Ту-204

Западноевропейский авиастроительный концерн Airbus в ближайшие годы планирует резко увеличить продажи своей техники в России и сравняться по этому показателю с конкурентом - американским Boeing. Как заявляет руководство компании, сейчас оно активно убеждает российских перевозчиков закупать именно их продукцию. Эксперты отмечают, что на фоне кризиса, который переживает отечественный Авиапром, доля российской продукции на этом рынке с каждым годом будет неуклонно сокращаться.

По прогнозам экспертов, в ближайшие годы в авиационной отрасли продолжится стремительный рост: в течение 15 лет мировой пассажирооборот увеличится вдвое. Но даже на этом фоне Россия будет расти более высокими темпами, что потребует значительного увеличения парка воздушных судов. Крупнейшие зарубежные производители уже заявили о претензиях на основную долю российского рынка.

Проведение сертификационных испытаний пассажирского среднемагистрального самолета Ту-204-100 по нормам и требованиям авиационных правил АП-25 планируется завершить в ближайшее время, сообщил "АвиаПорту" представитель ОАО "Туполев".

Оборонная промышленность не останется без заказов по крайней мере в ближайшие 10 лет. В правительстве всерьез рассчитывают на то, что до 2015 года в отрасли произойдет более чем двукратный рост производства. Кроме того, на предприятиях оборонно-промышленного комплекса (ОПК) доля гражданской продукции к этому времени увеличится до 60%.

Создаваемая в России Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), изначально выбравшая в качестве примера для подражания европейский консорциум EADS, сейчас постепенно перенимает принципы корпоративного строительства американской корпорации Boeing. Теперь вместо отдельных хозяйствующих субъектов ОАК будет представлять собой единую компанию. В итоге один из основных дивизионов - гражданская авиация - лишился всех ключевых полномочий. По данным РБК daily, в отсутствие других желающих его возглавит Сергей Гальперин.

В конце минувшего 2007 года мы стали свидетелями успешного выполнения контрактов по поставке самолетов Ту-204 различных модификаций Республике Куба и КНДР, а так же растущего в мире интереса к лайнерам этого семейства. В середине февраля 2008 года "Владивосток Авиа" сообщила о достижении авиакомпанией годового налета 3500 часов на самолет Ту-204-300 и о решении увеличить число экипажей на каждый из эксплуатируемых ею самолетов этого типа до шести. Редакция журнала "Авиапанорама" обратилась за комментариями к главному конструктору ОАО "Туполев" Льву Лановскому.

С момента учреждения государством ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в ней идет активное корпоративное строительство. Иногда кажется, что это уже процесс ради процесса. В корпорации скоро будет не три, а семь вице-президентов. Очевидно, чтобы никому не было обидно.

ОАО "Авиадвигатель" (Пермь), входящее в Пермский моторостроительный комплекс (ПМК), завершило циклические испытания нового авиационного двигателя ПС-90А2 для самолетов Ту-204/214, говорится в сообщении пресс-службы УК "ПМК".

Объем продаж российской гражданской авиационной техники должен достичь к 2020-2025 гг. 10-15 проц. мирового рынка, говорится в концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ, подготовленной Минэкономразвития России.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена помочь ФГУП «Почта России» в создании логистической компании, способной потеснить международные службы курьерской доставки. Для реализации данного проекта почтовой компании понадобятся самолеты Ил-96-400 и Ту-204С, которые готова построить ОАК.