атаковать цель издалека. На отечественные Су-30, в отличие от Индии, ПКР «Оникс» не попала. А вот Су-34 изначально имел прочное крыло, под которым могли размещаться тяжелые ракеты. Два «Оникса» на самолете – это около 44 ракет в залпе авиаполка..."

Приветствую ссылающихся друг на друга свидетелей авиационного "Оникса" и "Циркона" не понимающих для чего для российской боевой авиации разрабатывают другие ракеты. :)

"...Полный стоп

Увы, но по какой-то непонятной причине уже запущенная программа остановилась. Как и в случае с модернизацией подлодок третьего поколения, где-то в военных верхах по неизвестной причине было принято решение остановить и эту программу. При том, что ей дали «зеленый свет» на самых высоких уровнях военно-морского командования и стоила бы она очень недорого – все подсистемы для такого проекта в России уже созданы, их надо просто смонтировать на самолете..."

Дайте как я озвучу версию почему "уже запущенная программа остановилась". Не ужели кто-то на самом верху наконец то услышал голоса авиационных генералов Морской Авиации  и возражения научно-исследовательских организаций, и пресёк эту порожденную  "в недрах ОПК" и подхваченную слабо разбирающимися в делах воздушных адмиралами "не взлетевшую" еще во второй половине 90-х годов инициативу?

Адмиралы в Главкомате ВМФ много лет не могут разглядеть инициативу ОКБ им. Бериева по разработке реактивного самолёта РЛДН с пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора, а тут сразу "отнеслись с энтузиазмом". Да так что даже отсутствие энтузиазма научно-исследовательских организаций и своих же генералов с авиационными погонами на плечах не замечали.

Если отечественные адмиралы в Главкомате ВМФ к чему-то вдруг начинают испытывать большой энтузиазм, к этой инициативе всегда следует  отнестить с большой осторожностью. :)

не понимающих для чего для российской боевой авиации разрабатывают другие ракеты. :)

Саша ты скажи сколько ждать ГЗУР? До 2027? 2030 или 2050 года?А может в обще не смогем и закроем?
Как раз есть  пример ВМФ который все ждал 22350,677, в итоге пришлось спешно брать 11356,636.

Адмиралы в Главкомате ВМФ много лет не могут разглядеть инициативу ОКБ им. Бериева по разработке реактивного самолёта РЛДН с пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора,

Они ето должны разглядывать потому что так решил Саша ?

Саша расскажи нам почему Ф-15Е имея прекрасные возможности по воздуха  так за 30 лет и не сбил не одного самолета?Все сбитые на счету Ф-15С в 1991 и в 1999 годах.

Вы просто не в курсе. 8 июня 2017 года F-15E сбил "применявший оружие вблизи позиций, занятых персоналом Коалиции" беспилотник близ Аль-Танфа, Сирия. Считается что это был беспилотник "Шахед 129":



20 июня 2017 года второй "Шахед 129" был сбит самолетом F-15E вблизи 50-мильной зоны отчуждения вокруг Эт-Танфа.

Первый воздушный бой F-15E произошёл 17 января 1991 г. Тогда сбить МиГ-29 ракетой AIM-9 тогда не удалось. Первая воздушная победа была засчитана F-15E 14 февраля 1991 г., весьма экзотическим способом был сбит иракский Ми-24. Первая самолёт F-15E сбил 13 сентября 2009 года. Это был потерявший управление но северным Афганистаном но продолжавший полёт MQ-9, который   пришлось сбить чтобы тот не улетел из воздушного пространства Афганистана "в иностранное воздушное пространство".

Расскажете почему 18 июня 2017 года сирийский Су-22 был сбит двумя ракетами с самолёта F/A-18E Авиации ВМС США, а не прикрывавшим этот F/A-18E самолётом F-15C или F-22A? Не ужели F/A-18E тогда, 18 июня 2017 года, настоящие истребители завоевания превосходства в воздухе не прикрывали?

Если решены проблемы с Су-57 то зачем новые Су-30СМ2 и Су-35С?

