ВАСО

(ИФК) на Международном авиасалоне гражданской авиации "Деловая авиация и авиация общего назначения России - 2008" 31 июля представило проект VIP варианта регионального реактивного самолета Ан-148.

АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) станут первым получателями VIP варианта регионального реактивного самолета Ан-148 Antonov Business Jet (ABJ), сообщил "АвиаПорту" замгендиректора ИФК по маркетингу Андрей Лебединец в ходе Международного авиасалона "Деловая авиация и авиация общего назначения России - 2008".

Кооперация по серийному производству самолетов-амфибий Бе-200 на таганрогской производственной площадке пока не утверждена, сообщил "АвиаПорту" представитель авиапрома.

Перед началом авиасалона Farnborough-2008 английская пресса писала, что из-за растущих цен на авиационное топливо могут быть аннулированы или приостановлены заказы на новые авиалайнеры. При этом убытки двух основных мировых производителей магистральных пассажирских самолетов - компаний Boeing и Airbus, суммарный портфель заказов которых составлял 530 млрд. долларов, могут достигнуть 100 миллиардов. Однако новости с Farnborough перечеркнули скептицизм аналитиков.

В Воронеже впервые в России начинается серийное производство самолетов малой авиации. Презентация легкого двухместного самолета "Сигма-Классик", который будет производиться ООО "ВираЖ", созданным на базе ВАСО, состоялась сегодня в ЛИИ им. Громова.

На развитие воронежского и ульяновского авиакомплексов инвестируется по 5-7 млрд рублей в ближайшие 2-3 года, сообщил корр. АРМС-ТАСС на авиасалоне "Фарнборо 2008" генеральный директор лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Александр Рубцов.

Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца. Но динамично меняющийся рынок, традиционная закостенелость украинских чиновников, боязнь государства впустить в управление авиапромом частный капитал привели к беспрецедентному кризису отечественного самолетостроения.

Самолет Sukhoi Superjet 100 в ходе первого этапа заводских испытаний налетал 25 ч 55 мин. Средняя продолжительность полетов составляла от 2 до 4 ч., сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

3 июля 2008 г. на АНТК им. О.К.Антонова завершилось переоборудование первого регионального пассажирского самолета нового поколения Ан-148-100 для передачи украинскому заказчику - государственной лизинговой компании "Лизингтехтранс". В ближайшее время самолет пройдет серию наземных, летно-конструкторских и приемо-сдаточных испытаний, в ходе которых все бортовые системы лайнера будут проверены в эксплуатационном режиме. После этого самолет будет передан ГП"Лизингтехтранс" и выйдет на авиалинии.

ОАО "Воронежское авиационное самолетостроительное общество" (РФ) планирует до 2010 года завершить техническое переоснащение мощностей для серийного производства нового регионального самолета Ан-148, который создается Украиной и РФ в широкой кооперации с мировыми производителями 14 стран.