Залив СЗ

Флотоводцы мечтают о дорогой игрушке

С мечтой о российском авианосце Военно-морской флот РФ вступил в XXI век, с ней продолжает жить и, кажется, ее осуществление уже совсем близко – надо подождать еще 5, 10, 15, максимум 20 лет. В 2005–2007 годах бурно обсуждался проект федеральной целевой программы (ФЦП) «Авианосное соединение». До 2025 года ее авторы предлагали построить два перспективных корабля. Главком ВМФ Владимир Куроедов заявлял, что нужны как минимум три-четыре. Потом руководством вооруженных сил озвучивались планы начать строительство в 2016–2017 году.

Минпромторгом РФ совместно с руководством Республики Крым и города Севастополя, ГК Ростех, ОАК, ОСК и другими интегрированными структурами актуализирован перечень промышленных предприятий Крымского федерального округа, входящих в ведение министерства. Также определены ключевые показатели эффективности совместной работы Минпромторга и госкорпораций по загрузке их производств в 2015-2016 годы.

Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин в субботу посетил предприятия оборонно-промышленного комплекса Крыма и Севастополя и провел в Совете министров РК совещание, посвященное развитию ВПК и судостроительной отрасли. Посещая утром Севастопольский морской завод, Рогозин оперативно выложил в Twitter свои фотографии, свидетельствующие о разрухе и упадке на производстве.

Строительство секций двух танкеров для ВМФ России, ранее заложенных на судостроительном заводе "Залив" в Крыму, приостановлено.

Как сообщают источники Центрального Военно-Морского Портала в судостроительной отрасли, работы по постройке танкеров прекратились сразу после торжественной церемонии закладки, состоявшейся в конце декабря 2014 года.

После присоединения Крыма к России промышленные предприятия полуострова испытали серьёзные проблемы, сравнимые со сложностями после распада Советского Союза. Прервались многолетние связи с поставщиками сырья и покупателями готовой продукции, деньги в банках испарились, а отгруженная украинским партнёрам продукция так и не была оплачена. Тем не менее, ни один крымский завод не закрылся, их трудовые коллективы были сохранены.

Для нужд обороны будет задействован судостроительный завод "Залив" в Керчи

Плановый ремонт сторожевых кораблей «Ладный» и «Пытливый», а также большого десантного корабля «Цезарь Куников» Черноморского флота полностью завершен. Об этом сообщил официальный представитель ЧФ капитан 1 ранга Вячеслав Трухачев.

Судостроительный завод «Залив» в Керчи рассчитывает в будущем принять участие в программе строительства российских авианосцев, заявил ТАСС глава Крыма Сергей Аксенов. «У нас док - самый большой в Советском Союзе. Если будет программа строительства авианосцев, то, возможно, это строительство будет в Керчи, поскольку там - единственный док, который может это освоить», - сказал Аксенов.

Российскому судостроению могут помочь санкции, а в целом оно будет развиваться в нише высокотехнологичного судостроения. Такое мнение высказывают эксперты Крыловского государственного научного центра, разрабатывающего широкую линейку судов и морской техники, в том числе замещающих иностранные аналоги. Тем не менее, уровень локализации в отрасли пока не превышает 10-15%.

Правительство и Минобороны РФ обустраивают там своих военных и промышленных подчиненных

Вчера власти Крыма и Севастополя отчитались перед вице-премьером Дмитрием Рогозиным по загрузке предприятий местного оборонно-промышленного комплекса: 15 предприятий республики уже заключили контракты на сумму свыше 350 млн руб., а в перспективе ожидается подписание соглашений на сумму более 1 млрд руб. Тема Крыма звучала вчера и в Министерстве обороны РФ: там обсуждались вопросы создания на полуострове полноценной группировки войск.

Дмитрий Медведев провёл совещание с вице-премьерами 27 октября 2014 года.

В 1990-е годы судостроительная промышленность по известным причинам просела, если говорить прямо, деградировала просто. Предприятия едва держались на плаву, в том числе за счёт небольшого количества оборонных заказов. Сегодня объёмы выпуска продукции существенно увеличиваются, включая выполнение государственной программы вооружений, но производство гражданских судов и гражданской морской техники тем не менее отстаёт от в том числе и военного заказа.