Цитата, q
    ЭТА СТАТЬЯ - ЗА КАКОЙ ВЕК?! :))  "Зарубежное военное обозрение" 03'1988
    Статья написана без трёх лет 30 лет тому назад.
    Вам не стыдно? Нисколько не стыдно, господин эксперт в авиационных делах, подготовленный столь оффигительно?

Мне стыдится нечего. Данная статья не смотря на 30 летний "возраст" как раз наглядно характеризует предмет спора о "наведении на проходе".

Цитата, q
    11 секунд это школьная задачка, для третьего класса:
    А и Б летят навстречу друг другу
    расстояние - 16 км - на этой дальности включается радарчик AIM-120D и начинает работать СПО-15М на Су-30СМ.
    скорость А - 1М (295 м/с) - скорость полёта Су-30СМ, крейсерская лозвуковая
    скорость Б - 4М (1189 м/с) - скорость полёта УРВВ
    Через какое время А и Б встретятся?
    ...............................................................
    Решение: 16,000/(295+1180)=10.847 секунды

Обоснуйте плиз свою циферку в 11 секунд как нибудь убедительно  например ссылками что ли тогда и будем решать математические задачки..

Цитата, q
    Просто другого способа достигнуть дальности 180 км не увеличивая габариты ракеты я вообще не вижу, - законы природы неумолимы. Поэтому лететь на максимальную дальность нужно по потолкам, а двигатель иметь как минимум двухрежимный.

если Вы не видите другого способа то это не означает что его не существует..
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/aim120/aim120.shtml
Цитата, q

    В 2000 году начались поставки вариантов AIM-120C-5 (предназначенного на экспорт) и AIM-120C-6 (ориентированного на использование в вооруженных силах США), созданных в рамках 2-го этапа модернизации (P3I-2). На ракетах было применено новое программное обеспечение, дающее РГСН лучшее разрешение, а также повышенную помехозащищенность. Другим важным усовершенствованием являлось внедрение более компактных приводов аэродинамических рулей, что позволило на 127 мм удлинить топливный заряд (и, в свою очередь, повысить дальность полета ракеты до 105 км). - AIM-120C5

И ещё
Цитата, q

    В 2004 году была создана более совершенная модификация ракеты AMRAAM – AIM-120C-7 (P3I-3). Она получила новое программное обеспечение, еще больше повышающее разрешающую способность и помехозащищенность РГСН. Использование более современной и компактной элементной базы позволило в очередной раз увеличить длину двигательного отсека. Усовершенствованные РГСН и силовая установка обеспечивают увеличение дальности стрельбы модернизированной ракеты до 120 км, что позволяет с большей эффективностью использовать ее в составе вооружения новых или модернизированных истребителей, оснащенных БРЛС с активными антенными фазированными решетками (АФАР).

Как видите нет там никакого высотного режима "полёта по потолкам".. банальнеое увеличение количества топлива за счёт применения более современной и малогабаритной электроники и уменьшения массы и соответственно габаритов БЧ..

Что касается двухрежимного двигателя то вот Вам так же ссылка:
http://engine.aviaport.ru/issues/33/page37.html
Цитата, q

    Работы, связанные с созданием подобных двигателей, были начаты в США еще в 1960-х годах. Наиболее эффективным вариантом, обеспечивающим минимальную массу конструкции, был признан РДТТ, заряд которого разделен на отдельные секции теплозащитными экранами. Реализация подобной конструкции позволила в конце 1960-х годов создать РДТТ двукратного включения для авиационной управляемой ракеты SRAM.
    В последующие годы в США был реализован еще целый ряд проектов, связанных с созданием двигателей многократного включения, в том числе программы: RPMADP - два РДТТ двукратного включения; AMS - РДТТ двукратного включения диаметром 140 мм; AALM - разработан и испытан в стендовых условиях РДТТ двукратного включения диаметром 375 мм, предназначавшийся для авиационной ракеты; SRAM-2 - создан более простой и легкий РДТТ; HP/LO - РДТТ трехкратного включения диаметром 178 мм для перспективной ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности; MMPT-ATD - созданы и успешно испытаны (в том числе и в полете) два РДТТ: двигатель трехкратного включения диаметром 203 мм с односекционным композиционным корпусом и зарядом на основе НТРВ (полибутадиен) с пониженной дымностью и двигатель двукратного включения диаметром 178 мм со стальным корпусом и зарядом на основе GAP.

так что идите учите матчасть.. Уважаемый "ведущий авиационный специалист" Федя:)))

Цитата, q
    Ну-у, F-22 обнаруживает Су-30СМ на дальности километров в 400..

подтверждение будет..

Или как в случае с "двухрежимным двигателем" и " полётом по потолкам".. Мы все должны Вам верить на слово..?

Цитата, q
    Аффтор дурак, такое наведение НЕ называется полуактивным!!

А вот это уже не смешно..

называть дураками других в то время когда сам извините херню несёте как например про двухрежимный двигатель и высотный полёт на максимальную дальность..

Цитата, q
     Это прозвучало во всеуслышанье, НА ВЕСЬ МИР, в еженедельнике Aviation Week & Space Technology, ведущем авиационном еженедельнике на планете, под названием Земля.  Эта цифирь, 0.0001 м2 не была опровергнута Пентагоном,

Вот как..? А ранее под ником Семён Семёныч Вы клялись и божились что данные циферки от самого произвордителя.. т.е. от компании "Локхид Мартин" а на самом деле вон оно как оказывается..

И всё же кто этому еженедельнику слил совершенно секретную информацию об ЭПР Ф-22 которую так усиленно скрывает Пентагон..?

И почему мы все должны верить на слово этому "авторитетному еженедельнику..?

F-22 обнаруживает цель с ЭПР=1 м2 на Д=225 км в общем режиме, цель с ЭПР=10 м2 он обнаружит на 225*10^0.25=400.11 км

После длительных усилий ВВС США оснастят пилотов истребителей F-22 Raptor нашлемной системой дневного/ночного целеуказания (day and night helmet-mounted display) к 2020 году, сообщает flightglobal.com 23 июня.

Пилот сможет применять последнюю версию УР ближнего воздушного боя (dogfighting missile – букв. ракета «собачьей свалки» - ВП) Raytheon AIM-9X. Еще в 2007 году было принято решение о реализации этой программы, но высокая стоимость и меняющиеся приоритеты задерживали ее снова и снова.

С 2017 года планируется выполнение испытаний HMD, испытания на тренажере намечены с 2018 года, летные испытания с 2019 года. В 2013 году была прекращена демонстрация системы Visionix-Gentex Scorpion вследствие секвестра оборонных расходов. Нашлемная система будет создана на основе Gentex HGU-55/P или это будет полностью новая конструкция.

Основные функции – обеспечение применения оружия в круглосуточном режиме на больших углах атаки и перегрузках самолета, а также возможность обработки и отображения данных от сенсоров. Последние версии ракет Raytheon AIM-9X Block II и AIM-120D AMRAAM будут полностью доступны в 2017 году в рамках пакета модернизации F-22 блок 3.2B. В феврале этого года F-22 впервые выпустил две ракеты AIM-9X Block II по беспилотной мишени BQM-34 Firebee.