Не помните зачем в 70-е вместо единого ПФИ решили разрабатывать два типа фронтовых истребителей, как это экономически обосновали?

Сегодня и в ближайшем будущем для отечественных ВС экономически обоснован парк из двух поколений тяжелых многофункциональных фронтовых истребителей: меньшего количества истребителей 5-го поколения и большего количества истребителей поколения 4++. Полный переход на дорогие в производстве и эксплуатации пилотируемые истребители  5-го поколения экономически не оправдан. Это сегодня понимают везде, даже в США. Более того, уже ясно что таковой и не состоится, потому что на подходе уже поколение беспилотных истребителей.

Понимаю у нас в ВС всякое может быть, но почему то самолет разведчик,РЭБ,ПРО разрабатывается на базе Су-34

Самолёт Су-34 уже есть и характеризуется значительными внутренними объемами для размещения БРЭО. Да его ЛТХ с точки зрения участия в воздушном бою не блещут, но самолёт то уже есть, и выпущен значительной серией. По этому попытки приспособить этот самолёт под специальные задачи с заменой или установкой вместо микроволновки дополнительного бортового оборудования  будут продолжаться. Про одну (остановленную) попытку переделать Су-34 первых серий в ходе капремонта и модернизации в бронированный ракетоносец/противолодочник для Морской Авиации ВМФ чуть выше процитировал ID: 19550. Попытка не такая уж и бестолковая, но при мизерном количественном выходе, который она должна была дать, "овчинка (затраты на ОКР + высокие накладные производственные расходы при столь малой серии) явно не стоила выделки". К тому же снять с этих самолётов 1,5 тонны брони и заменить на более нужные морскому патрульному самолёту 1,5 тонны  дополнительного внутреннего топлива банально нельзя.

Саша ты скажи сколько ждать ГЗУР? До 2027? 2030 или 2050 года?А может в обще не смогем и закроем?

Серёжа, те кто не могут в ГПВРД, делают аэробаллистику. Смотрите Серёжа на тот же Израиль. Ждать подвески под самолёты без малого 9 метровых "брёвен" с трудом помещающихся в УКСК я Вам не советую. Не дождётесь.

Они ето должны разглядывать потому что так решил Саша ?

Если Вы Серёжа не понимаете зачем отечественному ВМФ нужен реактивный самолёт РЛДН "палубного и наземного базирования", то продолжайте любоваться на старые выставочные фотографии Су-32ФН:



И ждать авиационных версий "Оникса" и "Циркона".

Я Вам мешать не буду.

Полгода назад С.В.Чемезов заявил о разработке однодвигательного 5 поколения, так что "изделие 30" будет адаптирован на все Су, в первую очередь на 34 без бронекабины и даже с новыми материалами и сплавами впридачу для облегчения. Палубно будет  57-й , он нужен еще вчера, трехгодичная беготня электронно вполне решает все задачи по самолету, тут бы Рязанцы не подвели с РЛС.
https://www.interpolitex.ru/media/news/novosti-bezopasnosti/v-rossii-nachat-vypusk-aviatsionnykh-radarov-novogo-pokoleniya/.

Вы просто не в курсе. 8 июня 2017 года F-15E сбил "применявший оружие вблизи позиций, занятых персоналом Коалиции" беспилотник близ Аль-Танфа, Сирия. Считается что это был беспилотник "Шахед 129":

Cаша БПЛА сбивают и с вертолетов и всяких МиГ-21, с этим Саша нет проблем не у кого.В общем все как я и говорил, в конфликтах его жопу прикрывают другие.

Расскажете почему 18 июня 2017 года сирийский Су-22 был сбит двумя ракетами с самолёта F/A-18E Авиации ВМС США, а не прикрывавшим этот F/A-18E самолётом F-15C или F-22A?

Саша от чего они его должны были прикрывать? Супер шершень был в конфигураций воздушного боя ,он не был на ударной миссии.
Может ты расскажешь какие сложности были бы у Су-34  с РВВ при атаке на Су-22.
Любишь же ты натягивать сову на глобус.

