Залив СЗ

Доля российского гражданского судостроения составляет всего лишь 0,6 процента от мирового, а отрасль находится на 21-м месте

Вниманию читателей еженедельника «Военно-промышленный курьер» предлагаются выступления, прозвучавшие на заседании экспертного совета Комитета Государственной думы по промышленности на тему «Перспективы развития судостроительной отрасли в контексте госпрограммы «Развитие судостроения на 2013–2030 годы» 3 апреля 2014 года.

Российские военное ведомство сформировало перечень предприятий оборонно-промышленного комплекса Крыма, которые могут быть задействованы в реализации государственного оборонного заказа Минобороны РФ, пишет «Коммерсант». Всего в списке фигурирует 23 предприятия, причем большинство из них специализируется в радиоэлектронике.

В Керчи на АО "Судостроительный завод "Залив" в четверг спущены на воду корпуса двух судов снабжения буровых платформ, параллельно строившихся в сухом доке завода по заказу норвежской и голландской компаний. Как сообщает управление информационной политики Совета министров Крыма, в торжественной церемонии вывода оффшорных судов из дока принял участие крымский премьер Анатолий Могилев.

ОАО «Судостроительный завод «Залив» заключил контракт на постройку плавучего дока общим весом 1217 тонн для одной из португальских компаний. Как сообщает пресс-служба предприятия, финансирование проекта взял на себя один из основных финансовых партнеров завода АО «Банк «Финансы и Кредит». Общий объем финансирования составил 2,5 млн евро.

Судостроительные заводы предпочитают закупать листовой прокат, произведенный в Украине. Но объем заказов этой продукции у металлургов существенно сократился в сравнении с докризисными показателями

Отечественные суда все еще делают из украинской сталиПо оценкам АО УГМК, в 2010 г. емкость украинского рынка судолиста составила 16,7 тыс. т, за семь месяцев 2011 г. судостроительные и судоремонтные заводы закупили 19,2 тыс. т. Тем не менее эти показатели в разы ниже уровня 2008-2009 гг., когда загрузка украинских верфей была гораздо выше.

Согласно информации Ассоциации «Укрсудпром», объединяющей представителей судостроительной отрасли Украины, за 2010 год украинские верфи гражданского судостроения передали заказчикам 27 судов и плавсредств, что на 25% меньше, чем годом ранее.

В 2010 г. должна начаться реализация программы строительства украинского корвета, которая должна «вдохнуть жизнь» в ВМС Украины, а заодно содействовать выходу из кризиса отечественного судостроения. Основные риски проекта – не только российское гражданство владельца Черноморского завода, который будет строить украинский корабль, но и отсутствие денег у государства.

До конца года должна состояться закладка первого украинского корвета. В то же время Минобороны Украины еще не определило генерального подрядчика работ по серийному производству кораблей. Учитывая то, что принято решение строить корвет на украинской верфи, за госзаказ будут бороться предприятия Константина Жеваго и Вадима Новинского.

Украинские судостроители в январе-сентябре 2009 года выпустили продукции почти на 200 млн долларов. Это на 68% больше прошлогодних показателей. Увеличить выручку судостроителям удалось, в первую очередь, за счёт иностранных заказчиков. Из 49 контрактов, которые находятся в портфеле заказов украинских судостроителей, 41 контракт - заказ зарубежных компаний, пишет "Дело".

В 2009 г. резко упало количество выпущенных судов и заключенных контрактов украинскими верфями. О господдержке отрасли речь пока не идет. Судозаводы держатся на плаву в основном благодаря производству плавсредств и корпусов, дооснащение которых осуществляется в ЕС.