Ту-204

Руководитель московского представительства "Авиастар-СП" Борис Брусиловский подтвердил, что в 2010 году стартуют сертификационные испытания нового самолета, разработанного конструкторским бюро "Туполев".

Правительство Москвы закупит у "Объединенной авиастроительной корпорации" самолеты Ан-148 и Ту-204, заявил мэр Москвы Юрий Лужков.

ОАО "ФПГ "Росавиаконсорциум" провел исследования конструктивно-силовой схемы планера и расчет прочности конструкции самолета "Фрегат ЭкоДжет" на подробной конечно-элементной модели. Генеральным подрядчиком исследований выступил Центральный Гидроаэродинамический Институт им. Н.Е.Жуковского (ЦАГИ).

Российские и китайские компании в ближайшее время определятся с выбором крупного совместного проекта в области самолето- и вертолетостроения, сообщило министерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ по итогам встречи главы ведомства Виктора Христенко с министром коммерции КНР Чэнь Дэмином.

В преддверии посещения Президентом Российской Федерации Дмитрием Медведевым российского павильона выставке ЭКСПО-2010 в г. Шанхае Министр промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Христенко провел рабочую встречу с Министром коммерции Китая Чэнь Дэмином.

Поддержка США в вопросе санкций против Ирана уже принесла нашей стране прямой убыток на сумму свыше 1 млрд долларов. При этом упущенная выгода России только из-за сворачивания военно-технического сотрудничества с исламской республикой составила еще как минимум 11 млрд долларов. В случае одобрения Россией нового пакета санкций в отношении Ирана наши суммарные потери увеличатся до 15 млрд долларов.

Новое соглашение между Татарстаном и ОАК может означать сохранение КАПО как серийного завода

Не исключено, что международная специализированная выставка "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (АКТО), которая в пятый раз открылась в выставочном центре ОАО "Казанская ярмарка", станет для ОАО "КАПО им. С.П.Горбунова" символом надежды на сохранение статуса серийного завода. Подписанные вчера на АКТО документы располагают к подобным размышлениям. В первую очередь это касается "забракованного" недавно проекта Ту-214.

Васил Каюмов, генеральный директор КАПО

В системе советского авиапрома КАПО чувствовало себя уверенно, в российском авиапроме судьба у предприятия не сложилась. Гендиректор компании В.Каюмов не питает иллюзий относительно возможности запустить в крупную серию новый самолет

Около половины авиазаводов СССР располагались в Поволжье и выпускали большую часть типов советских самолетов. Однако уже к концу 90-х гг. все поволжские заводы, от ульяновского "Авиастара" до нижегородского "Сокола", лежали в глубоком кризисе, на ведущие роли выдвинулись заводы в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО) и Иркутске (ИАПО, ныне входит в НПК "Иркут").

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выполнила указ президента о своем создании с опозданием на два года. Теперь в ее распоряжении почти все авиазаводы в Поволжье. У нижегородского "Сокола" и ульяновского "Авиастар-СП" проблем не будет, а вот авиазавод в Казани не может претендовать на сборку крупных серий самолетов.