Сегодня и в ближайшем будущем для отечественных ВС экономически обоснован парк из двух поколений тяжелых многофункциональных фронтовых истребителей: меньшего количества истребителей 5-го поколения и большего количества истребителей поколения 4++. Полный переход на дорогие в производстве и эксплуатации пилотируемые истребители  5-го поколения экономически не оправдан

Обоснованием не поделишься?

Это сегодня понимают везде, даже в США.

В США поняли что Ф-22/35 не могут нести тяжелые АСП и лишь поэтому покупают Ф-15,который при том дороже чем Ф-35.
Так что экономика не при чем,да и Боинг тоже кушать хочет.

Самолёт Су-34 уже есть и характеризуется значительными внутренними объемами для размещения БРЭО.

То есть Су-30/35 не могут нести тоже что и Су-34?

Попытка не такая уж и бестолковая, но при мизерном количественном выходе, который она должна была дать, "овчинка (затраты на ОКР + высокие накладные производственные расходы при столь малой серии) явно не стоила выделки"

Какой малои серии?Вы знаете потребности ВМФ? По мне так береговая авиация должна включать в себя не меньше 200 МФИ,ударников,штурмовиков.
Что ВВС ,что авиация ВМФ ограничены, дошло до того что на Северах на перехват летают МиГ-29К, количества МиГ-31,Су-33 не хватает, а об этом я говорил несколько лет назад ,а всякие Борщи и им подобные тапками кидали и кричали что все хорошо.
По экономике ,а может надо подумать о кое каких проектах ,а нужны ли они? Посеидон,22160,МРК 21631.
То же самое по ВВС,СВ.

е кто не могут в ГПВРД, делают аэробаллистику.

То есть ответа ,когда,я не получу.

Ждать подвески под самолёты без малого 9 метровых "брёвен" с трудом помещающихся в УКСК я Вам не советую.

Кинжал уже повесили.

Если Вы Серёжа не понимаете зачем отечественному ВМФ нужен реактивный самолёт РЛДН "палубного и наземного базирования",

Учитывая что де факто у нас нет не одного авианосца,то действительно не понимаю.
Вот смысл в ДРЛОУ на базе Ту-214 вижу,а в палубном нет.

Фронтовой бомбардировщик Су-34 с подвешенными одновременно десятью имитационными авиационными бомбами (ИАБ) (с) К 60-летию ФГУП «РФЯЦ-ВНИИТФ им. академика Е.И. Забабахина» Специальный выпуск

В какой бредовой войне будет востребован Су-34 несущий одновременно десять свободнопадающих ядерных бомб, но не несущий даже УРВВ малой дальности для самообороны?

Саша ,это ЗБ-500

Девочка дизаинер презентаций не разбирается в АСП, а експерты,аналидиги подхватили.

Какой малои серии?Вы знаете потребности ВМФ? По мне так береговая авиация должна включать в себя не меньше 200 МФИ,ударников,штурмовиков.
Что ВВС ,что авиация ВМФ ограничены, дошло до того что на Северах на перехват летают МиГ-29К, количества МиГ-31,Су-33 не хватает, а об этом я говорил несколько лет назад ,а всякие Борщи и им подобные тапками кидали и кричали что все хорошо.

200 - это Вы как-то очень скромно, особенно с учетом ставки на Арктику. :)
Протяженность побережья России - включая, правда, балтийское и черноморское - почти 40 тыс. км.
200 км на 1 самолет морской авиации в среднем?  Эскадрилья - грубо говоря, 12 самолетов - на 2400 км морской границы? :)

Какой малои серии?Вы знаете потребности ВМФ? По мне так береговая авиация должна включать в себя не меньше 200 МФИ,ударников,штурмовиков.

