Ту-204

Пресс-конференция 13 января 2015 года в Тулузе, на которой Airbus представлял итоги прошедшего года и планы на Новый 2015-й, послужила площадкой для обнародования принятого европейским авиа-гигантом решения на запуск программы самолета «A321neo 97 tons» (альтернативное обозначение - A321neo LR).

ОАО "Научно-производственное предприятие "Аэросила" ("Аэросила") изготовило первые четыре ВСУ ТА18-200МС опытной партии для самолета МС-21 и приступило к их наземным стендовым испытаниям, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения. По его словам, новая ВСУ создается в соответствии с госконтрактом с министерством промышленности и торговли в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) с шифром "Конкурентоспособность".

Россияне полетят в отпуск на новом самолете

Когда россияне полетят на новом пассажирском самолете, превзойдет ли он своих конкурентов «Боинг» и «Эйрбас», что ждет в 2015 году авиапром, можно ли привлечь в отрасль малый бизнес и есть ли в России спрос на дроны и беспилотники? На эти и другие вопросы «Российской газеты» ответил заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. Накануне публикации было объявлено о том, что Юрий Борисович будет назначен руководителем Объединенной авиастроительной корпорации.

В декабрьском бюллетене Счетной палаты России за 2014 год опубликован «Отчет о результатах контрольного мероприятия «Проверка эффективности таможенного контроля и администрирования таможенных платежей в целях обеспечения полноты и своевременности поступления доходов в федеральный бюджет, эффективности льгот по таможенным платежам в отношении воздушных судов, запасных частей и агрегатов к ним, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации (Таможенного союза) в 2013 году и истекшем периоде 2014 года (при необходимости в более ранний период)», в котором приводятся некоторые интересные сведения о ситуации с ввозом в Россию и экспортом из нее гражданских воздушных судов, а также их эксплуатацией.

До Нового года остались считанные дни. Пришло время подвести итоги прошедших двенадцати месяцев и наметить перспективы на будущее. О наиболее ярких событиях 2014-го и планах на 2015-ый год рассказал генеральный директор «Авиастара» Сергей Дементьев. Уходящий год стал знаковым в истории предприятия. Коллективом проделана огромная работа по ряду проектов авиационной отрасли страны. Рост объемов производства в сравнении с прошлым годом достиг порядка 47 процентов.

Ситуация, когда на российском рынке авиаперевозок преобладают "боинги" и "эйрбасы", нетерпима, заявляет вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. "Докатились до такого позора, что у нас рынок дальнемагистральных перевозок на 80% занимает иностранная техника", - сказал Д.Рогозин в интервью телеканалу "Россия 24" в среду.

Настало время государственного лизинга

В свете последних событий, связанных с падением курса рубля, Россия рискует остаться без гражданской авиации в самое ближайшее время. Воздушные суда в наше время не принадлежат авиакомпаниям, а берутся в валютный лизинг. ООО «Авиакомпания «Центр-Юг» платит за каждый «Сухой Суперджет» отечественного производства, которых в парке три единицы, по 260 тысяч евро ежемесячно.

ЗАО "Авиастар-СП" и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" подписали документы на производство двух самолетов Ту-204-300. Авиалайнеры будут поставлены Управлению делами Президента РФ в конце 2015 года. Самолеты Ту-204-300 предназначены для перевозки пассажиров, багажа и грузов на магистральных авиалиниях. Разработчик - ОАО "Туполев". Завод - изготовитель - ЗАО "Авиастар-СП".

У российских авиастроителей славное прошлое, не слишком успешное настоящее и мысли об отдаленном будущем. Несмотря на отсутствие серьезных успехов в гражданской авиации и отставание от США по программе истребителей пятого поколения, наш авиапром замахнулся на разработки с прицелом на далекие перспективы. Возможно, именно такой подход — не застаиваться на текущих технологиях, а планировать на пару десятилетий вперед — способен вытащить индустрию из кризиса.

В марте госкорпорация "Ростех" представила новый бренд своей дочерней структуры ОАО "Концерн "Радиоэлектронные технологии"" (КРЭТ). Изменения оказались не косметическими — уже летом была представлена концепция новой стратегии, предполагающей увеличение доли гражданской продукции, а также переход от поставок отдельных компонентов к комплексным решениям. Концерн собирается достичь капитализации в 300 млрд руб. к 2025 году и претендует на долю в мировом рынке радиоэлектронной продукции от 2% до 5%.