Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена помочь ФГУП «Почта России» в создании логистической компании, способной потеснить международные службы курьерской доставки. Для реализации данного проекта почтовой компании понадобятся самолеты Ил-96-400 и Ту-204С, которые готова построить ОАК.
Объединенная авиастроительная корпорация ищет возможности для расширения клиентской базы внутри страны и рассчитывает получить крупного заказчика в лице ФГУП «Почта России». «Оборот отправлений почты сейчас крайне не мобилен в силу многих объективных причин», — заявил вчера директор департамента ОАК по связям с госорганами Олег Красных. Он отмечает, что сейчас все западные логистические компании перевозят грузы на магистральных авиарейсах, впоследствии до потребителя груз доставляется региональными самолетами. «Для этого должна хорошо работать аэропортовая система, где грузы должны нормально обрабатываться», — отмечает Олег Красных.
По его словам, ОАК готова помочь «Почте России» в реализации проекта по созданию специализированной логистической компании, первые переговоры с руководством ФГУП уже прошли. «Сейчас мы хотим выйти к государственным органам власти, для того чтобы разработать меры стимулирующего характера. Хотя это будет чисто бизнес-проект при поддержке государства», — говорит он РБК daily. По его словам, ОАК и ФГУП «Почта России» приступают к проработке идеи этого проекта. Такому перевозчику потребуются, в первую очередь, самолеты Ил-96-400 и Ту-204С, а также самолеты, только планируемые к производству.
Сегодня цена на самолеты Ил-96-400Т и Ту-204С сопоставима с ценой лайнеров Boeing, конвертированных из пассажирских в грузовой вариант, отмечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Но при этом заказчик получает новый отечественный лайнер, с гарантиями и небольшими эксплуатационными расходами. По оценке российских авиакомпаний, заказавших Ил-96-400Т, эта машина не уступает по экономике MD-11 или Boeing 747-200», — отмечает эксперт. По его словам, для того чтобы создать такую компанию, понадобится порядка 10 млрд руб.
Участники рынка слышали об авиационных проектах «Почты России». «На сегодняшний день идут переговоры по эксплуатации «Почтой России» самолетов Ил-114Т, количество которых может составить до 15 машин», — говорит г-н Пантелеев. В почтовой компании не смогли вчера ни подтвердить, ни опровергнуть данную информацию.
На сегодняшний день ФГУП «Почта России» переживает не лучшие времена. По итогам 2007 года чистый убыток компании увеличился с 2,8 млрд до 4,6 млрд руб. При этом регулируемые государством услуги общедоступной связи принесли убыток 5,8 млрд руб. В то же время размер ежегодных компенсаций из госбюджета на покрытие убытков от регулируемых услуг остается неизменным — лишь 146 млн руб. Чтобы компенсировать убытки, сейчас компания ищет возможности для инвестиций в новые, более доходные виды бизнеса. Коллегия Министерства информационных технологий и связи 25 марта будет рассматривать вопрос о программе развития «Почты России» на среднесрочную перспективу.
Внимание к логистической отрасли неслучайно. К примеру, Германия с оборотом логистической отрасли в 180 млрд евро занимает лидирующее место в Европе. За ней следуют Великобритания (106 млрд евро), Франция (97,1 млрд евро), Италия (72,6 млрд евро). Среди самых крупных логистических компаний — немецкая Deutsche Post с ее дочерними компаниями DHL Logistics и DHL Express, датская Reederei Maersk, а также Deutsche Bahn с Schenker. При этом работа таких компаний, как DHL, FedEx и UPS, вызывает у российских потребителей массу нареканий. В редакцию РБК daily с начала года поступили десятки жалоб на эти компании. Западных перевозчиков обвиняют в краже грузов, фактическом вымогательстве, не говоря уже о низком качестве обслуживания клиентов.
/С.Колобков/