А чем отличается "ударник" от "штурмовика", особенно в морской авиации? Я просто спрашиваю. :)

Что ВВС ,что авиация ВМФ ограничены, дошло до того что на Северах на перехват летают МиГ-29К, количества МиГ-31,Су-33 не хватает

Что МиГ-31, что Су-33 - это далекое прошлое. Вопрос в теме - достаточно ли МФИ (которые все-таки Истребители, а не что-то другое). Вопрос спорный, тут бы как раз диванным экспертам и проявить себя - не в утверждениях об "ошибках" (если не "преступлениях"), а в анализе отличий (если есть) и в определении "грани между" (если есть).

Насчет "самостоятельных действий в смысле защиты"  - это ну, не бред, но ерунда точно. Какая еще самостоятельная защита при наличии (в варианте бомбера) хорошей такой боевой нагрузки? Бомбардировщики (по задаче, не по типу самолета) - по крайней мере, до выполнения ими боевой задачи - нужно сопровождать. Вне зависимости от типа.

Так что отличия состоят в:

1) Дальности
2) Величине и характере боевой нагрузки на НУЖНУЮ дальность
3) Возможностях преодоления ПВО (если надо)
4) Системах обнаруждения целей/прицеливания/наведения
5) Скорости доставки к цели
6) Требованиях к аэродромам базирования
7) Ресурсе при интенсивном выполнении "главной" боевой задачи
8) Если "МФИ" еще и "штурмовик" - то дополнительно вопрос защищенности и
     самолета, и экипажа от МЗА, ПЗРК, поражающих элементов "легких" ЗУР, ... .

Вот по этим критериям (+ еще и стоимость ДЛЯ СВОЕЙ АРМИИ) и нужно сравнивать. Все остальное - интеллигентские дурные посиделки.

На вскидку - (без "точных расчетов") - Су-34 в варианте бомбардировщика-штурмовика ГОРАЗДО ОПТИМАЛЬНЕЕ, чем Су-30СМ (не говоря уже о Су-35С).
Особенно для морской авиации (особенно - в "паре" с Ту-22М3(М)).

Можно ли обойтись без Су-34? Наверняка можно. Но нужно ли?

У любой техники (и не только) есть несколько "областей применения":

1) техника оптимальна для этих задач
2) хороша для таких задач, но не "лучший вариант"
3) сойдет
4) лучше, чем ничего. :)

Поэтому исходить надо из задач. А не из компоновки кабины самолета и веса брони, как это делают русские интеллигенты - по причине полного отсутствия хоть какой-то ответственности за свои и слова и, извиняюсь за выражение, "теории".

"Дурак-военный" ДОЛЖЕН БЫТЬ гораздо "умнее" "м...ка-интеллигента" - по причине того, что первый отвечает за свои действия - и своей карьерой, и жизнями людей (а часто - и своей тоже), а второй - это просто шкодливое устройство для порчи воздуха путем "пускания злого духа в шубу"(С) - обычно (даже не всегла :)) за ожидаемое/обещанное вознаграждение. :)

Ненависть русской интеллигенции к "власти" - это ненависть горлопана/смутьяна/недоумка к самому ПРИНЦИПУ "отвечать за свои слова и нести за них ответственность".  Вот и весь "секрет" "противостояния Власти и Интеллигенции в России". :)

200 - это Вы как-то очень скромно, особенно с учетом ставки на Арктику. :)

Я реально оцениваю возможности России.

Протяженность побережья России - включая, правда, балтийское и черноморское - почти 40 тыс. км.
200 км на 1 самолет морской авиации в среднем?  Эскадрилья - грубо говоря, 12 самолетов - на 2400 км морской границы? :)

Ты как эмигрант должен понимать ,что СССР не помогли 80 тыс.танков,38000 ЯБЧ и 25000 самолетов и вертолетов,пупок развязался.

А чем отличается "ударник" от "штурмовика", особенно в морской авиации? Я просто спрашиваю. :)

По назначению наверное не чем,просто у нас в ВМФ есть и Су-25 и Су-24.