AIM-120D (P3I Этап 4, ранее известный как AIM-120C-8) развитие AIM-120C со ссылкой данных двухсторонней, более точной навигации при помощи GPS-усиливается ИДУ, расширенное нет-бежать конверт , улучшение HOBS (High-угол отклонения от оси проекции-) потенциал, и увеличение диапазона 50%. AIM-120D является совместным проектом ВВС США / УСН, и в настоящее время находится в стадии тестирования. УСН будет поле его с 2014 года, и цель-120D будет осуществляться по всем группам Тихоокеанского носителей к 2020 году, хотя 2013 порезы секвестрации может отодвинуть эту дату позже 2022

Цитата, q
И почему мы все должны верить на слово этому "авторитетному еженедельнику..?
Потому, что он авторитетный.

Вы нагло лжёте, потому, что ничего не понимаете: СЕГОДНЯ этот метод у БРЛС с АФАР является главным, основным и очень широко распространённым.

 А и Б летят навстречу друг другу
    расстояние - 16 км - на этой дальности включается радарчик AIM-120D и начинает работать СПО-15М на Су-30СМ.

Самолетная станция предупреждения об облучении СПО-15ЛМ

     Самолетная станция предупреждения об облучении СПО-15ЛМ (изделие Л-006ЛМ) предназначена для оповещения экипажа об облучении самолета (вертолета) радиолокационными станциями зенитных артиллерийских или ракетных комплексов и радиолокационными станциями истребителей противника с целью применения необходимых мер защиты самолета (вертолета) – совершения маневра обхода позиций этих комплексов или (в зависимости от решаемой задачи) выхода на них для уничтожения.
     СПО-15ЛМ обеспечивает:
     - обнаружение и пеленгование наземных, надводных и бортовых РЛС, облучающих летательный аппарат (ЛА);
     - определение типов и режимов работы облучающих РЛС;
     - измерение уровня мощности принимаемых сигналов для ориентировочной оценки дальности и динамики сближения с облучающими РЛС и для определения момента приближения ЛА к зоне действия зенитных артиллерийских или ракетных комплексов или к зоне досягаемости ракет истребителей-перехватчиков;
     - определение наиболее угрожающего атакующего средства при одновременном облучении ЛА несколькими РЛС.
СПО-15ЛМ оснащены различные типы самолетов и вертолетов марки Су, МиГ, Ту, Як и Ми. Станция СПО-15ЛМ также может быть установлена и на морские суда (ракетные катера и др.).
Основные тактико-технические характеристики
Зона обзора, град.

по азимуту 360
по углу места 30
Диапазон рабочих частот, ГГц 4,4…10,3
Масса, кг 20

Изделие Л-150 устанавливается на все типы самолетов и предназначено для:

обнаружения и определения направления на зенитно- ракетный комплекс (ЗРК), зенитно - артиллерийский комплекс (ЗАК), авиационно - ракетный комплекс (АРК) по радиоизлучению их радиолокационных станций (РЛС) с импульсным, квазинепрерывными и непрерывными видами излучения, работающих в режиме поиска, сопровождения, подсвета ракет (в том числе и на проходе);
определения вида излучения, режима работы, радиотехнических параметров, распознования типов обнаруженных РЛС и типов комплексов, в которые они входят;
ранжирование обнаруженных РЛС по степени их опасности;
управление средствами радиоэлектронного противодействия (РЭП);
управление наведением шести головок противорадиолокационных ракет (ПРР) и выдачи им данных целеуказания;
индикации информации о наиболее опасных РЛС и информации об управлении пуском ракет на всех этапах наведения и целеуказания ПРР;
выдачи сигналов звуковой сигнализации экипажу об облучении самолета радиолокационной станцией.

Наименование параметра Ед. измерения Значение
Сектор обзора:
- по азимуту
- по углу места град.
0...360
+30
Диапазон частот ГГц 1,2...18
Среднеквадратичная ошибка пеленгования
по азимуту:

- в диапазоне частот (8...18) ГГц:
в секторе +60° ППС, ЗПС
в остальной части сектора обзора

- в диапазоне частот (4...8) ГГц:
в секторе +60° ППС, ЗПС
в остальной части сектора обзора

- в диапазоне частот (1,2...4)ГГц:
во всем секторе обзора град


2...3
10


5
15



15
Кол-во типов РЛС, оперативно программируемых (банк данных) 128 и более
Кол-во одновременно наводимых ПРР 2
Режим работы с ПРР:
- оперативный
- программный (промежуточный пункт маршрута, географические
координаты, радиотехнические параметры) +
+
Сектор поиска ПРР град. + 30
Масса изделия Л - 150:
в том числе:
- ОМ
- НУ кг 47,2

35
12,2

скорость Б - 4М (1189 м/с) - скорость полёта УРВВ
    Через какое время А и Б встретятся?
    ...............................................................
    Решение: 16,000/(295+1180)=10.847 секунды

А 180 км по отношению к 120 км - это в полтора раза больше!!
При том же весе! При той же длине!
Если у Вас есть идея, или ссылка - как это можно сделать не за счёт профиля полёта (как летают все самолёты и прежние ракеты большой дальности AIM-54A/C) - я с удовольствием ознакомлюсь с Вашими доказательствами, или идеями?

Другим важным усовершенствованием являлось внедрение более компактных приводов аэродинамических рулей, что позволило на 127 мм удлинить топливный заряд (и, в свою очередь, повысить дальность полета ракеты до 105 км). - AIM-120C5

RAAM – AIM-120C-7 (P3I-3). Она получила новое программное обеспечение, еще больше повышающее разрешающую способность и помехозащищенность РГСН. Использование более современной и компактной элементной базы позволило в очередной раз увеличить длину двигательного отсека. Усовершенствованные РГСН и силовая установка обеспечивают увеличение дальности стрельбы модернизированной ракеты до 120 км,

Я это выучил, когда Вас ещё обучали правильно пользоваться горшком.

То есть: изучив матчасть про двухрежимный двигатель, Вы до сих пор всё ещё сомневаетесь, что именно такой установлен на AIM-120D?!

А про полёт "по потолкам" - неужели так сложно заглянуть в поисковик и ознакомиться - а что же это такое?!

Когда один невежа заступается за другого профана - это смешно. Но и грустно одновременно.

Это не херня, гражданин "чайник"

это объективная реальность, данная нам в ощущениях. Правда - данная не всем, в некоторых эта реальность никак не лезет...

представители Локхид Мартин сообщили эту информацию через авиационный еженедельник Aviation Week & Space Technology.  Его читают люди имеющие, отношение к авиации, по всему миру. Этосамое авторитетное авиационное издание.

Локхид Мартин.

И почему мы все должны верить на слово этому "авторитетному еженедельнику..?
Потому, что он авторитетный.

    Вы нагло лжёте, потому, что ничего не понимаете: СЕГОДНЯ этот метод у БРЛС с АФАР является главным, основным и очень широко распространённым.

Обвинять кого либо в наглой лжи не понимая сути это не есть признак ума.. Во первых, я НЕ отрицаю того что сегодня метод наведения на проходе является главным, я всего выражаю своё несогласие с Вами по поводу его  БЕЗОГОВОРОЧНОЙ эффективности причём в ЛЮБЫХ условиях воздушного боя.

Цитата, q
     А и Б летят навстречу друг другу
        расстояние - 16 км - на этой дальности включается радарчик AIM-120D и начинает работать СПО-15М на Су-30СМ.

Послушайте.. Вы дурак или прикидываетесь..?

Вы что, не знакомы с ТТХ станций предупреждения об облучении устанавливаемых на самолёты..?

