Эх!
BorSch-BorSch!
Помните:-"Если звезды зажигаются, значит это кому-то надо", так и здесь:-"Если Погосяна убрали, значит результат его деятельности кому-то нужен",
а поскольку у нас сейчас все завязано на бабки, значит впереди маячат такие бабки, что Вам и не снились, иначе менять Лошадь на Осла никто бы не стал....

Фи!
BorSch!
Ну это мелко.........

Что у нас с легким и средним ВТС - ничего

Ил-112 в лучшем случае к 2017 а в серию 18-19 году.По среднему с Индии до сих пор ни чего не решили так что глухо.

ЛФИ,

Забудьте только Миг-35С а настоящии Миг-35 только к 2020.

БПЛА - ноль.

Но почему есть но только отстают от Израильских лет на 10-15.

№81

Несуразица какая-то, за что и минус. В данном случае "звезду" не зажигают, а гасят.
При этом у М. Погосяна появляется блестящая возможность проявить себя на конструкторской работе, искренне желаю ему успехов.

По среднему с Индии до сих пор ни чего не решили так что глухо.

Да что там Индия, свои старые самолеты вот-вот падать начнут на лету. И по каждой мелочи придется Ил-76 гонять...

Да при чем здесь Индия, свои старые самолеты вот-вот падать начнут на лету.

Начнут (не даи Бог)Ан-12 самому молодому 40 лет,а при чем Индия это к Погосяну ,Индусы тоже любят на лапу брать,а проект полностью готов бери и строи но?

И по каждой мелочи придется Ил-76 гонять...

А вы что думали,вон Ми-8 ведь гоняем(а не чтоб Ка-60 до ума довести но правда тут уж претензии не к Погосяну)

Я не ставил минуса, боже меня упаси до этого опуститься...
Чёт у меня ссылки на фотки не срабатывают, ну да ладно..
Я имею некий негативный опыт, когда ситуация складывается таким же образом, как у Погасяна, а дальше алгоритм раскручивается вполне закономерно.
Ничего ему дальше не светит и эту фамилию можно забыть.
Все-таки как фотки выставить на сайт?

Забудьте только Миг-35С а настоящии Миг-35 только к 2020.

МиГ-ХХ - не ЛФИ, никогда им не был, по размерности и по стоимости базовой платформы. Давно нужен одномоторный самолет. И МиГ бы его сделал, но под "чутким руководством" М. А. едва концы не отдал.
По БПЛА примерно та же картина.

Давно нужен одномоторный самолет.

Нужен очень и при том не надо из него сделать супер пупер(как США с Ф_35 на мудрили) что нибудь типа грипена только наше.

Я не ставил минуса, боже меня упаси до этого опуститься...

За позицию, с которой несогласен или просто "за компанию" - поддерживаю Ваше мнение. Но вот за явную нелепость, безапеляционную некомпетентность, бестактность, демагогию - не обессудьте ) ...иные комментарии и минуса не заслуживают )

Все-таки как фотки выставить на сайт?

Если из интернета - скопируйте прямую ссылку на картинку из адресной строки, здесь нажмите кнопку "изображение" над окном, где Вы пишете комментарий, и вставьте ссылку между появившимися парами квадратных скобок:
[iмg][/iмg]
Кстати, поэкспериментируйте с остальными кнопками.
Если со своего компьютера - сначала загрузите картинку сюда. Там несложно, разберетесь.

Всем привет!
Не получилось......(:(:(:

Проверьте полноту адреса картинки и расширение.
к загрузке разрешены файлы:
- с расширением jpg png gif

Например, введя адрес ['img]http://i041.radikal.ru/0801/01/4bf5d67c10a4.jpg['/img], получим следующее:

Госсубсидии в авиастроении цивилизованных стран

В форме займов на постройку нового авиалайнера Airbus 380 у правительств ряда европейских стран получены 3,7 млрд. долларов, выплачивать которые полностью компания обязана только в случае коммерческого успеха проекта. Кроме того, европейскими правительствами Airbus предоставлены налоговые льготы и субсидии в размере 1,7 млрд. долларов на модернизацию инфраструктуры. Airbus также пользуется разработками в рамках исследовательских аэрокосмических программ Евросоюза. Что касается Boeing, то для постройки новейшего авиалайнера 7E7 штат Вашингтон предоставил компании налоговые льготы на 3,2 млрд. долларов. Штат Канзас "простил" Boeing 200 млн. долларов, которые компания должна была выплатить по своим корпоративным облигациям. Власти Японии предоставили местным подрядчикам Boeing займов до 2,1 млрд. долларов. Итальянское правительство поддерживает принадлежащего государству подрядчика Boeing - компанию Alenia Aeronautica.