Вопрос в теме - достаточно ли МФИ

С моей точки зрения нет,не достаточно. И я согласен  с Климовом что нужен Су-34 с тяжелыми ПКР и варианте морского самолета. Даже тупо по тому что у нас теперь нет МРА.
Раньше в полках на Ту-16/22 были самолеты РЭР,РЭБ на этой базе,который шли в одном строю в случае атаки на АУГ.
У Су-34 это тоже есть, с чем гарны хлопцы будут отправлять Су-30СМ атаковать АУГ я не знаю,наверное с голой жоп...

Ты как эмигрант должен понимать ,что СССР не помогли 80 тыс.танков,38000 ЯБЧ и 25000 самолетов и вертолетов,пупок развязался.

Я, как эмигрант,
1) не тыкаю, и
2) отчетливо понимаю, что не "пупок развязался", а "чиновничество взяло верх (в меру своего разумения и понимания)".  Я ТЕПЕРЬ прекрасно вижу, как правящий класс СССР - гос. бюрократия - вел дело к "загребанию всего себе под зад" - чтобы  из "чиновников" (без права наследования, без кастово-сословного общества, ...) перейти в состояние полноценных собственников. Естественно, нужны были операции "прикрытия" и "переформирования общественного мнения". Вот на "развязавшийся пупок" все для простецов и свалили.
В 30-ые гг. "пупок нк развязался". В 40-ые - не развязался. В 50-ые - не развязался. В 60-ые - не развязался. А вот в 80-ые - "не выдержал". "Многие верят". (C)

Почему в 80-ые? Поднакопился опыт осмысления управления распределением МАССОВОГО импорта, купленного на Западе за углеводороды, и взаимодействия с западной финансовой системой. :) Была успешно сформирована "клиентелла" - в первую очередь, интеллигенция.

Да, она, СОВЕТСКАЯ гос. бюрократия, просчиталась, и была объегорена урками, "мужичьем" и "финансистами". Как более шустрыми хищниками, к тому же свободными от каких-либо "общественных обязательств".  Правда, при Путине она взяла реванш, но это уже ДРУГАЯ гос. бюрократия - это чистый Top-management "Корпорации Россия". Строго говоря, это уже и не гос. бюрократия. :) Это новый доминирующий класс ДРУГОЙ,  современной "общественной формации" - НЕ КАПИТАЛИЗМА. Ему не нужно "украсть кусок общенародной (а не их) собственности". Они и есть НОВЫЙ ТИП СОБСТВЕННИКА. Я не хочу называть этот тип общества его настоящим именем - просто с этим именем (по историческим причинам) уже сопоставлено СОВСЕМ ДРУГОЕ значение, так что название внесет не ясность, а дополнительную путаницу. :)

А насчет "сколько нужно и сколько можно" - это вопрос приоритетов, и только. Если приоритет ОБЩЕСТВА "сколько нужно" - будет сколько нужно. Если приоритет ОБЩЕСТВА "сколько можно - в понятиях этого общества" - будет сколько "можно". Со всеми вытекающими последствиями.

Это я не к тому, что России "нужны тысячи самолетов ВМФ". Может, их и сейчас-то слишком много, а НУЖНО СОВСЕМ ДРУГОЕ - это тоже вполне возможно. Это дело оценки ситуации, целей, и приоритетов.

По назначению наверное не чем,просто у нас в ВМФ есть и Су-25 и Су-24.

Первые наследие ВМФ СССР который был ВМФ , а не концептуально дорогущий кусок СЯС.
Второе просто нет желания заменить в силу выше указанных причин.

С моей точки зрения нет,не достаточно.

Смотря с какой точки зрения:)
Вы хотите видеть полноценный ВМФ, адмиралы хотят тихо сосать сиську зарабатывать деньги на программе СЯС.
Запилили серию атомных подводных лодок и всё. При Сердюкове расформировали Каспийскаю бригаду МП. Остальные бригады МП оснастили по принципу береговой обороны. Тот смешной заказ на су-30см скорее всего им просто лоббировали из самого кб Сухого для поднятия продаж.
Вся политика ВМФ направлена на самоустранение от реального применения. Даже "бряцать оружием" они предпочитают "виртуально" по типу у нас есть 3-4 супер апл догадайтесь где она в море:)))

В 30-ые гг. "пупок нк развязался". В 40-ые - не развязался. В 50-ые - не развязался. В 60-ые - не развязался. А вот в 80-ые - "не выдержал". "Многие верят". (C)

Ну и за бугра виднее что нам делать и как жить.