ГДЕ Вы там увидели характеристику дальности обнаружения излучения РЛС в километрах о чём Вы писали выше и расстояние включения в километрах..?

Данные приборы работают постоянно и выдают сигнал об облучении как только улавливают источник РЛ излучения.. дальность до источника излучения может быть самой разной так как данные приборы дальность до источника излучения не измеряют.

Цитата, q
    скорость Б - 4М (1189 м/с) - скорость полёта УРВВ
        Через какое время А и Б встретятся?
        ...............................................................
        Решение: 16,000/(295+1180)=10.847 секунды

Ну и на фоне вышеприведённого все Ваши математические расчёты просто теряют всякий смысл.

Цитата, q
    А 180 км по отношению к 120 км - это в полтора раза больше!!
    При том же весе! При той же длине!
    Если у Вас есть идея, или ссылка - как это можно сделать не за счёт профиля полёта (как летают все самолёты и прежние ракеты большой дальности AIM-54A/C) - я с удовольствием ознакомлюсь с Вашими доказательствами, или идеями?

Оооо.. Майн Гот..! Как же трудно что то объяснять человеку который НЕ ЖЕЛАЕТ понять элементарных  вещей..
Цитата, q

    Другим важным усовершенствованием являлось внедрение более компактных приводов аэродинамических рулей, что позволило на 127 мм удлинить топливный заряд (и, в свою очередь, повысить дальность полета ракеты до 105 км). - AIM-120C5

далее последующий этап модернизации ракеты
Цитата, q

    RAAM – AIM-120C-7 (P3I-3). Она получила новое программное обеспечение, еще больше повышающее разрешающую способность и помехозащищенность РГСН. Использование более современной и компактной элементной базы позволило в очередной раз увеличить длину двигательного отсека. Усовершенствованные РГСН и силовая установка обеспечивают увеличение дальности стрельбы модернизированной ракеты до 120 км,

Далее на ракете AIM-120D была проведена дальнейшая модернизация программного обеспечения и применение ещё более современной и компактной элементой базы + к этому в процессе модернизации ракеты была снижена масса боевой части ракеты с 23 кг в первоначальном варианте ракеты до 16 кг т.е на г семь килограмм и соответственно уменьшилась габаритная длинна заряда БЧ в ракете следовательно высвободилось некое количество свободного пространства внутри фюзеляжа ракеты. Как наиболее целесообразно использовать это свободное пространство..? естественно для увеличения массы и соответственно габаритной длины твердотопливного заряда ракеты. К чему это приведёт..? естетственно к увеличению дальности полёта ракеты.. не ужели так трудно понять такие простые истины.. вместо того что бы выдумывать всякие не существующие в реальности мифические полёты на высотных режимах.. Вот конструкторы фирмы "Рэйтеон" оказались более грамотными и практичными людьми в отличие от Вас и не стали заморачиваться всей этой экзотикой а пошли по простому и проверенному пути.. В итоге им и удалось кардинально увеличить дальность своей ракеты при сохранении габаритной длины и диаметра своего изделия.

Цитата, q
    Я это выучил, когда Вас ещё обучали правильно пользоваться горшком.

Спокойнее Федя, только спокойнее.. Во первых если Вы это выучили то какого х... ( как жаль что мат на сайте запрещён) пишете всякую х.... про высотную траекторию полёта и двухрежимный двигатель работающий в таком режиме..

Цитата, q
    То есть: изучив матчасть про двухрежимный двигатель, Вы до сих пор всё ещё сомневаетесь, что именно такой установлен на AIM-120D?!

О мой Бог..! Я НЕ СОМНЕВАЮСЬ что на AIM-120D установлен двухрежимный двигатель я выражаю несогласие что на этой ракете он установлен именно для такого режима полёта на котором Вы настаиваете.

Цитата, q
    А про полёт "по потолкам" - неужели так сложно заглянуть в поисковик и ознакомиться - а что же это такое?!

Поверьте я не хуже Вас знаю что это такое.. Я Вас в который раз уже спрашиваю будут или нет подтверждения в виде ссылок что на AIM-120D режим полёта на котором Вы настаиваете..?

Цитата, q
    Когда один невежа заступается за другого профана - это смешно. Но и грустно одновременно.

невежа в данном случае это Вы и как ни странно ещё и упоротый, не желающий признавать ни каких аргументов собеседников.

Цитата, q
   это объективная реальность, данная нам в ощущениях. Правда - данная не всем, в некоторых эта реальность никак не лезет...

Ну так повторяю ещё раз свой вопрос к Вам (в который раз уже) будут ссылки на эту "объективную реальность" или нет..? Иначе это не более чем бред Вашего воспалённого воображения.

Цитата, q
    представители Локхид Мартин сообщили эту информацию через авиационный еженедельник Aviation Week & Space Technology.  Его читают люди имеющие, отношение к авиации, по всему миру. Это самое авторитетное авиационное издание.

И что с того что это самое авторитетное авиационное издание.. Кто в здравом уме будет выкладывать на страницам такого издания которое читают как Вы сами написали по всему миру в том числе и в странах являющихся потенциальными противниками  и/или скажем так конкурентами совершенно секретную информацию..?

Цитата, q
    Локхид Мартин.

Тогда почему до сих пор не было и нет никаких сведений о том что из "Локхид Мартин" кото либо привлекли к уголовной ответственности за разглашение сведений составляющих военную и государственную тайну.. В Штатах с этим ой как строго..

Это свидетельствует всего лишь о полном вашем непонимании работы БРЛС с АФАР:

СПО-15М или Л-150 не имеют ни малейшего отношения к тем 16-ти километрам до цели, на которых включается на излучение радарчик атакующей ракеты.  Да и с какой стати?

Да и с какой стати?

Совершенно верно!  А кто сказал, что они её должны измерять?? (Значительно более совершенная станция РТР ALR-94 - та действительно способна не только определять направление на источник излучения, но и измерять дальность до него).

Это он, микропроцессор УРВВ на дальности 16 км от цели и включает радарчик на излучение. И в это время СПО-15М или Л-150 начинают регистрировать непрерывный поток направленного на них излучения и поднимают тревогу сигналом высокого тона.

Надеюсь, сейчас Вы уже всё поняли всё осознали. Если нет - спрашивайте, что непонятно, попробую объяснить.

Могу повторить старый афоризм: "дурак не тот, кто заблуждается, дурак тот, кто настаивает на ошибке."

Это не требует доказательств, чудак. 

Ваши "аргументы" годятся только для "Палаты №6": "не использовать то, что приносит совершенно очевидную и безальтернативную пользу"  Но это - дурдом.

В противном случае следует считать создателей этой ракеты идиотами. С чем я категорически не могу согласиться.

Совершенно нормального инженерного воображения, которое почему-то отсутствует у Вас

Вот Погосян с Давиденко 333 раз прочли в AW&ST эту "совершенно секретную информацию, что фронтальная ЭПР F-22 ~0.0001 м2, а фронтальная ЭПР F-35 ~0.01 м2, - как им это поможет сделать нечто подобное на Т-50??  НИКАК.  Поэтому данная публикация для Локхид Мартин может привлечь дополнительное число покупателей F-35, но помочь вероятному противнику это воспроизвести - не поможет.  Для этого вероятный противник должен будет воспроизвести у себя ряд технологических цепочек хай-тека, которого у него в помине нет.  

Поэтому Пентагон тут ничем не рискует.

См. выше. Это всё согласовано с Пентагоном.

