Москва. 25 августа. АвиаПорт - ОАО "Авиакомпания "Атлант-Союз" рассматривает возможность отказа от приобретения и эксплуатации самолетов Ил-96-400Т, сообщил "АвиаПорту" представитель авиакомпании.
"Авиакомпания "Атлант-Союз" не понесла убытков из-за отсутствия Ил-96-400Т, но тем не менее сложности с самолетом этого типа могут подвигнуть авиакомпанию полностью отказаться от эксплуатации Ил-96-400Т", - сказал представитель авиакомпании.
По его словам, построенные Воронежским акционерным самолетостроительным обществом два тяжелых грузовых самолета Ил-96-400Т грузоподъемностью до 92 тонн до настоящего времени не приняты в эксплуатацию заказчиком из-за оснащения самолетов колесами шасси, изготовленными не на головном предприятии-поставщике.
По неофициальным данным, колеса для Ил-96-400Т были изготовлены ООО "Рубикс", учрежденным ОАО "Авиационная корпорация "Рубин" и Honeywell, Inc. (США). В настоящее время "материнская" фирма ОАО "Авиационная корпорация "Рубин" приступила к выпуску колес для Ил-96-400Т.
По мнению собеседника агентства, для начала эксплуатации самолетов Ил-96-400Т необходимо, чтобы колеса нового производителя были сертифицированы. Ил-96-400Т должен пройти сертификацию на главное изменение - колеса нового производителя, во второй половине текущего года с возможной поставкой новых колес в ноябре-декабре 2008 года.
Он напомнил, что в июне 2005 года авиакомпания "Атлант-Союз" подписала с лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко." контракт на приобретение двух Ил-96-400Т. В июне 2007 года авиакомпания "Атлант-Союз" заказала еще три самолета этого типа. Причем первоначально, в 2003 г., планировалось приобретение восьми самолетов Ил-96-400Т.
Согласно стратегическим планам авиакомпании, перевозки на самолетах Ил-96-400Т должны был принести доход около $45 млн в 2008 г., а к 2011 г., моменту ввода дополнительных трех воздушных судов данного типа, более $250 млн.
Дмитрий Козлов