Вы хотите видеть полноценный ВМФ,

Правильнее сказать я хочу видеть флот отвечающий вызовам и чтоб он  мог работать, а не как в СССР, когда ПЛА больше чем у НАТО, а КОН в 2-3 раза ниже и офицеры в комуналках.
По остальному в целом согласен.

Правильнее сказать я хочу видеть флот отвечающий вызовам и чтоб он  мог работать

Ну вот как то так.
Относительно вопроса наивности су-34 тоже надо смотреть "шире".
С одной стороны флот должен иметь самостоятельные возможности для ударов с воздуха и по земле и по воде.
И су-30см с этим может справится (не вдаваясь в полемику концепции с-25).
С другой работа по АУГ в идеале должна осуществляться ту-22м100500 при взаимодействии с той самой авиацией ВМФ(которой нет) и приданными силами усиления от ВКС (ежели такие надо).
И вот тут концепция су-34 не вписывается.
В плане "экспедиционных" мероприятий так же су-34 можно рассматривать только как приданные силы. Но тут надо смотреть саму концепцию флота. В СССР шел расчет захвата плацдарма для дальнейших действий на нем СВ. Т.е. снова су-34 не вписывается.

С другой работа по АУГ в идеале должна осуществляться ту-22м100500 при взаимодействии с той самой авиацией ВМФ(которой нет) и приданными силами усиления от ВКС (ежели такие надо).

Ту-22М3 кот на плакал и по словам людей которые на них летали и летают, состояние их не очень, особенно остра проблема движков.

И вот тут концепция су-34 не вписывается.

Вполне вписывается, если опять бы у нас все было по уму.
Тот же Ту-22М2/3 в реале летал с 1 -2 Х-22, три штуки это перегруз и в реале почти не использовали, при  этом дозоправки не было.
Один(а может и два) Циркон,Оникс можно и на Су-34 прикрутить,дозоправка при этом на нем есть. При этом на базе Су-34(как в свое время Ту-16/22) есть самолеты РЭБ и РЭР.
Но опять беда,нет танкеров.

Но тут надо смотреть саму концепцию флота.

А она у нас есть?

В СССР шел расчет захвата плацдарма для дальнейших действий на нем СВ. Т.е. снова су-34 не вписывается.

Это в 50-70 е так было, в 80-е пришла идея ,чтоб как у США, то есть АУГ, доки, УДК.

Ту-22М3 кот на плакал и по словам людей которые на них летали и летают, состояние их не очень, особенно остра проблема движков

Разве не их производство возобновляют? Или я с другим путаю?

Тот же Ту-22М2/3 в реале летал с 1 -2 Х-22, три штуки это перегруз и в реале почти не использовали, при  этом дозоправки не было.
Один(а может и два) Циркон,Оникс можно и на Су-34 прикрутить,дозоправка при этом на нем есть

Это опять таки танцы с бубном.

При этом на базе Су-34(как в свое время Ту-16/22) есть самолеты РЭБ и РЭР.

Или все таки иметь ту-22. ВМФ явно не каждый день топит АУГи.

А она у нас есть?

Есть зайцу пятая нога компонент СЯС.

Это в 50-70 е так было, в 80-е пришла идея ,чтоб как у США, то есть АУГ, доки, УДК

Идея и воплощение разные вещи. Несколько тавкр это еще не концепция выбранная США. Это скорее легкий модерн своего подхода. А в плане средств высадки как строили БДК так и строили. И честно сказать мне кажется надо было оставлять концепцию БДК.
Надо было вместо того что бы городить Иван Хрен просто добавить 1171 водоизмещение и вертолетный ангар. Попутно налепив на него штуки 4 ак-630м., а еще лучше 2 панцирь-м.
Не было бы проблем с конструкцией и всем прочим.