Как по мне СС далеко не идиот, только вот таким способом он пытается решить свои задачи, которые с обменом мнений на самом деле мало что имеют общего.

Цитата, q
    Это он, микропроцессор УРВВ на дальности 16 км от цели и включает радарчик на излучение. И в это время СПО-15М или Л-150 начинают регистрировать непрерывный поток направленного на них излучения и поднимают тревогу сигналом высокого тона.

А до этого СПО-15М или СПО л-150 сигнализируют лётчику прерывистым звуковым сигналом и световой индикацией на соответствующем индикаторе об облучении его самолёта РЛС противника а так же показывает направление с которого исходит излучение..

Цитата, q
    Надеюсь, сейчас Вы уже всё поняли всё осознали. Если нет - спрашивайте, что непонятно, попробую объяснить.

Спасибо конечно но я как нибудь с интересующими меня вопросами без Вашей помощи разберусь.

Цитата, q
    Могу повторить старый афоризм: "дурак не тот, кто заблуждается, дурак тот, кто настаивает на ошибке."

этот афоризм относится к Вам в полной мере. И к чему лепить сюда в качестве ответа на мой КОНКРЕТНЫЙ вопрос ссылки на ракету "Феникс"..?

Кстати.. если уж Вас так интересует эта ракета то не смотря на то что это ракета воздух-воздух большой дальности но создавалась она для совсем других целей нежели всё семейство ракет AIM-120 т.е. главным образом не для воздушного боя а для перехвата советских тяжёлых сверхзвуковых противокорабельных ракет.  А это если Вы такой специалист в области авиации задачи совершенно разные.

И потом.. Я Вас попросил КОНКРЕТНО ответить на мой вопрос со ссылкой на то что в ракете AIM-120D применён описанный Вами высотный режим полёта Вы ответили:
Цитата, q
    Это не требует доказательств, чудак.

Т.е. я и все остальные должны просто верить Вам на слово..? потрясающий уровень аргументации..

И при этом ещё и пытаетесь язвить:
Цитата, q
    Ваши "аргументы" годятся только для "Палаты №6": "не использовать то, что приносит совершенно очевидную и безальтернативную пользу"  Но это - дурдом.

Вам не кажется что всё процитированное относится к Вашей аргументации..

Что касается вот этого:
Цитата, q
    В противном случае следует считать создателей этой ракеты идиотами. С чем я категорически не могу согласиться.

Идиотами считать конструкторов фирмы "Рэйтеон" мне совесть не позволит.

Однако  тем не менее то с чем Вы никак не можете согласится на самом деле РЕАЛЬНОСТЬ.. В этом достаточно просто убедится.. Вы же сами привели мне ссылки на то что подобный режим применён в ракете "Феникс". теперь просто полистайте в интернете на сайтах с описанием ракет семейства AIM-120   в целом и AIM-120D в частности. И попытайтесь найти хоть что то хоть косвенно указывающее на применение режима полёта на котором вы настаиваете.. Уверяю Вас Вы там НИЧЕГО не найдёте.. Так как я по данной теме перелопатил кучу сайтов как наших  так и зарубежных и соответственно ничего что хоть косвенно бы подтверждало Ваше утверждение не нашёл. Вы же упорно не желаете признать очевидного.

Цитата, q
    Совершенно нормального инженерного воображения, которое почему-то отсутствует у Вас

Воображение у Вас конечно богатое.. Слов нет.. В том числе и инженерное.

Я же в отличие от Вас предпочитаю пользоваться холодным расчётом в том числе и инженерным. И таки я не ботаник как Вы изволили выразиться.. У меня высшее техническое образование если что.

Цитата, q
    Вот Погосян с Давиденко 333 раз прочли в AW&ST эту "совершенно секретную информацию, что фронтальная ЭПР F-22 ~0.0001 м2, а фронтальная ЭПР F-35 ~0.001 м2, - как им это поможет сделать нечто подобное на Т-50??  НИКАК.  Поэтому данная публикация для Локхид Мартин может привлечь дополнительное число покупателей F-35, но помочь вероятному противнику это воспроизвести - не поможет.  Для этого вероятный противник должен будет воспроизвести у себя ряд технологических цепочек хай-тека, которого у него в помине нет.  

Недооценка противника пусть даже и потенциального как правило плачевно заканчивается как правило для того/тех кто недооценивает.. Тому есть немало исторических примеров. В том числе и в новейшей истории.

Цитата, q
    Поэтому Пентагон тут ничем не рискует.

Вот только этот же самый Пентагон почему то не рискует посылать свои невидимые для радаров противника самолёта в зону видимости этих радаров. интересно почему..?

Ведь он судя по Вашим словам ничем не рискует.. Как вы всё это объясните с точки зрения логики.?

Цитата, q
    См. выше. Это всё согласовано с Пентагоном.

тем хуже для Пентагона. Это значит что в Пентагоне так же немало мягко говоря не совсем умных людей, не только у нас..

Просто СС, он же Теди, он же Федя просто отрабатывают свои деньги вот почему он не ответил на ряд моих вопросов и вопросы SU,потому что они не удобны и на них нет ответов которые ему дали.

Все те же мощные "аргументы") Это же Америка, это же Пентагон, это же Рейтеон!!!)) Да как же они могли не создать что-либо выдающееся, этого быть не может, потому что не может быть никогда) Как по мне СС далеко не идиот, только вот таким способом он пытается решить свои задачи, которые с обменом мнений на самом деле мало что имеют общего

На театре военных действий несколько десятков самолётов, у всех БРЛС, все светят в очень широком угле. Атакующий Вас самолёт способен менять частоту излучаемых импульсов до 1000 раз в секунду, каждый раз, проходя через Вас, его диаграмма направленности будет индицироваться Вашим СПО как НОВЫЙ САМОЛЁТ. Вдобавок будут индицироваться ещё десятка полтора-два БРЛС, периодически Вас облучающих. Как Вам в этом случае узнать, откуда исходит реальная опасность, а кому до Вас и дела нет?!

Ваша проблема в том, что Вы не всегда представляете, чем стоило бы поинтересоваться, а на что можно и наплевать - до лучших дней..

и AIM-54A/C и AIM-120D летят на очень большие расстояния, на предельные расстояния. Поэтому способ, использованный в одной ракете ни в коем случае не может быть проигнорированн в другой - поскольку именно такой способ даёт дополнительную серьёзную прибавку к дальности (или к энергетике).  Поэтому в микропроцессор AIM-120D наверняка заложено НЕСКОЛЬКО ПРОФИЛЕЙ ПОЛЁТА К ЦЕЛИ и в зависимости от конкретной дальности до цели микропроцессор выбирает оптимальную выоту полёта к ней.

Верьте просто своему инженерному образованию, раз уж вам его дали. Неужели это так мало?!

Я пока не искал слишком глубоко, но, думаю, что если очень тщательно поискать, то найти можно

"дураков нет" и никто никогда в военном деле не откажется получить лишних несколько процентов к дальности и энергетике своей ракеты, если всего-то, что там нужно сделать - просто доллжным образом запрограммировать её микропроцессор.

Тогда я соврешенно не понимаю, почему Вы выступаете против полётов ракет AIM-120D на большие дальности именно по потолкам - ведь это даёт дополнительный серьёзный выигрыш КО ВСЕМ РАНЕЕ ПОЛУЧЕННЫМ!!