        Boeing не скрывает, что добивается полного пересмотра договора с Брюсселем от 1992 года. Даже независимо от того, проиграет ли их главный лоббист Джордж Буш в ноябрьских выборах или нет. Впрочем, такую же жесткую позицию занимает и Airbus. Компания не признает своей вины. "Airbus сейчас активно возвращает долги", - говорит руководитель Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS) Филипп Камю. Airbus уже выплатила 6,5 млрд. долларов по кредитам и остается должна 5,2 млрд. долларов. "При этом у Boeing 60% финансирования - это субсидии. Мы хотим справедливых конкурентных условий на мировом авиарынке", - говорит Камю.

http://www.aex.ru/fdocs/1/2004/10/21/5226/

Ну это мелко

для вас мелко, а для кого-то это биологическая норма поведения

Есть еще момент, уже в цифрах, если предыдущие слова не произвели впечатления. Инвестиции в А380 по разным оценкам 15-20 млрд. Евро. При цене самолета в 230 млн Евро и тех проблемах что есть сейчас, да низкой рентабельности, с самолета отбивается немного. По цифрам, которые проскакивали, нужно произвести порядка 600 самолетов, чтобы отбить ТОЛЬКО затраты на НИОКР, а это порядка 30 млн евро с самолета, т.е. рентабельность 13%, чего нет и близко в авиастроении. Даже на мегауспешной серии А320 она ниже 10%. В год может выпускаться порядка 20 самолетов, т.е. для того, чтобы просто вернуть затраты на производство нужно 30 ЛЕТ! И это при наличии спроса на эти монстры. Что весьма сомнительно. К тому же наращивать темпы производства просто некуда, самолет Очень сложный, мощности задействованы все, а логистика просто сумасшедшая.

то есть возврата денег, затраченных на А380 не предвидится

Логистика производства А380


кто-то был недоволен логистикой Суперджета

кто-то был недоволен логистикой Суперджета

Этот кто-то это конечный потребитель всего этого рас-ва, то есть государство РФ, в условиях противостояния как оказалось цивилизаций, эта вся кооперация полный бред, и кто этого не видит и есть 5 колона, предатель или мягкотелый пенсионер.

то есть возврата денег, затраченных на А380 не предвидится

да вот, кстати...поучительная история, в контексте статьи ...вот пример программы которая, так же как и SSJ, стартовала в начале 2000х...и чо то не срослось даже у мирового лидера...

как раз хороший пример для тех, кто думает что прогнозировать макроэкономику на десятки лет вперёд элементарнейшая задача...и только наш "тупица" Погосян, единственный такой на Земле, как-то умудрился не угадать...а вот буквально все на свете, куда умнее-прозорливее-компетентнее-профессиональнее...а поди ж, ты...и в EADS, оказывается, не намного умнее Погосяна оказались, по факту...

Вам достаточно скопировать ссылку на картинку в Интернет, вставить ссылку на неё в текст комментария и заключить её в BB код "Изображение" - 6 иконка слева на панели блока написания комментария.

Не надо ожидать, что выложив картинку на сайт, под запароленной учетной записью, картинка, в обход всех доступов, откроется на другом сайте...

...вот пример программы которая, так же как и SSJ, стартовала в начале 2000х...и чо то не срослось даже у мирового лидера...

"Несрослось" у А-380, только если судить по одной заметке в Deutsche Welle, мало кем перепечатанной и по фантазиям некоторых коллег.
По открытым источникам, ссылки в Википедии:

Заказы и поставки А-380 по годам

стоимость разработки 15-20 12млрд Евро (не из гос. бюджета)
Стоимость единицы 230 404 млн Евро
Плановый темп выпуска 20 45 самолетов в год.

Стоимость единицы 230 404 млн Евро
===

одна штука пол миллиарда долларов? весьма достоверная цена, даже и не сомневайтесь

стоимость разработки 15-20 12млрд Евро (не из гос. бюджета)

конечно не из госбюджета

Однако США, выражая протест против такой правительственной поддержки, могут опираться также на соглашения Всемирной торговой организации 1994 г. и последующие соглашения, требующие, чтобы подобные кредиты носили коммерческий характер. При этом они могут сослаться на то, что предполагаемый рынок этих самолетов был заранее завышен, в результате чего осуществление программы А3ХХ было бы вообще невозможно без такой государственной финансовой поддержки. Разработчики самолета, по американским данным, рассчитывают на продажу, 600-800 самолетов. Это, по мнению американцев, нереально, и поэтому правительственные субсидии фирме Эрбас выглядят не как коммерческое вложение денег с расчетом на получение прибыли, а как безвозмездная помощь.

http://aviationz.narod.ru/doc/2block.html

Думаю, что это базовая цена, на А-380 довольно много спецзаказов.

одна штука пол миллиарда долларов? весьма достоверная цена, даже и не сомневайтесь

Да, даже и не сомневаюсь.
http://www.airbus.com/presscentre/c.../?eID=dam_frontend_push&docID=14849

Думаю, что это базовая цена, на А-380 довольно много спецзаказов

спецзаказов  штук 100, к гадалке не ходи, а эта картинка так вообще на миллиард зелёных тянет, не меньше

Хорошая ссылка, годная

Sorry, file not found!

The requested file was not found! Please contact the adminstrator and tell him that the id: 14849 was not found

Так более наглядно?

Так более наглядно?

ну я ж говорю, не меньше миллиарда, без вариантов, даже можно договоры не смотреть

Хорошая ссылка, годная

Не знаю, у меня открывается, официальный сайт Airbus.
Вот тот же пресс-релиз с другого ресурса:

Сразу видно, что эта картинка точно отражает цены контрактов за 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годы.