Ту-204

До Нового года остались считанные дни. Пришло время подвести итоги прошедших двенадцати месяцев и наметить перспективы на будущее. О наиболее ярких событиях 2014-го и планах на 2015-ый год рассказал генеральный директор «Авиастара» Сергей Дементьев. Уходящий год стал знаковым в истории предприятия. Коллективом проделана огромная работа по ряду проектов авиационной отрасли страны. Рост объемов производства в сравнении с прошлым годом достиг порядка 47 процентов.

Ситуация, когда на российском рынке авиаперевозок преобладают "боинги" и "эйрбасы", нетерпима, заявляет вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. "Докатились до такого позора, что у нас рынок дальнемагистральных перевозок на 80% занимает иностранная техника", - сказал Д.Рогозин в интервью телеканалу "Россия 24" в среду.

Настало время государственного лизинга

В свете последних событий, связанных с падением курса рубля, Россия рискует остаться без гражданской авиации в самое ближайшее время. Воздушные суда в наше время не принадлежат авиакомпаниям, а берутся в валютный лизинг. ООО «Авиакомпания «Центр-Юг» платит за каждый «Сухой Суперджет» отечественного производства, которых в парке три единицы, по 260 тысяч евро ежемесячно.

ЗАО "Авиастар-СП" и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" подписали документы на производство двух самолетов Ту-204-300. Авиалайнеры будут поставлены Управлению делами Президента РФ в конце 2015 года. Самолеты Ту-204-300 предназначены для перевозки пассажиров, багажа и грузов на магистральных авиалиниях. Разработчик - ОАО "Туполев". Завод - изготовитель - ЗАО "Авиастар-СП".

У российских авиастроителей славное прошлое, не слишком успешное настоящее и мысли об отдаленном будущем. Несмотря на отсутствие серьезных успехов в гражданской авиации и отставание от США по программе истребителей пятого поколения, наш авиапром замахнулся на разработки с прицелом на далекие перспективы. Возможно, именно такой подход — не застаиваться на текущих технологиях, а планировать на пару десятилетий вперед — способен вытащить индустрию из кризиса.

В марте госкорпорация "Ростех" представила новый бренд своей дочерней структуры ОАО "Концерн "Радиоэлектронные технологии"" (КРЭТ). Изменения оказались не косметическими — уже летом была представлена концепция новой стратегии, предполагающей увеличение доли гражданской продукции, а также переход от поставок отдельных компонентов к комплексным решениям. Концерн собирается достичь капитализации в 300 млрд руб. к 2025 году и претендует на долю в мировом рынке радиоэлектронной продукции от 2% до 5%.

Накануне платинового юбилея ОАО «Авиадвигатель» его руководитель сообщил прессе, что последовательно усиливающийся режим санкций заставляет пермяков «готовиться к самому худшему». Правда, к моторостроителям у Запада претензий нет, констатировал управляющий директор, Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Александрович Иноземцев. Но ход его рассуждений подсказывал – будут.

Экономическая стагнация, снижение обменного курса рубля по отношению к американской и европейской валютам, санкции США и ЕС, ограничивающие российским структурам доступ к заемному капиталу, тлеющий конфликт в соседней Украине наводят грусть-тоску на многих участников рынка. Между тем, нынешние кризисные явления – далеко не первые в нашей истории. Умудренные опытом прошлых провалов и подъемов, далеко смотрящие предприниматели даже в такое время не снижают деловой активности. Они загодя готовятся к неминуемому росту, что рано или поздно наступит после спада, в полном соответствии с самой природой рыночной экономики.

Украинская научно-производственная корпорация ФЭД (Харьков) подписала соглашение с Китаем о продаже техники и оборудования, необходимого для производства компонентов авиационных двигателей, сообщает altair.com.pl 24 ноября. Компания продаст китайским партнерам техническую документацию и оборудование для производства компонентов авиадвигателей, которые устанавливаются на самолетах Ан-32/70/72/74/124, Ан-140/148, Бе-200, Ил-78/96, МиГ-27/29, Су-27/30/34/35, Ту-95/142/160, Ту-204/214, Як-42/130 и вертолетах Ка-32/52, Ми-8/17/24/28 (самолеты и вертолеты этих типов эксплуатируются в более чем 70 странах). Согласно графику, выполнение контракта будет завершено в первом квартале 2015 года.

Первый модернизированный противолодочный самолет Ил-38Н поступит на вооружение Тихоокеанского флота (ТОФ) в следующем году, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа. Обновленная машина получила современную поисково-прицельную систему «Новелла-П-38», которая значительно расширила круг задач и боевые возможности противолодочного самолета.