Украинские судостроители в январе-сентябре 2009 года выпустили продукции почти на 200 млн долларов. Это на 68% больше прошлогодних показателей. Увеличить выручку судостроителям удалось, в первую очередь, за счёт иностранных заказчиков. Из 49 контрактов, которые находятся в портфеле заказов украинских судостроителей, 41 контракт - заказ зарубежных компаний, пишет "Дело".
Так, Херсонский судостроительный завод, входящий в структуру холдинга "Смарт-групп" российского бизнесмена Вадима Новинского, за этот год поставил два судна-якореукладчика в Норвегию и сухогруз мальтийскому заказчику. Подконтрольный Константину Жеваго судостроительный завод "Залив" в Керчи спустил на воду два контейнеровоза и два сухогруза для компаний из Нидерландов. Николаевский "Вадан Ярдс Океан", входящий в российско-корейскую судостроительную группу Wadan Yards, построил корпуса для двух танкеров-химовозов для норвежской компании.
Тем не менее в этом году у николаевских судостроителей появился и украинский клиент. Один из ведущих отечественных зернотрейдеров - компания "Нибулон" в апреле заказал у "Вадан Ярдс Океан" 24 баржи общей стоимостью около 150 млн долл. На данный момент уже построено восемь.
Аналитики отмечают: несмотря на кризис, мировой спрос на продукцию кораблестроителей, в том числе и украинских, продолжает расти.
"Продукция украинских корабелов отличается хорошим соотношением цены и качества, что привлекает иностранных покупателей", - считает Игорь Билык, аналитик инвестиционной компании Astrum Investment Management. Такого же мнения придерживаются и участники рынка.
"Хотя цены на китайских верфях ниже, уровень исполнения у наших специалистов гораздо выше", - заверил председатель наблюдательного совета судостроительного завода "Залив" Николай Кузьменко.
Большинство из тех заказов, которые выполняются сегодня, отечественные судостроители получили в прошлом году. "На тот момент ситуация на рынке способствовала увеличению спроса на нашу продукцию", - пояснил Кузьменко. Тем не менее пополнение заказов продолжается и сейчас. Стабильный спрос эксперты объясняют тем, что судовладельцы пытаются обновлять свои флоты, пока цены на рынках низкие.
"Мы планируем до конца года ещё заключить пару контрактов, что позволит нашему предприятию быть полностью загруженным на 2010 год", - говорит председатель набсовета керченского "Залива". Не жалуются на отсутствие заказов и херсонские корабелы.
"На данный момент у нас есть контракты до середины следующего года", - сообщил Виктор Трубач, заместитель директора по реализации Херсонского судостроительного завода.
Кораблестроители утверждают: деньги, которые они получили от выполнения заказов, в первую очередь направляются на модернизацию предприятий. "В этом году мы закупили новую транспортную платформу для транспортировки секций, ведется обновление оборудования сварочного цеха", - отмечает Трубач.
О модернизации предприятия заявляют и на заводе Константина Жеваго. "Основные средства идут на модернизацию изношенной инфраструктуры и производственных мощностей", - сообщил Кузьменко.
Как сообщалось ранее, украинское судостроение выбилось в рекордсмены по темпам снижения производства среди предприятий машиностроительной отрасли. За первые три месяца этого года сокращение производства достигло почти 60%, а в апреле ситуация только ухудшилась. Без господдержки улучшения в отрасли ожидать не приходится, говорят участники рынка.
Если по результатам трёх месяцев спад производства в машиностроении в целом составил 47% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, то в судостроении - 59%.
Newsru.ua (Украина)