Вы же, утверждая, что являетесь крутым инженером, тем не менее отказыватесь (по совершенно непонятной, абсурдной причине!) от полёта на действительно максимальную дальность.  Как же Вас понимать прикажете??

Вот детище погосяна и Давиденко, готовое, Т-50. В патенте на этот самолёт, опубликованном в открытой печати, записана его ЭПР: от 0.1 м2 до 1 м2.

А противника недооценивать действительно не стоит

Им бы Ваши слова, да прямиком в уши, про "недооценку"... :))

Всё время встречаются и с Ту-95 и с МиГ-31 над северной частью Тихого океана... Да и береговые РЛС российские там с берегов светят вовсю... От Аляски, где стоят F-22, до Чукотки, где стоят МиГ-31, всего 60 километров с копейками...

Они летают с линзами Люнеберга, чтобы до поры, до времени не раскрывать всей радиолокационной сигнатуры. И это совершенно правильно.

Поэтому данная публикация для Локхид Мартин может привлечь дополнительное число покупателей F-35, но помочь вероятному противнику это воспроизвести - не поможет.  Для этого вероятный противник должен будет воспроизвести у себя ряд технологических цепочек хай-тека, которого у него в помине нет. 

Поэтому Пентагон тут ничем не рискует

Они летают с линзами Люнеберга, чтобы до поры, до времени не раскрывать всей радиолокационной сигнатуры. И это совершенно правильно.

Да нормально там всё... :))

Цитата, q
    На театре военных действий несколько десятков самолётов, у всех БРЛС, все светят в очень широком угле. Атакующий Вас самолёт способен менять частоту излучаемых импульсов до 1000 раз в секунду, каждый раз, проходя через Вас, его диаграмма направленности будет индицироваться Вашим СПО как НОВЫЙ САМОЛЁТ. Вдобавок будут индицироваться ещё десятка полтора-два БРЛС, периодически Вас облучающих. Как Вам в этом случае узнать, откуда исходит реальная опасность, а кому до Вас и дела нет?!

Вы вообще ссылки которые я Вам выкладываю читаете.. Или тупо игнорируете..? Та же Л-150 "Пастель" засекает излучение БРЛС работающих в том числе и в квазинепрерывном т.е. импульсном режиме излучения с перестройкой по частоте. К тому же конструкторы  уже создали обновлённый вариант "Пастели" для истребителя Су-35:
http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/13829-omskie-konstruktory-zavershajut-sozdanie-stancijj.html

Судя по всему, Вы не хотите вникать в смысл прочитанного, я поэтому ещё раз там тёмно-красным выделил для наглядности.  Л-150 не сможет предупредить Вас об атаке, она не может  ничего о ней узнать.

СПО обеспечивает:
обнаружение и пеленгование наземных, надводных и бортовых РЛС, облучающих летательный аппарат;

определение режима работы излучающих РЛС (поиск, сопровождение, наведение);

измерение уровня мощности принимаемых сигналов для ориентировочной оценки дальности и динамики сближения с облучающими РЛС и для определения момента приближения ЛА к зоне действия зенитных артиллерийских или ракетных комплексов или к зоне досягаемости ракет истребителей-перехватчиков;[/q]
Обратите внимание на выделенное жирным чёрным шрифтом.. Как Вы думаете для чего ЭТО. как не для предупреждения о ракетной атаке..?
кроме того на всех современных истребителях а на отечественных практически на всех стоят ОЭЛС ( оптико-электронные локационные системы) работающие в том числе и в ИК- режиме с очень высокой чувствительностью Т.е. по тепловому излучению двигателя ракеты вполне способны её "увидеть" естественно в пределах своего радиуса обзора и выдать соответствующий сигнал лётчику. Правда тут всё зависит о чувствительности ИК-матрицы данной системы.
насчёт выделенного.. Вы так и не прочитали ВНИМАТЕЛЬНО те ссылки что я Вам привёл..
Вот пожалуйста ещё раз:
http://www.ckba.net/main.php?id=23
Смотрим верхнюю таблицу в ссылке:

Цитата, q

Кол-во типов РЛС, оперативно программируемых (банк данных) 128 и более

Т.е. в устройстве есть данные по более чем 128 РЛС и соответственно приёмник станции улавливая РЛ сигнал сравнивает его с заложенным в банк данных и таким образом может выделить наиболее угрожаемую в данный момент РЛС, например ту которая перешла в режим наведения ракет в том числе и в столь любимом Вами режиме наведения на проходе и соответственно выдать соответствующий сигнал лётчику и при этом ещё и управлять работой бортовых систем РЭБ. Так что не надо пожалуйста уважаемый Федя недооценивать способности русских инженеров и конструкторов.

Вопрос не состоял в том, как далеко она может достигать намеченной цели (как Вы указали, это зависит от геометрии выстрела). Я читал, что 180-километровая   дальность полёта для AIM-120D получается с двигателем двойного импульса. Это означает, что первый импульс [тяги] отправляет его на  большую высоту, где низкое  сопротивление и можно пройти большое расстояние. Манёвренность здесь не имеет значения, потому что это не там, где цель. Затем ракета на пути вниз, 2-ое включение  двигателя для повышения скорости на завершающей фазе. К тому времени ракета на более низкой высоте (где находится цель), и и у неё высокая манёвренность.

Цитата, q
    Судя по всему, Вы не хотите вникать в смысл прочитанного, я поэтому ещё раз там тёмно-красным выделил для наглядности.  Л-150 не сможет предупредить Вас об атаке, она не может  ничего о ней узнать.

Уважаемый Федя..! Вы читать умете..?
http://bsenc.ru/274/394470-stanciya-preduprezhdeniya-ob-obluchenii.html
Цитата, q

    СПО обеспечивает:
    обнаружение и пеленгование наземных, надводных и бортовых РЛС, облучающих летательный аппарат;

    определение режима работы излучающих РЛС (поиск, сопровождение, наведение);

    измерение уровня мощности принимаемых сигналов для ориентировочной оценки дальности и динамики сближения с облучающими РЛС и для определения момента приближения ЛА к зоне действия зенитных артиллерийских или ракетных комплексов или к зоне досягаемости ракет истребителей-перехватчиков;

    Обратите внимание на выделенное жирным чёрным шрифтом.. Как Вы думаете для чего ЭТО. как не для предупреждения о ракетной атаке..?

    кроме того на всех современных истребителях а на отечественных практически на всех стоят ОЭЛС ( оптико-электронные локационные системы) работающие в том числе и в ИК- режиме с очень высокой чувствительностью Т.е. по тепловому излучению двигателя ракеты вполне способны её "увидеть" естественно в пределах своего радиуса обзора и выдать соответствующий сигнал лётчику. Правда тут всё зависит о чувствительности ИК-матрицы данной системы.

насчёт выделенного.. Вы так и не прочитали ВНИМАТЕЛЬНО те ссылки что я Вам привёл..
    Вот пожалуйста ещё раз:
    http://www.ckba.net/main.php?id=23
    Смотрим верхнюю таблицу в ссылке:
    Цитата, q
        Кол-во типов РЛС, оперативно программируемых (банк данных) 128 и более

    Т.е. в устройстве есть данные по более чем 128 РЛС и соответственно приёмник станции улавливая РЛ сигнал сравнивает его с заложенным в банк данных и таким образом может выделить наиболее угрожаемую в данный момент РЛС, например ту которая перешла в режим наведения ракет в том числе и в столь любимом Вами режиме наведения на проходе и соответственно выдать соответствующий сигнал лётчику и при этом ещё и управлять работой бортовых систем РЭБ.

Так что не надо пожалуйста уважаемый Федя недооценивать способности русских инженеров и конструкторов.

За исключением работающих в режиме LPI.

Только не БРЛС с АФАР.

Это только в те 11 секунд, когда будет работать радар УРВВ.

Это имеет отношение к Су-27 и МиГ-29, например. И тому подобных аэропланных БРЛС.

Не может Л-150 понять, что где-то за 200 километров лётчик истребителя F-35 взял Ваш самолёт на сопровождение, набросил метку на Вас как на цель и нажал кнопку "Пуск".  Ваша "Пастель" Вам об этом не может рассказать, - сигналы неотличимы.

Вы их оффигенно переоцениваете по этой рекламной брошюрке для папуасов.

За исключением работающих в режиме LPI.

Только не БРЛС с АФАР.

Это имеет отношение к Су-27 и МиГ-29, например. И тому подобных аэропланных БРЛС

Пуск определяют за 180 километров? :)))  А с какой стати они вообще узнают, из какой части сферы он произведён??!

Вы никак не врубитесь, не въедете, не поймете и на 33-ий раз, что нет никакой разницы в структуре сигналов в режиме "Обзор", "Поиск" и "Сопровождение" у современных РЛС?!

Вы их оффигенно переоцениваете по этой рекламной брошюрке для папуасов.

Взаимодействие системы управления ракеты и бортовых систем носителя строится исходя из концепции ведения воздушного боя, в соответствии с которой самолет, пустивший ракету в условиях боя, не должен обеспечивать радиолокационное сопровождение цели в течение всего времени наведения ракеты. Взаимодействие системы управления ракеты и бортовых систем носителя строится исходя из концепции ведения воздушного боя, в соответствии с которой самолет, пустивший ракету в условиях боя, не должен обеспечивать радиолокационное сопровождение цели в течение всего времени наведения ракеты. Как можно раньше он должен перевести ее в режим автономного инерциально-активного наведения и выйти из-под ответной атаки противника..

. Как можно раньше он должен перевести ее в режим автономного инерциально-активного наведения и выйти из-под ответной атаки противника.

В головном отсеке сосредоточена основная часть аппаратуры автономного наведения, которое осуществляется с помощью комбинированной системы — командно-инерциальной на начальном и среднем участках траектории полета и активной радиолокационной на конечном. Активная РГС работает в едином с БРЛС носителей частотном диапазоне X (3см). В АРГС используется генератор зондирующего сигнала с использованием лампы бегущей волны, имеющий выходную мощность 500Вт. Дальность захвата АРГС цели с ЭПР а = 3м2 составляет 16... 18км.

В состав оборудования командно-инерциальной системы входят бескарданная инерциальная платформа и приемник командной линии связи, расположенный в сопловом блоке хвостовой части УР. Вес платформы, в которой применены миниатюрные скоростные гироскопы, менее 1,4 кг. Высокопроизводительная микро-ЭВМ, работающая с тактовой частотой 30 МГц, является общей для командно-инерциальной и радиолокационной систем. Она выполняет все функции управления, командной связи, обработки сигналов радиолокационной аппаратуры и взрывателей, а также встроенного контроля при проверке работоспособности основных узлов и блоков аппаратуры. Введение такой микро-ЭВМ, позволило существенно увеличить количество параметров, используемых для расчета наиболее оптимальной траектории наведения в зависимости от взаимного расположения ракеты и цели в точке встречи, их скоростей и направлений полета. Например, на основе измеряемых дальности и угла линии визирования цели, а также скоростей их изменения микро-ЭВМ вычисляет ускорение цели, а при известном собственном ускорении, получаемом с помощью инерциальной платформы, она рассчитывает возможные ее маневры. Эта ЭВМ может выбирать такую траекторию наведения, при которой ракета настигнет цель под ракурсом, дающим наибольший эффект для поражения боевой частью.

Приемник командной линии связи используется в случае необходимости коррекции траектории полета УР на среднем участке. Активная радиолокационная аппаратура, обеспечивающая полностью автономное наведение ракеты после надежного захвата цели, включает антенну с высокочастотными каскадами приемника и передатчик. Антенна радиолокационной аппаратуры размещается под радиопрозрачным обтекателем (длина 530 мм, диаметр у основания 17В мм), изготовленным из керамики, армированной стекловолокном.

В отсеке БЧ находятся собственно боевая часть, неконтактный радиолокационный взрыватель, а также элементы предохранительно-исполнительного механизма и пиротехнической цепи. БЧ осколочного типа направленного действия, при котором разлет готовых осколков производится в узком круговом или ограниченном секторе. Причем последнее возможно лишь при подлете ракеты к цели под строго определенным ракурсом. При прямом попадании УР в цель срабатывает контактный взрыватель. Двигательная установка представляет собой двухрежимный твердотопливный ракетный двигатель с высоким удельным импульсом, работающий на малодымном без окиси алюминия топливе весом 45 кг.

Типовая траектория наведения УР (см. схему) делится на три участка: командно-инерциальный, автономный инерциальный и активный радиолокационный. Обнаружение целей производится с помощью бортовой РЛС системы управления оружием самолета-носителя. На истребителе F-18 станция AN/APG-65 может выделять по таким характеристикам, как дальность и скорость сближения, десять наиболее важных целей и непрерывно их сопровождать при сканировании (на индикаторе в кабине самолета отображаются восемь из них). После выбора цели летчиком ее координаты автоматически вводятся в инерциальную платформу ракеты, и затем вплоть до пуска используется общая для УР и самолета-носителя система координат, в которой осуществляются все расчеты, необходимые для перехвата. После пуска ракеты текущие координаты цели регистрируются лишь в бортовой аппаратуре самолета-носителя, и в случае, если она не маневрирует, наведение УР производится с помощью инерциальной системы, а затем начинает работать активная радиолокационная.

Когда цель совершает маневры производится коррекция ее координат, введенных в инерциальную аппаратуру ракеты перед пуском. Для этого осуществляется передача соответствующих команд коррекции через боковые лепестки антенны РЛС самолета-носителя с периодичностью сканирования диаграммы направленности антенны. Эти команды воспринимаются на борту УР приемником командной линии связи. Подобное командно-инерциальное наведение возможно одновременно для восьми УР AIM-120 при их пуске по разным целям. При этом на самолетном индикаторе отображается величина оставшегося времени полета каждой ракеты до момента включения ее активной радиолокационной аппаратуры, что позволяет летчику вовремя прекращать передачу команд коррекции на УР, перешедшие в режим самонаведения. Такая остановка передачи команд коррекции может производиться также в случае прекращения маневрирования цели, когда ракета способна наводиться с помощью своей инерциальной аппаратуры до момента перехода на самонаведение. Приведенные выше способы наведения применяются лишь при отсутствии преднамеренных помех. Если цель осуществляет постановку активных помех, тогда бортовая аппаратура ракеты на среднем и конечном участках траектории полета может неоднократно переключаться в режим наведения на источник помех. В ближнем воздушном бою при визуальной видимости цели используется режим активного радиолокационного самонаведения.

Взаимодействие системы управления ракеты и бортовых систем носителя строится исходя из концепции ведения воздушного боя, в соответствии с которой самолет, пустивший ракету в условиях боя, не должен обеспечивать радиолокационное сопровождение цели в течение всего времени наведения ракеты. Как можно раньше он должен перевести ее в режим автономного инерциально-активного наведения и выйти из-под ответной атаки противника. С ракеты на носитель может поступать так называемая тактическая телеметрия о режимах работы систем ракеты, например о факте захвата цели АРГС.

Типовая траектория наведения УР (см. схему) делится на три участка: командно-инерциальный, автономный инерциальный и активный радиолокационный. Обнаружение целей производится с помощью бортовой РЛС системы управления оружием самолета-носителя. На истребителе F-18 станция AN/APG-65 может выделять по таким характеристикам, как дальность и скорость сближения, десять наиболее важных целей и непрерывно их сопровождать при сканировании (на индикаторе в кабине самолета отображаются восемь из них). После выбора цели летчиком ее координаты автоматически вводятся в инерциальную платформу ракеты, и затем вплоть до пуска используется общая для УР и самолета-носителя система координат, в которой осуществляются все расчеты, необходимые для перехвата. После пуска ракеты текущие координаты цели регистрируются лишь в бортовой аппаратуре самолета-носителя, и в случае, если она не маневрирует, наведение УР производится с помощью инерциальной системы, а затем начинает работать активная радиолокационная.

Как можно раньше он должен перевести ее в режим автономного инерциально-активного наведения и выйти из-под ответной атаки противника.

А у ракеты AIM-120D дальность обнаружения активной ГСН составляет 16 км.. т

После пуска ракеты текущие координаты цели регистрируются лишь в бортовой аппаратуре самолета-носителя, и в случае, если она не маневрирует, наведение УР производится с помощью инерциальной системы, а затем начинает работать активная радиолокационная.

26.06.2015 15:54
Цитата, q
Взаимодействие системы управления ракеты и бортовых систем носителя строится исходя из концепции ведения воздушного боя, в соответствии с которой самолет, пустивший ракету в условиях боя, не должен обеспечивать радиолокационное сопровождение цели в течение всего времени наведения ракеты. Взаимодействие системы управления ракеты и бортовых систем носителя строится исходя из концепции ведения воздушного боя, в соответствии с которой самолет, пустивший ракету в условиях боя, не должен обеспечивать радиолокационное сопровождение цели в течение всего времени наведения ракеты. Как можно раньше он должен перевести ее в режим автономного инерциально-активного наведения и выйти из-под ответной атаки противника..
Читаи хамло
Цитата, q
. Как можно раньше он должен перевести ее в режим автономного инерциально-активного наведения и выйти из-под ответной атаки противника.
дошло нет .

Цитата, q
    За исключением работающих в режиме LPI.

Вот не потрудитесь объяснить ЧЕМ ПРИНЦИПИАЛЬНО отличается сигнал в режиме LPI от сигнала в обычном режиме...

за исключением того что он несколько слабее и следовательно в режиме LPI дальность обнаружения Вашей АФАР будет меньше и значительно.

Цитата, q
        определение режима работы излучающих РЛС (поиск, сопровождение, наведение);
Цитата, q
    Только не БРЛС с АФАР.

Вы меня за дурака держите что ли..?

ЧЕМ ПРИНЦИПИАЛЬНО отличается сигнал РЛС с АФАР от сигнала обычной РЛС чтобы СПО его не смогла засечь.?

Вы хоть сами то понимаете разницу между РЛС с АФАР от обычной РЛС..?

Цитата, q
    Это имеет отношение к Су-27 и МиГ-29, например. И тому подобных аэропланных БРЛС

Ооо.. Майн гот..! Да у Вас явнае и неприкрытая русофобия и просто какое то раболепство перед "непобедимой и неуязвимой" американской техникой.. Вот только всё это так далеко от реальности...

Цитата, q
    Пуск определяют за 180 километров? :)))  А с какой стати они вообще узнают, из какой части сферы он произведён??!

Вы вообще читать умеете..? Я же русским по белому написал "увидеть" естественно в пределах своего радиуса обзора..

кроме того не знаю как насчёт Су-30го а вот у Су-35 ИК датчики так же как и у Т-50 в количестве нескольких штук расположены в различных частях планера и тем самым обеспечивают обзор в азимуте 360 градусов.

Цитата, q
    Вы никак не врубитесь, не въедете, не поймете и на 33-ий раз, что нет никакой разницы в структуре сигналов в режиме "Обзор", "Поиск" и "Сопровождение" у современных РЛС?!

У РЛС с АФАР сигнал в режиме наведения в очень узком секторе т.е. вполне себе возможно отличить.

Цитата, q
    Вы их оффигенно переоцениваете по этой рекламной брошюрке для папуасов.

Т.е. Вы считаете что производители СПО Л-150 "Пастель" считают лётчиков ВВС России папуасами..?!

Федя.. Вы меня рассмешили аж до слёз.   впрочем чего ожидать от такого злобствующего русофоба как Вы..

тоесть ракета пущена АГРЛС включена ,но т.к она не может еще захватить цели то соответсвено она ведется инерциально при надобности коректруямая РЛС как только АГРЛС захватывает цель то в актиный режим.На ипытаниях Р-77 был случай когда АГРЛС просто захватила более крупную цель,а не ту которую атаковал самолет.

Уважаемые Сергей-82 и СУ,  Вы ему ничего не докажете, и никто не докажет. Потому как у него аксиомы, что:

Т.е. таки да.. Активная ГСН ракеты включается только на конечном участке траектории полёта.. А у ракеты AIM-120D дальность обнаружения активной ГСН составляет 16 км.. так что тут Федя как ни прискорбно прав..

Вы  называете моими "аксиомами" данные от фирмы производителя (Локхид Мартин) и от эксплуатационника (Пентагон и министерство ВВС США).

Количество энергии, отраженной назад к цели - на том же самом уровне, как и у обычного радара, но так как каждый импульс LPI имеет значительно меньшее количество энергии и различную структуру сигналов, цели будет трудно обнаружить F-22.

Кто сказал Вам про "не смогла засечь"?? Где я это написал?!

. Атакующий Вас самолёт способен менять частоту излучаемых импульсов до 1000 раз в секунду, каждый раз, проходя через Вас, его диаграмма направленности будет индицироваться Вашим СПО как НОВЫЙ САМОЛЁТ. Вдобавок будут индицироваться ещё десятка полтора-два БРЛС, периодически Вас облучающих. Как Вам в этом случае узнать, откуда исходит реальная опасность, а кому до Вас и дела нет?!

Разумеется!  В отличие от Вас, судя по всему.

речь идёт о принципиальной разнице в режимах сопровождения целей БРЛС Н-001 (Су-27) и Н-019 (МиГ-29) в отличие от БРЛС APG-63(V)3, -77, -79, -80, -81, -82, CAESAR, RBE-2AA, NOAR и т.п

Когда цель совершает маневры производится коррекция ее координат, введенных в инерциальную аппаратуру ракеты перед пуском. Для этого осуществляется передача соответствующих команд коррекции через боковые лепестки антенны РЛС самолета-носителя с периодичностью сканирования диаграммы направленности антенны. Эти команды воспринимаются на борту УР приемником командной линии связи.

НО пущенная издалека УРВВ уже к этому времени в лучшем случае имеет двигатель в маршевом режиме, еле-еле коптящий, кто ж его увидит?  

 А то и вообще двигатель изработался и она летит просто по инерции, как это делали УРВВ до 70-х годов... Она тогда совсем холодная (только атакующие кромки нагреты за счёт кинетического нагрева, но у них очень малая площадь).

Нет, конечно, просто им нечего дать другого лётчикам ВВС России...

Какая уж тут русофобия, Вы за русофобию радиотехнику принимаете... :)))

радар на излучение раньше 16 км (10 миль - по пиндостанскому)  НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ! Чтобы заранее не демаскировать ракету и не подсказывать цели, что она атакована!!
ЭПР ЦЕЛИ ПРИ ЭТОМ АБСОЛЮТНО НИКАКОГО ЗНАЧЕНИЕ НЕ ИМЕЕТ!

Вот вам СПО Л-150 "Пастель"
1. Обнаружения и определения направления на зенитно- ракетный комплекс (ЗРК), зенитно - артиллерийский комплекс (ЗАК), авиационно - ракетный комплекс (АРК) по радиоизлучению их радиолокационных станций (РЛС) с импульсным, квазинепрерывными и непрерывными видами излучения, работающих в режиме поиска, сопровождения, подсвета ракет (в том числе и на проходе);
2. Определения вида излучения, режима работы, радиотехнических параметров, распознования типов обнаруженных РЛС и типов комплексов, в которые они входят;
ранжирование обнаруженных РЛС по степени их опасности;

(в том числе и на проходе);

Просто надо уметь отличать правду от дезы и пропаганды) У Вас с этим беда. Начнем с того, что реальную эпр ф-22 Вам все равно никто не скажет, это военная тайна, поэтому все эти вашьи "доказательства" просто домыслы, основанные на: ну это же америка! они все могут! Точно также и  скрытный режим работы рлс: есть он на самом деле, нет его, какие существует ограничения для его использования и так далее, Вам достоверной инфы никто не даст.

прочитали
Цитата, q

    (в том числе и на проходе);

то есть СПОЛ-150 обнаруживает в том числе режим сопровождения на проходе.

Ну разумеется, обнаруживает!  Только не знает, что это именно "СОПРОВОЖДЕНИЕ на проходе".  И ракета уже вот-вот полетит, или даже уже летит!! :))

Управляемые авиационные ракеты класса «воздух-воздух» Р-27П, Р-27ЭП (в экспортном исполнении Р-27П1, Р-27ЭП1)
     Управляемые авиационные ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности действия Р-27П1, Р-27ЭП1 – унифицированные ракеты с пассивной радиолокационной головкой самонаведения предназначены для поражения радиоизлучающих воздушных целей в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, в переднюю полусферу, в том числе на фоне различных подстилающих поверхностей, обеспечивая поражение самолетов, ставящих активные помехи РЛС для прикрытия своих самолетов.
     Ракеты предназначены для вооружения самолетов типа МиГ, Су.
     Система наведения ракет реализует принцип «пустил-забыл» с обеспечением информационной скрытности атаки.
     Двигательная установка -  однорежимный РДТТ (Р-27П1), двухрежимный РДТТ (Р-27ЭП1).
     Взрывательное устройство – радиовзрыватель и контактный датчик цели.
     Боевая часть - стержневая несущего типа.
     Конструктивная особенность – использование модульной конструкции.

Цитата, q
    Ну разумеется, обнаруживает!  Только не знает, что это именно "СОПРОВОЖДЕНИЕ на проходе".  И ракета уже вот-вот полетит, или даже уже летит!! :))

Вы же только что пяткой в грудь себе колотили ,что сопровождение на проходи обнаружить не возможно,а теперь уже видите ли можно.

А дальше будет пуск р-27ЭП дальность 110 км ,наводится на сигнал РЛС ловите подарок.

Цитата, q
    Количество энергии, отраженной назад к цели - на том же самом уровне, как и у обычного радара, но так как каждый импульс LPI имеет значительно меньшее количество энергии и различную структуру сигналов, цели будет трудно обнаружить F-22.

Выделенное и есть ключевая фраза трудно обнаружить но не невозможно.

Цитата, q
    Кто сказал Вам про "не смогла засечь"?? Где я это написал?!

Ваш комментарий №210:
Цитата, q
    . Атакующий Вас самолёт способен менять частоту излучаемых импульсов до 1000 раз в секунду, каждый раз, проходя через Вас, его диаграмма направленности будет индицироваться Вашим СПО как НОВЫЙ САМОЛЁТ. Вдобавок будут индицироваться ещё десятка полтора-два БРЛС, периодически Вас облучающих. Как Вам в этом случае узнать, откуда исходит реальная опасность, а кому до Вас и дела нет?!

Цитата, q
    речь идёт о принципиальной разнице в режимах сопровождения целей БРЛС Н-001 (Су-27) и Н-019 (МиГ-29) в отличие от БРЛС APG-63(V)3, -77, -79, -80, -81, -82, CAESAR, RBE-2AA, NOAR и т.п

Вы про радиосигнал радиокоррекции для командно-инерциальной системы ракеты от БРЛС совсем забыли..?

Цитата, q
     А то и вообще двигатель изработался и она летит просто по инерции, как это делали УРВВ до 70-х годов... Она тогда совсем холодная (только атакующие кромки нагреты за счёт кинетического нагрева, но у них очень малая площадь).

Да неужели двигательный отсек ракеты просто моментально остынет после прекращения работы двигателя..

Вы просто проведите эксперимент.. включите дома электроплиту и пусть она нагреется а потом выключите и попробуйте прикоснуться к электрической конфорке рукой.. И потом сразу поймёте всю нелепость того что написали...

Цитата, q
    Нет, конечно, просто им нечего дать другого лётчикам ВВС России...

Уууууу.... гражданин Федя из Хайфы оказывается лучше нас сирых и недалёких в курсе что могут а чего не могут предложить конструкторы лётчикам ВВС России.

Цитата, q
    радар на излучение раньше 16 км (10 миль - по пиндостанскому)  НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ! Чтобы заранее не демаскировать ракету и не подсказывать цели, что она атакована!!
    ЭПР ЦЕЛИ ПРИ ЭТОМ АБСОЛЮТНО НИКАКОГО ЗНАЧЕНИЕ НЕ ИМЕЕТ!

Да Вы что..?! Как это не имеет никакого значения.. позвольте активная РЛГСН ракеты работает по каким то ранее ведомым только всемогущим американцам законам физики.. А как же тогда с БРЛС российских самолётов.. которые по Вашим словам не видят этот супер самолёт Ф-22 с его хвалёной технологией стэлс..? или для них ЭПР цели имеет значение а вот для ГСН американской ракеты не имеет..?

Федя.. Мне конечно очень интересно с Вами общаться в том плане что за это время я столько посмеялся над разными Вашими перлами..

P.S. Увы..! на сегодня мой лимит общения с Вами исчерпан.. удачи Вам и надеюсь завтра Вы мне ещё доставите удовольствие посмеяться от души над Вашими новыми перлами..

Цитата, q
    Управляемые авиационные ракеты класса «воздух-воздух» Р-27П, Р-27ЭП (в экспортном исполнении Р-27П1, Р-27ЭП1)
         Управляемые авиационные ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности действия Р-27П1, Р-27ЭП1 – унифицированные ракеты с пассивной радиолокационной головкой самонаведения предназначены для поражения радиоизлучающих воздушных целей в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, в переднюю полусферу, в том числе на фоне различных подстилающих поверхностей, обеспечивая поражение самолетов, ставящих активные помехи РЛС для прикрытия своих самолетов.